受烏克蘭危機(jī)影響，東北亞歐運(yùn)力下降超過(guò) 20%-ESG跨境

受烏克蘭危機(jī)影響，東北亞歐運(yùn)力下降超過(guò) 20%

受烏克蘭危機(jī)影響，東北亞及歐洲運(yùn)輸能力下降20%以上。

物流Babaxun:埃森哲Seabury咨詢公司的最新數(shù)據(jù)顯示，自2月底俄烏沖突以來(lái)，東北亞歐洲貿(mào)易航線的航空貨運(yùn)能力減少了22%。

顧問(wèn)比較了3月12日至18日和2月19日至25日之間的交易量，因?yàn)樾袠I(yè)需要幾周時(shí)間來(lái)適應(yīng)& ldquo新常態(tài)& rdquo。

在此期間，該通道的總?cè)萘繌拿恐?8，100噸減少到每周29，600噸。

Seabury表示，貨運(yùn)能力下降是由包括俄羅斯國(guó)際航空公司(Aeroflot)在內(nèi)的歐洲航空公司和集成商造成的，因?yàn)樗麄冊(cè)跊_突開(kāi)始時(shí)因制裁而被迫取消和重新安排航班。臺(tái)灣省的華航前期也做了調(diào)整。

日本航空公司從3月2日起取消并重新安排航班，大韓航空公司從3月15日起，長(zhǎng)榮航空公司從3月8日起，國(guó)泰航空公司從3月14日起。

未受影響的航空公司包括中國(guó)和埃塞俄比亞的航空公司。

與此同時(shí)，3月7日至20日全球國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)力較2019年同期下降5%。

跨太平洋能力向東增長(zhǎng)了12%，向西增長(zhǎng)了13%，跨大西洋能力增長(zhǎng)了6%。從東北亞到歐洲的運(yùn)輸能力比兩年前減少了41%，因?yàn)檫\(yùn)輸能力在農(nóng)歷新年前已經(jīng)減少了10%左右，并且受到烏克蘭危機(jī)的進(jìn)一步影響。

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