知識(shí)分享國(guó)際鐵路運(yùn)輸是什么有哪些特點(diǎn),鐵路運(yùn)輸速度最快的是-ESG跨境

知識(shí)分享國(guó)際鐵路運(yùn)輸是什么有哪些特點(diǎn),鐵路運(yùn)輸速度最快的是

知識(shí)分享:什么是國(guó)際鐵路運(yùn)輸有什么特點(diǎn)

知識(shí)分享:什么是國(guó)際鐵路運(yùn)輸有什么特點(diǎn)國(guó)際鐵路運(yùn)輸是以鐵路為運(yùn)輸工具，通過(guò)鐵路貨運(yùn)將貨物運(yùn)國(guó)際快遞國(guó)外的國(guó)際物流模式。也就是說(shuō)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸和國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)一樣，屬于國(guó)際物流方式之一。

但由于鐵路運(yùn)輸方式的不同，它與航空運(yùn)輸、海運(yùn)等物流方式有著顯著的區(qū)別，具體體現(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)載能力、郵政范圍、安全等五個(gè)方面。此外，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中，受自然環(huán)境的影響較小，能更順利、穩(wěn)定地將貨物運(yùn)國(guó)際快遞目的地。

目前，鐵路物流基本都是采用頭尾交付的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)跨境門到門的運(yùn)輸服務(wù)，比如荷蘭郵政的鐵路包裹，先運(yùn)到荷蘭阿姆斯特丹，清關(guān)后再交給荷蘭郵政配國(guó)際快遞歐洲國(guó)家。因此，鐵路運(yùn)輸也是目前最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流方式之一。

知識(shí)分享:什么是國(guó)際鐵路運(yùn)輸有什么特點(diǎn)

在簡(jiǎn)單了解了國(guó)際鐵路運(yùn)輸之后，我們?cè)賮?lái)看看鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w特點(diǎn)以及與空運(yùn)、海運(yùn)的區(qū)別，幫助你在使用物流的時(shí)候做出更準(zhǔn)確的判斷。

1.老化慢，穩(wěn)定性好。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一:時(shí)效慢，穩(wěn)定性好。從物流時(shí)效來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸比航空運(yùn)輸慢很多。以中歐班列為例，整體收貨時(shí)效在2040天左右，而空運(yùn)一般在720天左右。商業(yè)快遞空運(yùn)大概需要37天，整體時(shí)效遠(yuǎn)高于鐵路運(yùn)輸。

但與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效整體更快，歐洲公路海運(yùn)時(shí)效為3050天。但在穩(wěn)定性方面，由于運(yùn)輸方式的連續(xù)性和成熟的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，鐵路運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率高，時(shí)效性強(qiáng)。鐵運(yùn)的時(shí)效差異基本上是終端發(fā)貨造成的。

2.運(yùn)輸成本低，收貨價(jià)格低。

鐵路基礎(chǔ)建設(shè)成本高，但運(yùn)輸成本低。另外，載重量大，平均每公斤運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低。我將目前的航空貨運(yùn)報(bào)價(jià)與鐵路貨運(yùn)報(bào)價(jià)進(jìn)行比較，以進(jìn)一步了解鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)。

到德國(guó):鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)40元/斤的價(jià)格，而航空運(yùn)輸價(jià)格在70元/斤左右(郵政類)。如果是商業(yè)快遞，比如DHL快遞，1kg運(yùn)費(fèi)在13040元之間。

到荷蘭:鐵路運(yùn)輸價(jià)格約42元/公斤，航空運(yùn)輸價(jià)格約72元/公斤(郵政類)。如果用商業(yè)快遞寄，1k的運(yùn)費(fèi)大概是137元。

3.運(yùn)載量大，托運(yùn)范圍廣。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓亢头N類繁多?？沙薪?公斤以下貨物或500公斤以上貨物。物品種類方面，內(nèi)置電、配套電、液體物品、粘貼物品、化妝品、菜刀、純電池物品等?？梢苑职l(fā)。但大部分空運(yùn)和海運(yùn)只能承接一般貨物，少數(shù)可以走內(nèi)置電和配套電的貨物。

4.郵寄范圍小。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)泥]政范圍比較小。從目前洲際鐵路運(yùn)輸線路來(lái)看，郵政范圍比較小，主要是歐洲國(guó)家，如德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利等。另一方面，航空貨運(yùn)物流的郵政服務(wù)范圍廣，基本可以到達(dá)全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

5.中轉(zhuǎn)少，安全性高。

鐵路中轉(zhuǎn)很少，所以基本上只有碼頭物流服務(wù)商到達(dá)目的地才需要中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)少，貨物不需要多次掃描、入庫(kù)、分揀，丟件、破損、丟失率相對(duì)較低。此外，鐵路運(yùn)輸?shù)钟匀粸?zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的能力較強(qiáng)，受影響較小。所以一般來(lái)說(shuō)安全性高。

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