如何降低國(guó)際物流費(fèi)用,如何降低快遞物流費(fèi)用-ESG跨境

如何降低國(guó)際物流費(fèi)用,如何降低快遞物流費(fèi)用

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易也在快速發(fā)展，隨之而來(lái)的是國(guó)際物流的興起。國(guó)際物流最重要的是運(yùn)輸或者運(yùn)輸路線。如果一個(gè)企業(yè)沒(méi)有完善的國(guó)際物流體系，物流成本高，高成本就意味著經(jīng)濟(jì)效益低，那么如何有效合理地發(fā)展國(guó)際物流，降低物流成本？

1.我們都知道，在日常生活中，企業(yè)寄快件是按照重量和距離的。是的，這種計(jì)算方式也是最常用的物流計(jì)費(fèi)方式，所以距離會(huì)影響物流成本。在規(guī)劃交通時(shí)，我們應(yīng)該盡量選擇最短的交通路線。

2.合適的交通工具。汽車、火車、輪船、飛機(jī)應(yīng)根據(jù)貨物的重量、價(jià)值和時(shí)間限制，合理使用運(yùn)輸工具。比如選擇時(shí)效性強(qiáng)、重量輕的航空運(yùn)輸，對(duì)于數(shù)量大、重量重的貨物就要選擇汽車、火車或者輪船。

3.盡量減少貨物的周轉(zhuǎn)，這需要大量的人力、財(cái)力、物力。這會(huì)增加我們的運(yùn)輸成本。貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)越多，運(yùn)輸成本越高。因此，我們應(yīng)該努力降低國(guó)際物流成本。

4.運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，增加了五條線路的運(yùn)輸成本。比如三天開(kāi)車到目的地要四天，油費(fèi)也是錢(qián)。合理的時(shí)間控制已經(jīng)成為降低物流運(yùn)輸成本的重要因素之一。

5.運(yùn)輸量。主要指單次運(yùn)輸?shù)臄?shù)量，每次運(yùn)輸?shù)闹亓坑邢拗?。運(yùn)輸貨物時(shí)，盡量將貨物安排在運(yùn)輸工具上，即擴(kuò)大單件運(yùn)輸體積，降低空箱率，降低運(yùn)輸成本。

6.多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)合理規(guī)劃運(yùn)輸方式的選擇。不應(yīng)該考慮鏈路的成本。要從大局出發(fā)，保證運(yùn)輸總成本最小化。

降低國(guó)際物流運(yùn)輸成本是跨境貿(mào)易最重要的事情之一。企業(yè)必須保證服務(wù)、售后服務(wù)和商品的完整性，合理開(kāi)展國(guó)際物流運(yùn)輸。

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