牲畜運(yùn)輸再次引起熱議：虐待動(dòng)物和船只沉沒(méi)事故頻發(fā)-ESG跨境

多年來(lái)，從污染到哄抬價(jià)格的指控，航運(yùn)業(yè)一直飽受聲譽(yù)問(wèn)題的困擾。但在世界上所有的海洋貿(mào)易中，牲畜運(yùn)輸本身就享有盛譽(yù)。十年又十年，船只傷亡和虐待動(dòng)物的報(bào)道不斷增加。

本月又發(fā)生了一起重大事故：6 月 11 日，牲畜運(yùn)輸船 Al Badri 1 在離開(kāi)紅海蘇丹蘇亞金的泊位后沉沒(méi)，船上載有 15,800 只羊。所有船員都得救了，但有 15,100 只羊淹死了。

這艘懸掛坦桑尼亞國(guó)旗的船只開(kāi)往沙特阿拉伯。據(jù)報(bào)道，它在超載后上市并沉沒(méi)。 Al Badri 1 是 49 年前作為滾裝貨船建造的。它后來(lái)被改造成牲畜運(yùn)輸車(chē)。

最近的悲劇與 2019 年 11 月廣為人知的死亡之船事件相呼應(yīng)：牲畜運(yùn)輸船 Queen Hind 在離開(kāi)羅馬尼亞前往沙特阿拉伯的途中不久在黑海傾覆。在最初被認(rèn)為在船上的 14,600 只羊中，只有 180 只幸存下來(lái)。事故的視頻和圖像引起了海洋牲畜貿(mào)易的廣泛關(guān)注。

懸掛帕勞國(guó)旗的 Queen Hind 始建于 1980 年，最初是一輛汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)，后來(lái)改裝成了一輛牲畜運(yùn)輸車(chē)。在打撈作業(yè)期間，潛水員發(fā)現(xiàn)安裝了額外的甲板以增加船只計(jì)劃中沒(méi)有的動(dòng)物容量。多余的甲板上堆滿了死羊。淹死的動(dòng)物總數(shù)被認(rèn)為比最初想象的要多得多。

牲畜運(yùn)輸傷亡的悠久歷史

如果船舶年齡較大、經(jīng)過(guò)改裝、載有不穩(wěn)定的動(dòng)物負(fù)載，并且在安全記錄較弱的船旗國(guó)注冊(cè)，船舶更有可能傾覆。根據(jù)迫切需要更嚴(yán)格監(jiān)管的勞氏船級(jí)社，在過(guò)去十年中，總共有 7 起牲畜運(yùn)輸船損失，導(dǎo)致 50,000 只動(dòng)物和 170 名海員死亡。

傷亡最嚴(yán)重的事件之一是：2020 年 8 月 14 日，一艘 2002 年建造的改裝集裝箱船 Gulf Livestock 1 載著 5,867 頭活牛離開(kāi)新西蘭，前往中國(guó)。兩周后，它在一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)中失去動(dòng)力，在東海沉沒(méi)。所有的動(dòng)物和 43 名船員中除了兩人以外的所有動(dòng)物都死亡了。 （事故發(fā)生后，新西蘭暫時(shí)暫停了牲畜出口；此后貿(mào)易已恢復(fù)，但對(duì)活羊和牛出口的永久禁令將于 2023 年 4 月 30 日生效。）

2015 年 10 月 6 日，懸掛黎巴嫩國(guó)旗的牲畜運(yùn)輸船 Haidar 是一艘改建于 1994 年的集裝箱船，在巴西巴卡雷納的泊位上傾覆，船上載有 5,000 頭牛。成千上萬(wàn)的牛淹死（視頻在這里）。

2009 年 12 月 17 日，丹尼 F II一艘 1975 年建造的改裝汽車(chē)航母在黎巴嫩海域沉沒(méi)。 83 名乘客和機(jī)組人員中，40 人幸存。船上的 17,932 頭牛和 10,224 只羊隨船沉沒(méi)。據(jù)報(bào)道，太多漂浮的動(dòng)物尸體阻礙了拯救人類(lèi)的努力。

動(dòng)物在途中受苦

羊和牛被活運(yùn)，而不是作為冷藏集裝箱中的肉類(lèi)運(yùn)送到冷藏有限的國(guó)家。在穆斯林國(guó)家，進(jìn)口活體動(dòng)物是為了halah肉。在沙特阿拉伯，在朝覲期間進(jìn)口牲畜作為祭品。海上活體動(dòng)物出口是一些國(guó)家的重要收入來(lái)源。不同的文化對(duì)動(dòng)物權(quán)利有不同的看法。

對(duì)牲畜運(yùn)輸?shù)呐u(píng)不僅僅是關(guān)于動(dòng)物在被食用之前不必要地死亡，無(wú)論是因?yàn)榇瑑A覆還是因?yàn)榇系闹旅鼦l件。這也是關(guān)于在旅途中幸存下來(lái)的動(dòng)物的痛苦。在歐盟，一個(gè)主要的牲畜出口國(guó)，法律（批評(píng)者說(shuō)這是無(wú)效的）規(guī)定所有動(dòng)物都應(yīng)在保證不會(huì)造成傷害或不必要痛苦的條件下運(yùn)輸。

在海因德皇后事故發(fā)生前四個(gè)月，歐盟衛(wèi)生和食品安全專(zhuān)員請(qǐng)求羅馬尼亞因極端高溫條件而阻止向中東運(yùn)送 70,000 只羊。無(wú)論如何，貨物都進(jìn)行了。活動(dòng)人士聲稱(chēng)，數(shù)百只羊在途中死亡。

2018 年，一名舉報(bào)人向活動(dòng)人士提供了視頻，揭露了牲畜運(yùn)輸船 Awassi Express 上的不人道條件。在 2017 年從澳大利亞到中東的航程中，有 2,400 只羊死于熱應(yīng)激。在公眾對(duì)澳大利亞60 分鐘關(guān)于羊被活煮的報(bào)道提出強(qiáng)烈抗議之后，澳大利亞政府制定了新的貿(mào)易法規(guī)（視頻在這里。警告：圖形內(nèi)容）。

54% 的牲畜運(yùn)輸車(chē)建于 40 年或更長(zhǎng)時(shí)間

牲畜運(yùn)輸船隊(duì)并不完全是舊的改裝船?？偛课挥诤商m的 Vroon 經(jīng)營(yíng)著 13 艘專(zhuān)門(mén)建造的牲畜運(yùn)輸船。 2013 年至 2016 年間，它推出了 7 款新的牲畜運(yùn)輸船；根據(jù) Vroon 的說(shuō)法，這些船只的動(dòng)物福利設(shè)施超出了澳大利亞的規(guī)定。

但Vroon是個(gè)例外。總部位于英國(guó)的 VesselsValue 向 American Shipper 提供的船隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，目前有 143 艘牲畜運(yùn)輸船在運(yùn)營(yíng)?？倲?shù)中只有 21% 或 30 艘船是專(zhuān)門(mén)建造的牲畜運(yùn)輸船。剩下的 79% 是轉(zhuǎn)化。

VesselsValue 數(shù)據(jù)顯示，船隊(duì)的平均船齡為 28 年。 10% 為 10 歲或以下，5% 為 10-20 歲，15% 為 20-30 歲，16% 為 30-40 歲。今天大多數(shù)在水上的牲畜運(yùn)輸者54%都在 40 歲或以上。

MarineTraffic 的船舶位置數(shù)據(jù)顯示，牲畜運(yùn)輸船主要在黑海、地中海、紅海和波斯灣以及澳大利亞、印度尼西亞和中國(guó)附近運(yùn)營(yíng)。

目前正在進(jìn)行的航行的一些例子：阿卜杜拉號(hào)船現(xiàn)在滿載牲畜在羅馬尼亞，正在前往埃及達(dá)米埃塔的途中。這艘船是 42 年前作為普通貨船建造的，并于 2016 年改裝為牲畜運(yùn)輸船。它懸掛著坦桑尼亞國(guó)旗。在轉(zhuǎn)換之前，它被標(biāo)記為玻利維亞、格魯吉亞和朝鮮。

另一艘名為 Pacific M 的船只在羅馬尼亞滿載牲畜。它前往蘇伊士運(yùn)河，周日經(jīng)過(guò)希臘群島。太平洋 M 號(hào)在多哥掛旗，并在敘利亞之外進(jìn)行管理。它于 1984 年從一艘雜貨船改裝為一艘牲畜運(yùn)輸船。它建于 52 年前，即 1970 年，當(dāng)時(shí)理查德尼克松 (Richard Nixon) 擔(dān)任美國(guó)總統(tǒng)，西蒙和加芬克爾 (Simon Garfunkel) 的麻煩水域之橋是其中的數(shù)字一首歌。

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