《1932年華沙—牛津規(guī)則》-ESG跨境

《1932年華沙—牛津規(guī)則》

《1932年華沙—牛津規(guī)則》

概述

中文名《1932年華沙—牛津規(guī)則》 中文簡稱 英文名WarsawOxford Rules 1932 英文簡稱 原文 生效時間 中國簽署時間 修改歷史國際法協(xié)會于1928年在波蘭華沙制訂了CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，共計劃22條稱為《1928年華沙規(guī)則》在1930年紐約會議、1931年巴黎會議和1932年牛津會議上，雙相繼將此規(guī)則修訂為21條，稱之為《1932年華沙—牛津規(guī)則》本協(xié)議當(dāng)前有效

19世紀中葉，cif貿(mào)易術(shù)語另在國際貿(mào)易中被廣泛采用，但由于各國對其解釋不一，從而影響到CIF買賣合同的順利履行。為了對CIF合同雙方的權(quán)利和義務(wù)作出統(tǒng)一的規(guī)定和解釋，國際法協(xié)會于1928年在波蘭華沙制訂了CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，共計劃22條稱為《1928年華沙規(guī)則》。此后，在1930年紐約會議、1931年巴黎會議和1932年牛津會議上，雙相繼將此規(guī)則修訂為21條，稱之為《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw Oxford Rules 1932）。

《華沙—牛津規(guī)則》對CIF合同的性質(zhì)，特點及買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)都作了具體的規(guī)定和說明，為那些按CIF貿(mào)易術(shù)語成交的買賣雙方提供了一套可在CIF合同是易于使用的統(tǒng)一規(guī)則，供買賣雙方自愿采用，在缺乏標(biāo)準合同格式或共同交易條件的情況下，買賣雙方可約定采用此項通則，凡在CIF合同中訂明采用《華沙牛津規(guī)則》者，則合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)，即應(yīng)按此規(guī)則的規(guī)定辦理，由于現(xiàn)代國際貿(mào)易慣例，是建立在當(dāng)事人“意思自治”的基礎(chǔ)上，具有任意法的性質(zhì)，因此，買賣雙方在CIF合同中也可變更，修改規(guī)則中的任何條款或增添其它條款，當(dāng)此規(guī)則的規(guī)定與 CIF合同內(nèi)容相抵觸時，仍以合同規(guī)定為準。

《華沙—牛津規(guī)則》自1932年公布后，一直沿用至今，并成為國際貿(mào)易中頗有影響國際貿(mào)易慣例，這因為此項規(guī)則在一定程度上反映了各國對CIF合同的一般解釋不僅如此，其中某此規(guī)定的原則還可適用于其它合同，例如《華沙—牛津規(guī)則》規(guī)定，在 CIF合同中，貨物所有權(quán)稱轉(zhuǎn)于買方的時間，應(yīng)當(dāng)是賣方把裝運單據(jù)（提單）交給買方的時刻，即以交單時間作為所有權(quán)移轉(zhuǎn)的時間，此項原則，雖是針對CIF 合同的特點制訂的，但一般認為也可適用于賣方有提供提單義務(wù)的其它合同，可見《華沙—牛津規(guī)則》的制訂和公布，不僅有利于買賣雙方訂立CIF合同而且也利于解決CIF合同履行當(dāng)中出現(xiàn)的爭議，當(dāng)合同當(dāng)事人發(fā)生爭議時，一般都參照或引用此項規(guī)則的規(guī)定與解釋來處理。

序言

本規(guī)則是為了對那些愿按CIF條款進行貨物買賣但目前缺乏標(biāo)準合同格式或共同交易條件的人們提供一套可在CIF合同中易于使用的統(tǒng)一規(guī)則。

如果沒有明示依照下述方式采用本規(guī)則，那末，按照CIF條款進行買賣的當(dāng)事人，其權(quán)利和義務(wù)不受本規(guī)則的約束。

第一條 總則

本規(guī)則稱為《華沙牛津規(guī)則》，如在合同中采用本規(guī)則，就肯定說明合同當(dāng)事人意欲訂立一個CIF合同。

在CIF合同中，本規(guī)則的任何一條都可以變更、修改或增添其他條款，但這樣的變更、修改或增添必須經(jīng)合同當(dāng)事人明示的協(xié)議才能成立。如無上述明示的協(xié)議，則一切涉及全部或部分海上運輸貨物的買賣，凡明示采用《華沙牛津規(guī)則》者，合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)均應(yīng)援用本規(guī)則的規(guī)定辦理。

如本規(guī)則與合同發(fā)生矛盾時，應(yīng)以合同為準。凡合同沒有規(guī)定的事項，應(yīng)按照本規(guī)則的規(guī)定辦理。

本規(guī)則所使用的“特定行業(yè)慣例”，是指在特定行業(yè)中已形成的普遍通用的習(xí)慣，從而可以認為合同當(dāng)事人已經(jīng)知道這一習(xí)慣的存在，并且在簽訂合同時參照了這一習(xí)慣。

第二條 關(guān)于賣方裝船的責(zé)任

(Ⅰ)除依照下節(jié)的第七條第 (Ⅲ) 款、第 (Ⅳ) 款的規(guī)定外，賣方必須備妥合同規(guī)定的貨物，并且依照裝船港口的習(xí)慣方式將貨物裝到該港口的船上。

(Ⅱ)如成交時訂售的是海上路貨，或按照第七條第(Ⅱ)款和第(Ⅳ)款規(guī)定的方式已經(jīng)交給承運人保管，或者為履行合同起見，賣方有權(quán)按合同規(guī)格買進海上路貨時，賣方只需將該貨劃撥到買賣合同項下。這種劃撥不需在單據(jù)提交買方以前辦理，提交單據(jù)即意味著該貨劃撥到買賣合同項下。

第三條 裝船時間和日期證明

(Ⅰ)訂售貨物的全部數(shù)量必須依照買賣合同規(guī)定的時間或期限裝船，或交給承運人保管。如合同沒有規(guī)定時間或期限，則應(yīng)在合理的時間內(nèi)裝船或交給承運人保管。

(Ⅱ)有效提供的作為運輸合同證明的提單或其他單證，其所載明的裝船日期或交給承運人保管的日期就是在該日實際裝船或?qū)嶋H交付的表面證據(jù)，但并不因此使買方喪失提出反證的權(quán)利。

第四條 例外

由于不可抗力、任何特殊原因、事故，或者由于不論何種或何處發(fā)生的阻礙，或由此而產(chǎn)生的結(jié)果，為當(dāng)時賣方所不能預(yù)見或避免，以致賣方延遲或未能裝運全部或部分訂售貨物或者延遲或未能將全部或部分訂售貨物，交給承運人保管，賣方對此將不負責(zé)任。

如果上述原因、事故或障礙，阻止、妨礙或耽誤了全部或部分訂售貨物的生產(chǎn)、制造、交給賣方或裝船，或者全部或部分船只的租賃，賣方應(yīng)將有關(guān)情況通知買方，此項通知一經(jīng)發(fā)出，裝船時間或交給承運人保管的時間應(yīng)展延到上述原因、事故或障礙解除時為止。但是上述那些原因、事故或障礙，如延續(xù)超過買賣合同規(guī)定的裝船或交給承運人保管的日期或截止期限14天(如果合同沒有規(guī)定此項裝船或交給承運人保管的日期或截止期限，則按第三條規(guī)定預(yù)計合理的期限截止時計算)，全部或部分合同是否仍由賣方履行；可由買賣當(dāng)事人的任何一方選擇決定。對此，任何一方都可在上述14天后的7天內(nèi)進行抉擇并通知對方。此項通知發(fā)出后，任何一方將無權(quán)由于此項抉擇而對另一方提出索賠要求。

第五條 風(fēng)險

風(fēng)險應(yīng)依照第二條規(guī)定從貨物裝到船上時起轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)；如果賣方按照第七條第(Ⅲ)款、第(Ⅳ)款規(guī)定有權(quán)將貨物交給承運人保管以代替裝船，則從實際交給承運人之時起，風(fēng)險轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。

第六條 所有權(quán)

除依照第二十條第(Ⅱ)款的規(guī)定外，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)證時間，就是賣方將有關(guān)單據(jù)交到買方掌握的時刻。

第七條 賣方對提單的責(zé)任

(Ⅰ)賣方有責(zé)任由自己承擔(dān)費用訂妥運輸合同。該項合同從貨物的性質(zhì)、預(yù)定航線或特定行業(yè)的現(xiàn)用條款來看，應(yīng)該是合理的。除依照其中載有的慣常的例外以外，上述運輸合同必須訂明在買賣合同所規(guī)定的目的地交貨。此外，除下述另有規(guī)定者外，上述運輸合同必須用“已裝船”提單作為證明，此項提單應(yīng)當(dāng)符合良好的商業(yè)要求，由船公司或它的正式代理人簽發(fā)，或者依照租船合同的規(guī)定簽發(fā)，注明日期，并注明船名。

(Ⅱ)如果買賣合同或特定行業(yè)慣例許可，除依照下述規(guī)定和限制外，運輸合同可以用“備運”提單或類似單據(jù)(視情況而定)作為證明，此項提單或單據(jù)應(yīng)當(dāng)符合良好的商業(yè)要求，由船公司或它的正式代理人簽發(fā)，或者依照租船合同的規(guī)定簽發(fā)；在這種情況下，這樣的“備運”提單或類似單據(jù)，就各方面講，應(yīng)當(dāng)認為是有效提單，并可由賣方提供對方。再者，如果這樣的單據(jù)已經(jīng)恰當(dāng)?shù)刈⒚鞔脱b船日期，它就應(yīng)被認為在一切方面相當(dāng)于“已裝船”提單。

(Ⅲ)如果賣方有權(quán)提供“備運”提單，除依照第二條第(Ⅲ)款的規(guī)定外，賣方必須將合同規(guī)定的貨物備妥，并有效地交給裝船港口的承運人保管，以便盡速發(fā)運給買方。

(Ⅳ)如果賣方依照買賣合同的條款或特定行業(yè)慣例有權(quán)提供“聯(lián)運” 提單，而此項提單涉及到部分陸運和部分海運，簽發(fā)“聯(lián)運”提單的運輸機構(gòu)又是陸運承運人，則賣方除依照第二條第(Ⅱ)款的規(guī)定外，必須備妥合同規(guī)定的貨物，并有效地交給承運人保管，以便盡速發(fā)運給買方。

除非賣方依照買賣合同的條款或特定行業(yè)慣例有權(quán)利用內(nèi)河運輸方式，否則貨物不得經(jīng)由內(nèi)河運輸。

如果買賣合同規(guī)定只用海運，賣方無權(quán)提供部分陸運、部分海運的“ 聯(lián)運”提單。

(Ⅴ)如果貨物用“聯(lián)運”提單運輸，此項單據(jù)必須規(guī)定自風(fēng)險轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)之時(按第五條的規(guī)定)起的全部運程中，對買方的完全和連續(xù)的保障，買方有權(quán)對參加運輸該貨物至目的地的每一個或任何一個承運人要求合法的補救。

(Ⅵ)如果買賣合同規(guī)定了特定路線，則有效地提交作為運輸合同證明的提單或其他單據(jù)，必須規(guī)定貨物由該條運輸路線運輸，如果買賣合同沒有規(guī)定路線，則由特定行業(yè)慣例所采取的路線運輸。

(Ⅶ)作為運輸合同的證明，有效提供的提單或其他單據(jù)應(yīng)當(dāng)并且只限于用以處理合同中所訂售的貨物。

(Ⅷ)賣方無權(quán)使用提貨單或船貨放行單來代替提單，除非買賣合同有這樣的規(guī)定。

第八條 特定的船只一船只的種類

(Ⅰ)在買賣合同規(guī)定由特定船只裝運，或者一般地應(yīng)由賣方租賃全部或部分船只，并承擔(dān)將貨物裝船的情況下，非經(jīng)買方同意，賣方不得隨意改用其他船只代替。買方也不應(yīng)不合理地拒絕同意。

(Ⅱ)如果買賣合同規(guī)定用蒸汽船裝運(未指定船名)，賣方在其他條件相同的情況下，可用蒸汽船或內(nèi)燃機船運給買方。

(Ⅲ)如果買賣合同未規(guī)定裝運船只的種類；或者合同內(nèi)使用“船只” 這樣籠統(tǒng)名詞，除依照特定行業(yè)慣例外，賣方有權(quán)使用通常在此路線上裝運類似貨物的船只來裝運。

第九條 運費在目的地支付

貨物運達最終卸貨地點交給買方時，買方有責(zé)任支付可能未付承運人的任何運費。如果賣方未曾在提供的發(fā)票內(nèi)將此項未付的運費作相應(yīng)的扣除，買方有權(quán)從合同貨款內(nèi)扣去。

如果因單據(jù)無可避免地在貨物運達后才能提供以致賣方必須支付可能末付承運人的運費，那末，賣方可向買方索還這筆款項。

除依照第十條規(guī)定外，關(guān)于未付的運費，不論在任何情況下，不能要求買方支付大于合同貨款的金額。

第十條 進口稅等

貨物的關(guān)稅和費用開支，或者貨物在運輸過程中或到達目的港后所發(fā)生的費用，除這種開支應(yīng)當(dāng)包括在運費內(nèi)的以外，賣方一概不承擔(dān)責(zé)任。如果由于單據(jù)無可避免地在貨物到達后才能提供，以致賣方必須支付這種關(guān)稅、費用開支和／或其他不包括在運費內(nèi)的任何開支，那末，賣方可以向買方索還這筆款項。

第十一條 賣方對貨物狀況的責(zé)任

(Ⅰ)買賣合同貨物應(yīng)在這樣的狀況下裝船或交給承運人保管：即在正常的航行后并在正常的情況下運到合同規(guī)定的目的地時能保持可商銷狀態(tài)。由于貨物固有的變質(zhì)、漏泄、體積或重量的損耗(不是由于貨物在裝船或交付承運人保管時已有的缺陷造成的，也不是由于裝船或運輸發(fā)生的)，不在此限。適當(dāng)參照特殊行業(yè)慣例，容許通常的變質(zhì)、漏泄、體積或重量的自然損耗。

(Ⅱ)如果在成交時，訂售的是海上路貨，或已經(jīng)交給承運人保管；或者，如果賣方為履行合同起見，有權(quán)買進合同規(guī)格的海上路貨，那末，可以認為買賣合同中含有這樣的默示條件，即貨物已經(jīng)依照前款規(guī)定裝船或交給承運人保管。

(Ⅲ)如果在裝船或交給承運人保管時，對有關(guān)貨物的狀況發(fā)生爭議，又沒有依照買賣合同的條款、特定行業(yè)慣例或本規(guī)則第十五條規(guī)定所簽發(fā)的任何證明書，那末，貨物的品質(zhì)、規(guī)格、狀態(tài)和／或重量或數(shù)量，應(yīng)當(dāng)依照當(dāng)時裝到船上時的狀況來決定。如果賣方是依照第七條第(Ⅲ)款，第 (Ⅳ)款的規(guī)定，把貨物交給承運人保管，以代替裝船者，就按照確實交給時的狀況決定。

第十二條 賣方對保險的責(zé)任

(Ⅰ)賣方有責(zé)任承擔(dān)費用向信譽良好的保險商或保險公司投保，取得海運保險單，作為有效和確實存在的保險合同的證明，此項保險單是為維護買方的利益，承保了買賣合同規(guī)定的全部運程中的貨物(包括習(xí)慣上的轉(zhuǎn)船)。除依照本款第二段和買賣合同的特別規(guī)定外，此項保險單，對于貨物在裝船或交給承運人保管時，按照特定行業(yè)慣例或在規(guī)定航線上應(yīng)投保的一切風(fēng)險，必須向保險單持有人提供完全和延續(xù)的合同保障。

除符合下述情況之一者外，賣方不負投?！皯?zhàn)爭險”的責(zé)任：(a)買賣合同有投保“戰(zhàn)爭險”的特別規(guī)定者；(b)貨物裝船或交給承運人保管前，賣方接到買方的通知，要求投保“戰(zhàn)爭險”者。同時，除買賣合同另有特殊規(guī)定外，投保“戰(zhàn)爭險”費用應(yīng)由買方負擔(dān)。

(Ⅱ)如果在提供單據(jù)時，未取到保險單，買方應(yīng)接受信譽良好的保險商或保險公司 (照上述保險單的規(guī)定)所簽發(fā)的保險憑證以代替保險單，并作為承保海洋險的依據(jù)和代表本規(guī)則意義內(nèi)的保險單，對于原應(yīng)在保險單上載明的有關(guān)提單和發(fā)票項內(nèi)貨物的主要條款和條件，該保險憑證應(yīng)轉(zhuǎn)載清楚，并將保險單內(nèi)的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給持有人(持證人)。在這樣情況下，賣方有責(zé)任保證在買方要求時，盡速提出或取得憑證中所指明的保險單。

(Ⅲ)除非特定行業(yè)慣例可以由賣方向買方提供保險經(jīng)紀人的承保書以代替保險單，這種承保書不應(yīng)作為代表本規(guī)則意義內(nèi)的保險單。

(Ⅳ)投保貨物的保險金額，應(yīng)當(dāng)依照特定行業(yè)慣例來定，如果沒有此項慣例，保險金額應(yīng)當(dāng)是運交買方貨物的CIF發(fā)票價，減去貨到時應(yīng)付的運費(如果有的話)，再加CIF發(fā)票價(減去貨到時應(yīng)付的運費——如果有的話 )的10%利潤。

第十三條 裝船通知

為使買方便于自行增加投保本規(guī)則第十二條第1款規(guī)定范圍以外的風(fēng)險，或增加投?！氨ｋU金額”，賣方應(yīng)當(dāng)通知買方，說明貨物業(yè)已裝船或交給承運人保管，如有可能應(yīng)列明船名，并說明嘜頭和全部細節(jié)，通知的費用由買方負擔(dān)。

如果不曾收到這種通知，或因疏忽沒有通知，買方不得因此而拒絕接受賣方提供的單據(jù)。

第十四條 進出口許可證、產(chǎn)地證明書等

(Ⅰ)如果合同規(guī)定的貨物需要有出口許可證才能裝船，賣方有責(zé)任承擔(dān)費用，申請許可證，并竭力獲得這種許可證的批準。

(Ⅱ)除下列情況外，本規(guī)則不賦予買方要求賣方提供有關(guān)訂售貨物的產(chǎn)地證明或領(lǐng)事發(fā)票的權(quán)利：(a)特定行業(yè)慣例規(guī)定需取得這兩種單據(jù)或其中任何一種者；(b)貨物裝船或交給承運人保管前，賣方接獲買方明確指示需要取得此種證明書和／或此種領(lǐng)事發(fā)票者。取得這種單據(jù)的費用應(yīng)由買方負擔(dān)。

如果合同規(guī)定的貨物，目的港所在國需要進口許可證，買方應(yīng)負責(zé)自行承擔(dān)費用，取得這種許可證，并在貨物裝船前通知賣方，說明這種許可證已經(jīng)取得。

第十五條 品質(zhì)證明書等

如果買賣合同規(guī)定賣方應(yīng)提供品質(zhì)證明書和/或重量或數(shù)量證明書，但并未指明簽發(fā)此項證明書的個人或團體，或者如果特定行業(yè)慣例向有此規(guī)定，那么，賣方應(yīng)提供由有關(guān)當(dāng)局(如果有的話)或有資格的獨立檢驗人所簽發(fā)的證明書，說明裝船或交給承運人保管時的貨物品質(zhì)、規(guī)格、狀態(tài)和/或重量或數(shù)量。取得這種證明書的費用(包括簽證手續(xù)費——如果這種手續(xù)是必要的)，應(yīng)當(dāng)依照特定行業(yè)慣例來負擔(dān)；如果沒有慣例，則由買賣雙方平均負擔(dān)。這種證明書，在買賣雙方之間，應(yīng)當(dāng)作為依照合同交給的貨物，在證書簽發(fā)時的品質(zhì)、規(guī)格和狀態(tài)和或重量或數(shù)量的全面證據(jù)。

第十六條 單據(jù)的提供

(I)賣方應(yīng)竭盡全力發(fā)快遞各種單據(jù)，并有責(zé)任盡速提交給買方。除買賣合同有規(guī)定外，單據(jù)不用航空寄遞。

“單據(jù)”一詞是指提單、發(fā)票、保險單或依照本規(guī)則用以代替這些單據(jù)的其他單據(jù)，以及根據(jù)買賣合同條款，賣方有責(zé)任取得并提交買方的其他單據(jù)(如有的話)。貨物如分批發(fā)運，除未批外，每批發(fā)運的發(fā)票可以是形式發(fā)票。

(Ⅱ)提供買方的單據(jù)，提供時必須完整、有效和有用的、并依本規(guī)則規(guī)定開給，如果提單或用以代替提單的其他單據(jù)是整套開給，并且以買方、他的代理人或代表為收貨人，賣方只需提供一份。在任何其他情況下，提單或代替提單的其他單據(jù)必須提交一整套。但賣方對于未提供的提單或其他單據(jù)，如備有信譽良好銀行簽發(fā)的并為買方所滿意的保證書時，不在此限。

(Ⅲ)如果賣方必須取得并提交買方的任何單據(jù)，有此實質(zhì)性項目與買賣合同條款不符時，買方有權(quán)拒絕單據(jù)的提交。

第十七條 裝船后貨物滅失或損壞

如果合同規(guī)定的貨物已經(jīng)裝船，或已經(jīng)交給承運人保管，并取得正式單據(jù)，賣方可以有效地提供這些單據(jù)，即使在提供單據(jù)時，貨物已經(jīng)滅失或損壞。但是，簽訂買賣合同時，如賣方已知貨物滅失或損壞，則不在此限。

第十八條 關(guān)于買方支付貨款的義務(wù)

(Ⅰ)當(dāng)正當(dāng)?shù)膯螕?jù)被提供時，買方有責(zé)任接受此種單據(jù)，并按買賣合同條款支付貨款。買方有權(quán)要求檢查單據(jù)的合理機會和進行檢查的合理時間。

(Ⅱ)在上述單據(jù)提供后，買方不應(yīng)以沒有機會檢查貨物為借口，拒絕接受這種單據(jù)，或者拒絕按買賣合同條款支付貨款。

第十九條 關(guān)于買方檢查貨物的權(quán)利

除依照第十五條、第十八條規(guī)定和特定行業(yè)慣例外，如果買方?jīng)]有被給予檢查貨物的合理機會和進行這種檢查的合理時間，那末不應(yīng)認為買方已經(jīng)接受了這項貨物。這種檢查是在貨物到達買賣合同規(guī)定的目的地進行，還是在裝船前進行，可由買方自行決定。在完成此項檢查后的三日內(nèi)(即使在買賣雙方聯(lián)合檢查情況下)，買方應(yīng)將他所認為不符合買賣合同的情事通知賣方。如果提不出這種通知，買方便喪失其拒絕接受該貨物的權(quán)利。凡因貨物的潛在缺陷，或內(nèi)在質(zhì)量毛病而引起的滅失、損壞，買方應(yīng)當(dāng)享有補救的權(quán)利，不受本條規(guī)定的影響。

第二十條 買賣合同中的權(quán)利和補救

(Ⅰ)除依照買賣合同中按本規(guī)則第一條所作的變更、修改或增添其他條款外，當(dāng)事人在已經(jīng)履行本規(guī)則規(guī)定的職責(zé)后，本規(guī)則所規(guī)定的當(dāng)事人應(yīng)負的責(zé)任即告終結(jié)。

(Ⅱ)賣方依據(jù)法律對訂售貨物所享有的留置權(quán)、保留權(quán)或中止交貨權(quán)，不受本規(guī)則的影響。

(Ⅲ)如果發(fā)生違約事情，盡管當(dāng)事人有權(quán)取得其他補救，受害方有權(quán)將貨物出售或買進，并責(zé)成對方負擔(dān)由于出售或買進而遭受的損失。

(Ⅳ)本規(guī)則的任何規(guī)定不得影響買方或賣方由于違反合同而有權(quán)提出的補救，以及由于買賣合同中產(chǎn)生的其他索賠。

如果在貨到目的地后的12個月內(nèi)(貨物如未到達，按通常可以到達之日起計算的12個月內(nèi))，沒有正式申請把爭議提交仲裁或提起訴訟，則賣方或買方應(yīng)當(dāng)分別解除對方關(guān)于違約和／或因買賣合同引起的其他要求索賠的全部責(zé)任。

第二十一條 通知

依照本規(guī)則的規(guī)定，由當(dāng)事人的任何一方向?qū)Ψ交蚴跈?quán)向?qū)Ψ桨l(fā)出的通知，應(yīng)當(dāng)以電報費付訖的有線電報、無線電報或海底電報發(fā)往最近知悉的對方營業(yè)所；如果掛號信在通常情況下能于投交郵局后二十四小時內(nèi)快遞達收件人，此項通知也可用郵費付訖的掛號信寄發(fā)。①

注①本規(guī)則對CIF買賣合同的性質(zhì)作了詳盡的說明，并規(guī)定了買賣雙方所承擔(dān)的費用、責(zé)任和風(fēng)險。它和國際商會的《國際貿(mào)易條件解釋通則》一樣，供買賣雙方自愿采納，并可對其中條款在合同中作雙方同意的修改或補充，如有抵觸，以合同的優(yōu)先規(guī)定為準。

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