ddp是什么貿(mào)易條款-ESG跨境

ddp是什么貿(mào)易條款

ddp是什么貿(mào)易條款

ddp是什么貿(mào)易條款？其實ddp是一種國際貿(mào)易術(shù)語,當然也有人稱ddp為價格術(shù)語,簡單的說就是完稅后交貨，包了兩邊的清關(guān)和繳納關(guān)稅，加派快遞的費用。到目的地之前所有的費用由賣方支付。你可以同時記住與DDU的差別，DDU的話，僅比DDP少一項目的地的清關(guān)和繳關(guān)稅。

DDP英文全稱Delivered Duty Paid（named place of destination)。中文名稱稅后交貨（***指定目的地）“完稅后交貨（***指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。

EXW術(shù)語下買方承擔(dān)最大責(zé)任，而ddp術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。但是，如當事方希望將任何進口時所要支付的一切費用（如增值稅）從賣方的義務(wù)中排除，則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。 若當事方希望買方承擔(dān)進口的風(fēng)險和費用，則應(yīng)使用DDU術(shù)語。該術(shù)語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應(yīng)使用dap術(shù)語。

DDP和DDU區(qū)別

DDP:目的港完稅后交貨——完稅后交貨是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方。

DDU：目的港未完稅交貨——未完稅交貨是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地國進口應(yīng)交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔(dān)此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風(fēng)險。

DDP和DDU一般只針對由賣方原因造成的漏發(fā)件或損壞品的情況，一般情況下買方不會要求賣方做DDP或者DDU的，因為賣方作為外方，對國內(nèi)的通關(guān)環(huán)境和國家政策不了解，通關(guān)過程中勢必產(chǎn)生許多不必要的費用，而這些費用肯定會轉(zhuǎn)嫁給買方，所以買方通常最多做到CIF。

DDP時，目的港增值稅由誰繳納

由賣家來支付。DDP相當于門到門全程全部負責(zé)包括風(fēng)險和稅務(wù)，并且是完稅后到門，包括關(guān)稅和增值稅，但是這些費用都是出口商包含在報價當中，和貨款一起向買家收取的，所以都是由賣家來支付的。

理論上DDP是賣方付目的國的進口稅，一個進口關(guān)稅，一個進口增值稅，如果是增值稅，只有買方支付才能退回，賣方支付沒法退的，當然如果賣方在目的國有注冊公司，以該注冊公司的名義進口并繳稅的話，可以申請退稅的。

DDP出口舉例

如果貿(mào)易條款是DDP的話，付款方式有兩種：一種是100%的前T/T，另外一種是OPEN ACCOUNT。如果是30%的定金，70%的余款見提單COPY的話，在DDP條款下，是毫無意義的。因為提單最后還要交給你目的港的代理幫你安排提貨和清關(guān)，這是DDP與CF的區(qū)別。說得通俗一點，DDP就是你把貨物國際快遞國外客戶的倉庫，在此之前的所有費用都由你支付，所有手續(xù)都由你來辦理，所有風(fēng)險都有你來承擔(dān)。因此，如果你說第一次和這個客戶做DDP，建議你還是要求客戶100%預(yù)付。

1.DDP貨物操作比較多的的國家是美國，歐洲(歐洲國家中，法國客戶最喜歡用DDP)還有俄羅斯，俄羅斯的情況比較特殊，因為以前很多貨物是通過灰色清關(guān)的方式進口。

2.客戶選擇DDP條款的原因主要有以下幾個：客戶第一次或者剛開始做進口，對運輸、海關(guān)等環(huán)節(jié)不是太懂，所以依賴出口商幫他處理這些環(huán)節(jié)。

還有一些客戶，特別是一些法國客戶不太愿意處理這些瑣事，干脆交給出口商辦理。還有一些客戶做DDP是為了降低進口的風(fēng)險，特別是一些貨物容易受進口限制，關(guān)稅或者貿(mào)易壁壘的貨物，通過DDP條款把這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移到出口商身上。

DDP對于出口商而言，存在哪些風(fēng)險

首先，相對于FOB/CF而言，DDP對賣方的風(fēng)險要大得多，應(yīng)該說是風(fēng)險最大的一種貿(mào)易條款。在FOB或者CF下，當貨物裝上船，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給了買方。但是在DDP下，賣方的風(fēng)險要一直持續(xù)到交到客戶手中。當中貨物出現(xiàn)任何差錯，都得賣方買單。因此做DDP的賣方，最好能辦理貨物運輸險，出了問題還可以找保險公司。

其次，相對于FOB/CF，DDP的賣方必須要了解進口國海關(guān)或其他政府部門對該類貨的政策，有沒有什么限制，需不需要什么認證，進口關(guān)稅是多少。不事先了解清楚了，等貨物到了目的港，再去解決的話，可就相當麻煩了，比如說食品到美國，除了了解美國海關(guān)的關(guān)稅，還必須了解FDA(美國食品藥品管理局)的規(guī)定。

再者就是報價，DDP涉及的環(huán)節(jié)很多，可能有些環(huán)節(jié)在最初核算成本時沒有考慮到，比如目的港海關(guān)查驗貨物產(chǎn)生的查驗費，甚至超期堆存費，還有其他一些環(huán)節(jié)產(chǎn)生出了額外費用。因此再核算成本給客戶報價時，最好能夠多留出一些空間，以COVER意外的費用。

DDP的出口商如何降低這些風(fēng)險

第一，如前所說，買一份倉到倉的貨物運輸險，以防止運輸途中出現(xiàn)意外。第二，找一家有經(jīng)驗、有實力的貨代，因為DDP涉及到的費用有很多，如果碰到?jīng)]有經(jīng)驗的貨代，出現(xiàn)了報錯，或者漏報的話，就會造成損失。發(fā)貨人向貨代詢價時，要把貨物的情況交待清楚，特別是貨名，必須詳細而且是中英文(什么材質(zhì)，什么用途，甚至是型號)貨物的海關(guān)編碼，一般前六位就可以，因為后四位基本各個國家的H.S.CODE不太一樣，目的地的詳細地址和郵編，或者的FOB價值等。

DDP注意事項

（1）在DDP的交貨條件下，賣方是在辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)后在指定目的地交貨的，這實際上是賣方已將貨物運進了進口方的國內(nèi)市場。如果賣方直接辦理進口手續(xù)有困難，也可要求買方協(xié)助辦理。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可或辦理進口手續(xù)，則不應(yīng)使用DDP術(shù)語。

（2）如果雙方當事人愿從賣方的義務(wù)中排除貨物進口時需支付的某些費用，如增值稅，則應(yīng)就此意思加注字句，如“完稅后交貨，增值稅未付（插入指定目的地）”，以使之明確。

（3）買方負責(zé)在指定目的地將貨物從到達的運輸工具上卸下，但賣方要保證貨物可供卸載。賣方在簽訂運輸合同時應(yīng)注意運輸合同與買賣合同相關(guān)交貨地點的協(xié)調(diào)，如果賣方按照運輸合同在指定目的地發(fā)生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方要求償付。

（4）由于賣方承擔(dān)在特定交貨地點交貨前的風(fēng)險，買賣雙方應(yīng)盡可能清楚地訂明指定目的地的交貨地址，最好能具體到指定目的地內(nèi)特定的點。如果沒有約定特定的交貨點或該交貨點不能確定，賣方可以在指定目的地選擇最適合其目的的交貨點。

（5）賣方對買方?jīng)]有訂立保險合同的義務(wù)，但由于整個運輸過程的風(fēng)險要由賣方承擔(dān)，賣方通常會通過投保規(guī)避貨物運輸風(fēng)險。

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