十年內(nèi)美國航運船隊使用的超過 40% 的能源可以用零排放-ESG跨境

十年內(nèi)美國航運船隊使用的超過 40% 的能源可以用零排放

十年之內(nèi)，美國海運船隊使用的能源有40%以上可以實現(xiàn)零排放。

隸屬于倫敦大學(xué)學(xué)院能源研究所的商業(yè)咨詢服務(wù)公司UMAS發(fā)布了一份由海洋保護(hù)協(xié)會委托的報告，該報告顯示了美國船隊的排放規(guī)模以及該行業(yè)脫碳的機會。2018年，所有懸掛美國國旗的船舶的碳排放量約為2600萬噸，約占全球航運排放量的2.4%。國內(nèi)航運約占美國船隊碳排放量的70%，這為美國采取行動有效降低美國航運業(yè)的碳排放提供了獨特的機會。

這份名為《美國海上艦隊——現(xiàn)狀與未來潛力》的報告稱，在這十年內(nèi)，美國艦隊使用的能源中，超過40%可能被零排放的解決方案所取代。

據(jù)估計，目前美國艦隊17%的能源需求可以由電氣化替代。例如，這將包括依靠電池供電進(jìn)行短途航行的船只或在港口使用陸上電力的船只。

另外24%的船隊能源需求來自比電池動力更長的航程，這可以通過綠色氫等零排放燃料來滿足。這些技術(shù)已經(jīng)可用，采用它們只需要最少的基礎(chǔ)設(shè)施更新。它們可以在現(xiàn)有的更新時間表內(nèi)發(fā)生，沒有必要提前報廢和重建船只。

《瓊斯法案》下的現(xiàn)有法規(guī)為美國促進(jìn)國內(nèi)航運脫碳、采用零排放燃料和電氣化提供了機會。因為已經(jīng)依賴美國生產(chǎn)，國內(nèi)艦隊可以引進(jìn)新的零碳船，因為老船都是按照現(xiàn)有的進(jìn)度退役或者改裝。

報告稱，通過將國內(nèi)船隊從化石燃料轉(zhuǎn)向，美國可能成為航運脫碳的全球領(lǐng)導(dǎo)者，并開始向零排放航運的國際過渡。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。