十年內(nèi)美國航運船隊使用的超過 40% 的能源可以用零排放-ESG跨境

十年內(nèi)美國航運船隊使用的超過 40% 的能源可以用零排放

十年之內(nèi)，美國海運船隊使用的能源有40%以上可以實現(xiàn)零排放。

隸屬于倫敦大學(xué)學(xué)院能源研究所的商業(yè)咨詢服務(wù)公司UMAS發(fā)布了一份由海洋保護協(xié)會委托的報告，該報告顯示了美國船隊的排放規(guī)模以及該行業(yè)脫碳的機會。2018年，所有懸掛美國國旗的船舶的碳排放量約為2600萬噸，約占全球航運排放量的2.4%。國內(nèi)航運約占美國船隊碳排放量的70%，這為美國采取行動有效降低美國航運業(yè)的碳排放提供了獨特的機會。

這份名為《美國海上艦隊——現(xiàn)狀與未來潛力》的報告稱，在這十年內(nèi)，美國艦隊使用的能源中，超過40%可能被零排放的解決方案所取代。

據(jù)估計，目前美國艦隊17%的能源需求可以由電氣化替代。例如，這將包括依靠電池供電進行短途航行的船只或在港口使用陸上電力的船只。

另外24%的船隊能源需求來自比電池動力更長的航程，這可以通過綠色氫等零排放燃料來滿足。這些技術(shù)已經(jīng)可用，采用它們只需要最少的基礎(chǔ)設(shè)施更新。它們可以在現(xiàn)有的更新時間表內(nèi)發(fā)生，沒有必要提前報廢和重建船只。

《瓊斯法案》下的現(xiàn)有法規(guī)為美國促進國內(nèi)航運脫碳、采用零排放燃料和電氣化提供了機會。因為已經(jīng)依賴美國生產(chǎn)，國內(nèi)艦隊可以引進新的零碳船，因為老船都是按照現(xiàn)有的進度退役或者改裝。

報告稱，通過將國內(nèi)船隊從化石燃料轉(zhuǎn)向，美國可能成為航運脫碳的全球領(lǐng)導(dǎo)者，并開始向零排放航運的國際過渡。

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