走美國海運(yùn)拼箱的注意事項,怎么快速辦理美國海運(yùn)出口拼箱-ESG跨境

走美國海運(yùn)拼箱的注意事項,怎么快速辦理美國海運(yùn)出口拼箱

隨著國際貿(mào)易的快速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱LCL運(yùn)輸被廣泛應(yīng)用。然而，LCL交通不同于FCL交通，其交通要求具有特殊性和獨立性?，F(xiàn)將實際操作中遇到的一些問題提出來，供大家討論。

1.零擔(dān)(LCL)是指承運(yùn)人(或代理人)接受小于整箱的小票托運(yùn)后，按照貨物的性質(zhì)和目的地分類分揀。將去往同一個目的地的貨物收集成一定數(shù)量，組裝成箱。

因為不同擁有者的貨物被一起組裝在一個箱子里，它被稱為LCL。當(dāng)發(fā)貨人的托運(yùn)數(shù)量不足以裝滿整個箱子時，采用這種情況。LCL的分類、分揀、集中、裝箱(拆箱)和發(fā)貨均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站進(jìn)行。

海運(yùn)LCL可分為直包裝和中轉(zhuǎn)包裝。直裝是指海運(yùn)LCL集裝箱中的貨物在同一個港口裝卸，貨物到達(dá)目的港前不開箱，即貨物在同一個卸貨港。

這種LCL服務(wù)交貨時間短，方便快捷，一般有實力的海運(yùn)LCL公司只會提供這種服務(wù)。轉(zhuǎn)運(yùn)是指集裝箱內(nèi)的貨物不在同一個目的港，需要中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)運(yùn)。由于目的港不同，等待時間長，這類貨物海運(yùn)周期長，甚至運(yùn)費(fèi)高。

2.一般來說，指定一家特定的船運(yùn)公司去LCL是不可接受的。船公司只接受整個集裝箱的訂艙，而不是直接海運(yùn)LCL。海運(yùn)LCL由貨代(個別有實力的船公司通過其物流公司)組裝后，才能向船公司預(yù)訂海運(yùn)LCL。幾乎所有的海運(yùn)LCL都是通過貨運(yùn)代理的集中托運(yùn)和配送來運(yùn)輸?shù)?。中國東部的海上LCL集散港基本上是上海港。

由于貨源的限制，一般貨代只能從幾家船公司訂艙位，很少能滿足指定船公司的需求。因此，他們應(yīng)盡量不接受指定的航運(yùn)公司在關(guān)閉海上LCL貨物，以避免不符合要求時，處理托運(yùn)。

3.在與客戶洽談交易時，應(yīng)特別注意相關(guān)的運(yùn)輸條款，以免對方在信用證開出后辦理托運(yùn)時發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款。

4.LCL的計費(fèi)噸應(yīng)該是準(zhǔn)確的。在LCL交付之前，應(yīng)要求工廠盡可能準(zhǔn)確地測量貨物的重量和尺寸。當(dāng)貨物送到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，重新測量的尺寸和重量就是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

如果工廠改變包裝，應(yīng)要求工廠及時通知。不要等貨到了再送到貨代的倉庫，信息會通過貨代反饋回來。往往時間已經(jīng)很緊了。如果再次更改報關(guān)單據(jù)，很容易延誤報關(guān)，或者造成加急報關(guān)費(fèi)和港口加急費(fèi)。

5.在一些港口，由于航運(yùn)資源短缺和LCL成本高，專門從事LCL的貨代公司對體積小的貨物采取最低的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。比如最低起點是2個貨運(yùn)噸，也就是不足2個貨運(yùn)噸，所有運(yùn)費(fèi)都會以2個貨運(yùn)噸為基準(zhǔn)。所以對于貨量小，偏向港口的貨物，交易時要多考慮這類因素，以免日后被動。

6.對于一些偏遠(yuǎn)的海運(yùn)航線和港口，客戶提出將LCL貨物運(yùn)送到內(nèi)陸點，最好在簽約前進(jìn)行咨詢，確認(rèn)船公司和貨代可以承擔(dān)這些偏遠(yuǎn)港口和內(nèi)陸點的運(yùn)送及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。

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