中國物流業(yè)借助跨境電商良好的態(tài)勢進(jìn)入全球布局、服務(wù)升級的新階段。,跨境物流模式對比-ESG跨境

中國物流業(yè)借助跨境電商良好的態(tài)勢進(jìn)入全球布局、服務(wù)升級的新階段。,跨境物流模式對比

跨境電子商務(wù)是中國經(jīng)濟發(fā)展的熱點之一。面對全球貿(mào)易競爭的加劇，中國跨境電商逆勢快速增長，業(yè)務(wù)從單純的低端產(chǎn)品出口擴展到服務(wù)和品牌的輸出，以及海外優(yōu)質(zhì)商品的進(jìn)口。這些發(fā)展成就將有助于中國在國際貿(mào)易中掌握更大的主動權(quán)和話語權(quán)。在此背景下，中國物流業(yè)也借助跨境電商的良好發(fā)展態(tài)勢，進(jìn)入了全球布局和服務(wù)升級的新階段。

跨境電商物流需求旺盛

跨境電子商務(wù)是指屬于不同海關(guān)的交易主體，通過電子商務(wù)交易平臺完成跨境商品交易的方式。起初，跨境電商特指面向個人終端消費者的商品交易方式，即C2C或B2C。中國的跨境電商分為出口和進(jìn)口兩部分。其中，跨境電商出口主要指外貿(mào)B2C，而跨境電商進(jìn)口則被消費者俗稱為“海淘”。

跨境電商進(jìn)口的上升時間與跨境電商出口大致相同，但初期規(guī)模很小。近幾年跨境電商進(jìn)口進(jìn)入火熱階段的主要原因是隨著中國的開放，國內(nèi)消費者的眼界越來越寬，對國外品牌商品的認(rèn)知也越來越高。再加上過去幾年中國經(jīng)濟發(fā)展形勢良好，人民幣升值購買力增強，國內(nèi)消費者有意愿也有能力通過海淘購買國外優(yōu)質(zhì)商品。

2017年，我國進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)到27.79萬億元，同比增長14%，6年來首次實現(xiàn)兩位數(shù)增長。2017年中國跨境電子商務(wù)交易額達(dá)到7.5萬億元，同比增長19%；到2018年，中國跨境電子商務(wù)交易額將達(dá)到8.8萬億元，同比增長17.3；預(yù)計到2020年，中國跨境電商交易額將達(dá)到12萬億元，三年復(fù)合增長率16.45%，滲透率37.6%。未來跨境電商發(fā)展市場空間巨大。

隨著跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，我國跨境電商物流也進(jìn)入了高速發(fā)展階段。與跨境B2C出口相對應(yīng)的零售出口物流將是增速較快的部分:

(1)需求上升，市場空間大。海外電商龍頭、國際本地電商、海外新興移動電商都對國內(nèi)商品需求增加；

(2)跨境零售物流要求更高的時效性和可追溯性。國際專線、海外倉與傳統(tǒng)郵政包裹、國際快遞形成互補，國內(nèi)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有效拉動國內(nèi)出口電子商務(wù)發(fā)展。

跨境電子商務(wù)物流服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商交易，無論是貨物的進(jìn)口還是出口，都需要依靠物流系統(tǒng)完成貨物的交付才能實現(xiàn)交易。目前跨境電商物流服務(wù)主要按照運輸方式分類，包括:國際郵政系統(tǒng)、國際快遞系統(tǒng)、專線物流。國際郵政包裹服務(wù)模式的郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。目前國內(nèi)快遞公司也有布局，致力于在跨境電商物流市場有所作為；跨境專線物流一般是通過包機將貨物運送到國外，然后通過當(dāng)?shù)氐暮献魑锪鞴九渌偷侥康牡?。專用物流的?yōu)勢在于能夠?qū)⒋罅控浳锛械教囟▏一虻貐^(qū)，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。

跨境電商買賣雙方距離遠(yuǎn)，對物流服務(wù)的時效性和安全性要求更高，這就要求服務(wù)跨境電商的物流服務(wù)商擁有覆蓋良好的物流運營網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)和技術(shù)；與普通物流服務(wù)相比，跨境物流服務(wù)涉及通關(guān)服務(wù)，需要物流服務(wù)商對各國海關(guān)進(jìn)出口法律政策有透徹的了解，幫助客戶規(guī)避政策法律風(fēng)險；跨境電商物流服務(wù)環(huán)節(jié)多，尤其是海外倉服務(wù)模式后，物流服務(wù)的環(huán)節(jié)和流程變得更加復(fù)雜，這就要求跨境電商物流服務(wù)商具備一體化運營能力，使跨境物流服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)和平臺服務(wù)方向發(fā)展。

中國電子商務(wù)和物流企業(yè)拓展全球物流網(wǎng)絡(luò)

跨境電商買賣雙方距離遠(yuǎn)，對物流服務(wù)的時效性和安全性要求更高，這就要求服務(wù)跨境電商的物流服務(wù)商擁有覆蓋良好的物流運營網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)和技術(shù)；與普通物流服務(wù)相比，跨境物流服務(wù)涉及通關(guān)服務(wù)，需要物流服務(wù)商對各國海關(guān)進(jìn)出口法律政策有透徹的了解，幫助客戶規(guī)避政策法律風(fēng)險；跨境電商物流服務(wù)環(huán)節(jié)多，尤其是海外倉服務(wù)模式后，物流服務(wù)的環(huán)節(jié)和流程變得更加復(fù)雜，這就要求跨境電商物流服務(wù)商具備一體化運營能力，使跨境物流服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)和平臺服務(wù)方向發(fā)展。

在全球物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，中國物流服務(wù)商起步較晚，但近年來發(fā)展迅速。特別是隨著國家戰(zhàn)略“一帶一路”的推進(jìn)，給中國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和全球布局帶來巨大機遇。據(jù)商務(wù)部披露，2017年，中國與沿線國家貿(mào)易額7.4萬億元，同比增長17.8%，增速高于全國外貿(mào)增速3.6個百分點。“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入全面務(wù)實合作的新階段，經(jīng)貿(mào)合作成效顯著。圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略，中國企業(yè)正在積極布局。在物流基礎(chǔ)設(shè)施和全球網(wǎng)絡(luò)布局方面，大型央企已經(jīng)有所行動。以中遠(yuǎn)海運為例，公司已在希臘、瓜達(dá)爾港等全球物流節(jié)點布局重要項目。這些項目的實施無疑將提升中國物流企業(yè)在全球供應(yīng)鏈體系中的控制力和競爭力。

此外，隨著近年來中國電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，大型電子商務(wù)公司的實力日益壯大，他們開始積極布局全球物流網(wǎng)絡(luò)。以阿里的菜鳥公司為例。自2013年成立以來，公司用5年時間構(gòu)建了全球物流網(wǎng)絡(luò)。在全球，菜鳥通過與32家主要航空公司的合作，可以飛往40多個國家和地區(qū)，通過合作伙伴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)224個國家和地區(qū)的消費者，將中國到主要國家的跨境物流時效從平均70天提高到10天以內(nèi)。今年5月，菜鳥宣布了未來在全球多地建設(shè)世界級物流樞紐的計劃。全球首批物流樞紐包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科和列日。菜鳥總裁林菀表示，這些世界級的物流樞紐不同于一般的物流基地。他們將充分發(fā)揮地理和技術(shù)優(yōu)勢，服務(wù)于全球主要市場，建立全球端到端供應(yīng)鏈解決方案。

根據(jù)中咨判斷，具有航空貨代和跨境電商配送優(yōu)勢的物流商有望崛起。跨境零售物流涉及通關(guān)，而國內(nèi)大量供應(yīng)鏈企業(yè)早已為進(jìn)出口企業(yè)提供報關(guān)、保稅倉儲等服務(wù)，具備發(fā)展跨境電商服務(wù)的能力。貨運代理行業(yè)是貨主和承運人之間的中介角色。由于國際海運和空運運力格局相對穩(wěn)定，前端客戶對貨物時效、航線、信息化程度、操作流程、合作伙伴等都有不同的要求，這為貨代行業(yè)隨著國內(nèi)外貿(mào)的發(fā)展提供了新的機遇。基于三個邏輯，跨境電商物流行業(yè)將發(fā)生以下變化:

(1)行業(yè)競爭激烈，運力集中采購需求增加；

(2)信息化水平要求明顯提高，中小企業(yè)對接難度加大；

(B2C電子商務(wù)客戶的比例會增加，客戶量會逐漸增加，對貨代企業(yè)的整體服務(wù)要求也會提高。上市大型貨代企業(yè)將在需求轉(zhuǎn)型升級中獲得更多機會。

總的來說，跨境電商的快速發(fā)展給中國物流企業(yè)帶來了更廣闊的市場和越來越復(fù)雜的服務(wù)場景。挑戰(zhàn)不可避免，但機遇就在眼前。

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