科普干貨！跨境出貨貨損如何索賠_1,海運(yùn)貨物發(fā)現(xiàn)貨損怎么辦-ESG跨境

科普干貨！跨境出貨貨損如何索賠_1,海運(yùn)貨物發(fā)現(xiàn)貨損怎么辦

科普干貨！跨境出貨貨損如何索賠

海上保險(xiǎn)索賠主要涉及是否取得代位求償權(quán)、承運(yùn)人責(zé)任期間貨物損失的原因、貨物損失金額的確定、承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的認(rèn)定等爭(zhēng)議。然而，索賠成功絕非易事。了解和整理常見(jiàn)的爭(zhēng)議點(diǎn)，有助于提高對(duì)索賠效果的預(yù)測(cè)，指導(dǎo)具體的索賠和索賠安排。

你向誰(shuí)索賠？

貨物損失分為一般貨物損失和船舶碰撞造成的貨物損失。其中，一般貨物損失又可分為多方聯(lián)運(yùn)貨物損失和水路運(yùn)輸貨物損失。

01.一般貨物損失的索賠對(duì)象

A.水路貨物運(yùn)輸一般通知承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人。如果判斷承運(yùn)人有足夠的實(shí)力，通知實(shí)際承運(yùn)人就夠了。不需要同時(shí)通知實(shí)際承運(yùn)人，所以不需要增加防御的力度。如果承運(yùn)人實(shí)力不明確，需要同時(shí)通知實(shí)際承運(yùn)人，以增加實(shí)現(xiàn)債權(quán)的概率。盡量避免只告訴實(shí)際承運(yùn)人。

B.承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人的標(biāo)識(shí)。首先，根據(jù)合同判斷。

首先，根據(jù)合同判斷。如果合同的內(nèi)容不是代理，那么合同的另一方就是承運(yùn)人。如果沒(méi)有合同。然后根據(jù)運(yùn)輸情況確定承運(yùn)人。船上有航次租船合同的，航次租船合同的承租人為承運(yùn)人；船上有光船租賃合同的，承運(yùn)人為實(shí)際承運(yùn)人；否則，船舶所有人為實(shí)際承運(yùn)人；在錨定的情況下，被錨定者和被錨定者一般都被列為被告。

C.在多式聯(lián)運(yùn)的情況下，如果發(fā)現(xiàn)本地區(qū)有災(zāi)情，通知多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人和受災(zāi)地區(qū)的承運(yùn)人。

當(dāng)受影響區(qū)域不明確時(shí)，多載體會(huì)與每個(gè)區(qū)域的載體合作，在水段也可以接觸到實(shí)際的載體。

02.船舶碰撞造成的貨物損失應(yīng)該賠償誰(shuí)？

根據(jù)最高法院《關(guān)于審理船舶碰撞糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定》第六條“碰撞船舶相互有過(guò)錯(cuò)，造成船上貨物滅失，船上貨物所有人對(duì)承運(yùn)貨物的船舶提起違約賠償訴訟，或者對(duì)碰撞船舶一方或者雙方當(dāng)事人提起侵權(quán)賠償訴訟的，人民法院應(yīng)當(dāng)依法受理”；第七條“因船舶碰撞，船上貨物所有人對(duì)承運(yùn)貨物的船舶提起訴訟的，承運(yùn)人可以依照海商法第一百六十九條第二款的規(guī)定，按照過(guò)失程度比例主張賠償責(zé)任”。雖然因碰撞而受損的貨物的所有人可以對(duì)船舶提起違約訴訟，但船舶可以主張與碰撞責(zé)任成比例的責(zé)任。因此，應(yīng)區(qū)分不同情況，選擇不同主體提起訴訟。

A.如果沖突是一方的責(zé)任，本船是責(zé)任方，只能訴諸本船；如果他的船是責(zé)任方，那只能訴諸侵權(quán)。

B.如果沖突是兩方或多方的責(zé)任，同時(shí)起訴本船和其他船，要求按照責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任，訴諸侵權(quán)。如果只是向這艘船上訴，可能得不到全額賠償。

C.注意，如果本船或其他船舶有光船租賃和登記，要選擇船東和光船承租人，尤其是沒(méi)有申請(qǐng)抵扣的，光船承租人是空殼單船公司。

去哪個(gè)法院？

1.在一般貨損案件中，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》第六條第二款第二項(xiàng)的規(guī)定，因海上運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，除適用《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第二十八條的規(guī)定外，還可以由轉(zhuǎn)運(yùn)港所在地海事法院管轄。即海上貨物運(yùn)輸合同的起運(yùn)地(始發(fā)港)、目的地(目的港)、運(yùn)輸港和被告住所。海事法院對(duì)海上貨物運(yùn)輸合同有管轄權(quán)。可以從就近、熟悉、司法文明等方面考慮選擇訴訟?；A(chǔ)。

2.在碰撞損害案件中，根據(jù)案由的不同，管轄法院也不同。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》第六條第二款第(一)項(xiàng)規(guī)定，因海事侵權(quán)行為提起的訴訟，除適用《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第二十九條至第三十一條的規(guī)定外，還可以由船籍港所在地海事法院管轄。即碰撞發(fā)生地、碰撞船舶最先到達(dá)地、加害船舶被扣押地、被告住所地、海事法院有管轄權(quán)的船籍港。所以，如果起訴侵權(quán)，可以選擇以上選項(xiàng)之一向法院起訴。但如果因船舶碰撞設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金，需要注意的是，基金設(shè)立后，只能由設(shè)立基金的海事法院進(jìn)行訴訟。

如果貨物因多式聯(lián)運(yùn)、海上區(qū)域沖突而損壞，選擇合同訴訟，管轄法院的情況同上。

3.在多式聯(lián)運(yùn)的情況下，從被告住所地、起運(yùn)地、運(yùn)輸?shù)?、目的地的海事法院，除非只告知不在航區(qū)的托運(yùn)人，否則也會(huì)做出同樣的選擇。

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