美國(guó)FBA物流如何降低快遞倉(cāng)成本,美國(guó)fba物流流程-ESG跨境

美國(guó)FBA物流如何降低快遞倉(cāng)成本,美國(guó)fba物流流程

美國(guó)FBA物流如何降低快遞倉(cāng)成本

快速的物流時(shí)效是做亞馬遜的“另一條腿”。以美國(guó)市場(chǎng)為例，賣家啟用FBA，幾乎所有訂單可保證2天內(nèi)快遞貨到門，這樣的時(shí)效帶來(lái)了非常好的消費(fèi)體驗(yàn)，從而十分有利于賣家平臺(tái)信譽(yù)的建立，進(jìn)而大幅拉升排名，帶來(lái)更多的訂單。

很多日出數(shù)千單的大賣家就是在啟用FBA后，業(yè)務(wù)有了質(zhì)和量的提升。現(xiàn)在，越來(lái)越多的亞馬遜賣家意識(shí)到使用FBA的重要性。不過(guò)，真正操作起來(lái)卻有很多盲點(diǎn)，比如FBA頭程運(yùn)輸?shù)某杀静恍?，怎么去降低？亞馬遜只負(fù)責(zé)接貨，不負(fù)責(zé)配快遞、清關(guān)，賣家要如何操作才能順利將貨快遞達(dá)亞馬遜FBA倉(cāng)？快遞貨到不同國(guó)家的FBA倉(cāng)對(duì)于賣家有什么不一樣的要求？

諸如此類的實(shí)際操作問(wèn)題有很多，賣家在享受這些優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，應(yīng)該如何降低成本，達(dá)到更好的利潤(rùn)呢？

一、合理配貨

就拼箱小貨而言，美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐淇爝f結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡車的配快遞成本并不會(huì)隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的，2個(gè)立方的配快遞價(jià)格并不比一個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在那個(gè)區(qū)間以及托盤的高度這兩個(gè)指標(biāo)。

教你最簡(jiǎn)單的方法：配貨的總立方數(shù)最好是2.5立方米的整倍數(shù)，每?jī)蓚€(gè)托盤的總高度最好接近2.4米，而不是每個(gè)托盤都打足FBA倉(cāng)庫(kù)要求的１.8米的限高。這樣就能利用美國(guó)當(dāng)?shù)赜?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會(huì)左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。

二、利用尾倉(cāng)

傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算拼箱倉(cāng)位時(shí)會(huì)預(yù)留一些彈性倉(cāng)位，實(shí)際裝箱時(shí)更會(huì)因?yàn)榈截洈?shù)據(jù)不準(zhǔn)，或者報(bào)關(guān)等原因，空出部分尾倉(cāng)。由于FBA的頭程業(yè)務(wù)有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候捕捉這些相對(duì)比較便宜的尾倉(cāng)。

三、迷你拼箱

目前幾十公斤的小批貨物，賣家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往FBA倉(cāng)，其中并不是全部因?yàn)樨浳锉容^急于入倉(cāng)銷售，而是因?yàn)樾∝浻煤＿\(yùn)的方式反而比商業(yè)快遞更貴。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的計(jì)費(fèi)方式在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車配快遞都有最底計(jì)費(fèi)額，而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個(gè)門檻降的更低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對(duì)于那些不是急于入倉(cāng)的小貨以及那些一次發(fā)多個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)集拼里的那些小貨，迷你拼箱絕對(duì)是最適合的選擇，可以顯著降低頭程費(fèi)用。

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