疫情下的外貿(mào)人口述：為挽救百萬(wàn)美金訂單國(guó)際站小二和我們圍繞船期上演了一場(chǎng)“生死時(shí)速”-ESG跨境

疫情下的外貿(mào)人口述：為挽救百萬(wàn)美金訂單國(guó)際站小二和我們圍繞船期上演了一場(chǎng)“生死時(shí)速”

;">一、高速上挪了三天三夜，全靠幾個(gè)饅頭撐下來(lái)

3月30日深夜，常年跑國(guó)際站業(yè)務(wù)的集卡司機(jī)孫師傅，從設(shè)備上接到了一筆江陰華西村運(yùn)貨到上海港的訂單。讓他沒(méi)有想到的是，為了把貨國(guó)際快遞，這趟平時(shí)最多需要十幾個(gè)小時(shí)的活，會(huì)讓他足足在高速上停留三天三夜。

講述人：孫師傅，物流公司集卡司機(jī)

3月30日晚上9點(diǎn)的樣子，我剛從南潯拉完貨回來(lái)，準(zhǔn)備休息一下，系統(tǒng)就提示我，31號(hào)早上有一趟去江陰華西村運(yùn)貨到上海港的活。我看到消息皺了一下眉，一般情況下，下午4點(diǎn)和5點(diǎn)時(shí)，第二天要做的單子就已經(jīng)分派完畢。晚上9點(diǎn)多臨時(shí)來(lái)活的情況很少，何況我剛跑完一趟，想休整一下。

為此我去問(wèn)了我們隊(duì)長(zhǎng)，我剛回來(lái)，這單可不可以交給別人。隊(duì)長(zhǎng)有點(diǎn)為難，告訴我，這是江陰一家廠家，最近生意不好做，這筆訂單金額比較大，是救企業(yè)命的，客戶很重視，希望能快點(diǎn)發(fā)出。但這幾天物流又不穩(wěn)定，交給其他年輕一點(diǎn)的司機(jī)，客戶又不放心。

聽(tīng)隊(duì)長(zhǎng)這么一說(shuō)，我想也沒(méi)辦法了。這些開(kāi)集卡的師傅講究敬業(yè)，知道當(dāng)下大環(huán)境里做外貿(mào)都不容易，客戶需要我們就要上，而且這也是對(duì)我們業(yè)務(wù)能力的一種肯定。

就這樣，30號(hào)當(dāng)晚我簡(jiǎn)單休整了一下，還是去了港口提柜，按照我們的工作流程，司機(jī)需要需要在港口提空柜，前往目的地工廠裝貨，繼而再運(yùn)輸至港口內(nèi)還重柜。路上大概10個(gè)小時(shí)左右。

做好了核酸，第二天一大早6點(diǎn)多的樣子，我就從上海港出發(fā)，直奔江陰。那時(shí)候其實(shí)上海已經(jīng)在封城了，我心里有一定預(yù)期，只是沒(méi)料到接下來(lái)的路途是這么熬人。

我這一趟是去華西村的，開(kāi)始還很順利，一路開(kāi)到了江陰地界，但到了華士鎮(zhèn)的時(shí)候，突然開(kāi)始大堵車。維持秩序的交警同志眼睛紅紅的，一看就很久沒(méi)睡覺(jué)了，他給了我一個(gè)口香糖，說(shuō)要有心理準(zhǔn)備，這個(gè)隊(duì)至少排了20多公里。

;">下午的時(shí)候，我們?nèi)?">二、那一刻我精神一震，覺(jué)得國(guó)際站一定能幫我把事情搞定的

承受疫情對(duì)交通壓力的可不止有貨運(yùn)司機(jī)，蘇州貝昂科技有限公司是一家主營(yíng)無(wú)耗材空氣凈化器的科技公司，2020年疫情爆發(fā)后，貝昂轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)、德國(guó)、日本等工業(yè)大國(guó)。但在疫情的壓力之下，貝昂也和大大小小的所有外貿(mào)企業(yè)一樣，感受到因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的履約壓力。

講述人：徐女士，國(guó)產(chǎn)空氣凈化器外貿(mào)業(yè)務(wù)員

4月10號(hào)，貝昂的5000多臺(tái)空氣凈化器要從太倉(cāng)港去往日本東京。日本是一個(gè)好不容易建立的重要市場(chǎng)，在那邊我們的產(chǎn)品一般會(huì)用在醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)。近些年，我們以阿里巴巴國(guó)際站作為主陣地，目前在日本市場(chǎng)銷路也很好。這一批貨我們整整裝了9個(gè)高柜，貨值在100萬(wàn)美金以上

;">那一刻我突然精神一震。不知道為什么，毫無(wú)理由地我突然很安心，覺(jué)得國(guó)際站的小段一定能幫我們把事情搞定。

然后我冷靜了下來(lái)，一字一句地開(kāi)始和小段在溝通報(bào)關(guān)異常的解決方案。我知道不是我一個(gè)人在面對(duì)這些大大小小的困難，國(guó)際站的小二和我們站在一起。

小段讓我放心，了解清楚之后，她說(shuō)她正在處理。后來(lái)我才知道，她一晚上都在連續(xù)幫我們協(xié)調(diào)了南京海關(guān)、太倉(cāng)港。

因?yàn)槁飞蠒r(shí)間耽誤，之前的報(bào)關(guān)公司周末不上班。了解到這一情況后，小段迅速幫我們重新安排了一家資深的報(bào)關(guān)公司，當(dāng)天晚上聯(lián)系南京那關(guān)處理，連續(xù)協(xié)調(diào)了南京海關(guān)、太倉(cāng)港。終于趕在晚上11點(diǎn)左右，成功解決了我們的報(bào)關(guān)異常問(wèn)題

問(wèn)題解決時(shí)已至深夜，我們松了一口氣，我在電話這頭問(wèn)小段吃沒(méi)吃晚飯，她在電話那頭說(shuō)飯忘記吃了，待會(huì)點(diǎn)個(gè)外賣。我內(nèi)心瞬間感覺(jué)一陣心疼，大家都太不容易。

第二天，貝昂的這批100萬(wàn)的貨得以如期上船，百萬(wàn)美金的訂單順利地完成了履約，客戶非常滿意?，F(xiàn)在回想起來(lái)，這100萬(wàn)美金的訂單出去真的不容易，感謝海關(guān)，阿里國(guó)際站小二，感謝路上的師傅，謝天謝地我們終于趕上了船期

三、情況正在慢慢變好

無(wú)論是孫師傅還是徐女士，他們的故事只是外貿(mào)人每天的日常，在這個(gè)不平凡的4月，在上海疫情蔓延的背景中，長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的外貿(mào)物流都在承受壓力。

4月11日晚，國(guó)務(wù)院應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》，要求不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，對(duì)車輛船舶的通行、停靠進(jìn)行限制，要求積極改善貨運(yùn)受阻、物流不暢，部分地區(qū)生產(chǎn)生活物資供應(yīng)受到影響的情況。

利好政策出臺(tái)后，各省份相繼改變了此前對(duì)貨車的管控，并迅速加大對(duì)貨車司機(jī)的服務(wù)舉措，前期較為嚴(yán)峻的物流不暢問(wèn)題有所好轉(zhuǎn)。

前段時(shí)間，在杭州高速口，34歲的貨車司機(jī)陳師傅在杭州高速口被攔停，工作人員給他拿去兩盒盒飯，還沒(méi)等回車上吃飯，陳師傅就突然淚流滿面，且嚎啕大哭起來(lái)。因?yàn)樗?天一直在車上只吃面包扛著，一周沒(méi)吃米飯。

盡管如此，陳師傅吃完哭完，依舊選擇堅(jiān)定地走進(jìn)駕駛艙，重新握住了自己生活的方向盤(pán)。2022年4月，這場(chǎng)屬于外貿(mào)人的“倒春寒”還在繼續(xù)，但是如果每個(gè)人都沒(méi)有因此停下。我們相信，情況一定會(huì)慢慢變好。

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