美國(guó)路向E郵寶價(jià)格暴漲,美國(guó)路向e郵寶價(jià)格表-ESG跨境

美國(guó)路向E郵寶價(jià)格暴漲,美國(guó)路向e郵寶價(jià)格表

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2022-07-05
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美國(guó)路向E郵寶價(jià)格暴漲,美國(guó)路向e郵寶價(jià)格表美國(guó)的電子郵件價(jià)格飆升。中國(guó)郵政速遞物流4月25日表示,由于新冠肺炎疫情在國(guó)外尤其是美國(guó)持續(xù)蔓延,國(guó)際航空運(yùn)輸成本大幅上漲。為了增加業(yè)務(wù)的正常運(yùn)作,我公司將也就是從今天開(kāi)始,中國(guó)郵政美國(guó)路開(kāi)始按照新的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)郵箱進(jìn)行收費(fèi)。原關(guān)稅為:85元/斤+15元/件,提50克,最新關(guān)稅......

美國(guó)路向E郵寶價(jià)格暴漲,美國(guó)路向e郵寶價(jià)格表




美國(guó)的電子郵件價(jià)格飆升。

中國(guó)郵政速遞物流4月25日表示,由于新冠肺炎疫情在國(guó)外尤其是美國(guó)持續(xù)蔓延,國(guó)際航空運(yùn)輸成本大幅上漲。為了增加業(yè)務(wù)的正常運(yùn)作,我公司將

也就是從今天開(kāi)始,中國(guó)郵政美國(guó)路開(kāi)始按照新的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)郵箱進(jìn)行收費(fèi)。原關(guān)稅為:85元/斤+15元/件,提50克,最新關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)為:155元/斤+15元/件,提50克。具體價(jià)格來(lái)看,原來(lái)的1kh和2kg到美國(guó)分別為100元和185元,而最新的1kg和2kg到美國(guó)分別為170元和325元,漲價(jià)幅度分別為70%和75%。

據(jù)了解,中國(guó)郵政已經(jīng)不止一次調(diào)整業(yè)務(wù)。早在今年3月底,為了應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的貨物量,中國(guó)郵政就停止了所有電商平臺(tái)普通小包的收寄,也就是我們常說(shuō)的平郵小包。隨后在4月初,又宣布從4月13日起對(duì)eexpress、email和掛號(hào)包裹征收臨時(shí)附加費(fèi)。

不僅是中國(guó)郵政,DHL、Fedex、UPS等國(guó)際快遞公司也在不斷調(diào)整業(yè)務(wù),提高價(jià)格,開(kāi)始收取臨時(shí)附加費(fèi)。物流報(bào)價(jià)的不斷調(diào)整,運(yùn)費(fèi)價(jià)格的不斷上漲,成為疫情下物流行業(yè)的新常態(tài)。然而,以物流成本為主要成本之一的跨境電商賣(mài)家卻陷入了困境。

美國(guó)路的郵件價(jià)格飆升。如何解決跨境物流的問(wèn)題

物流服務(wù)商頻繁提價(jià),導(dǎo)致跨境電商賣(mài)家使用物流的成本不斷上升。物流成本上升,產(chǎn)品成本也上升。一旦產(chǎn)品漲價(jià)低于產(chǎn)品成本,賣(mài)家只能虧本銷(xiāo)售。他們賣(mài)得越多,損失越大。這也是很多賣(mài)家的現(xiàn)狀。

那么面對(duì)這樣的情況,賣(mài)家應(yīng)該怎么做呢其實(shí)危險(xiǎn)和機(jī)遇是相輔相成的。危險(xiǎn)必然包含機(jī)會(huì),機(jī)會(huì)也包含危險(xiǎn)。目前整個(gè)跨境電商行業(yè)都會(huì)受到影響,物流成本飆升必然導(dǎo)致產(chǎn)品利潤(rùn)大幅下降。一些跨境電商賣(mài)家已經(jīng)因此關(guān)店,還有一些賣(mài)家還在苦苦掙扎。

樂(lè)觀來(lái)看,疫情是行業(yè)的一次洗牌,也是對(duì)跨境賣(mài)家危機(jī)應(yīng)對(duì)的一次考驗(yàn)。疫情過(guò)后,整個(gè)行業(yè)勢(shì)必起死回生。因?yàn)榈赇伜蜕唐放琶膬?yōu)勢(shì),持之以恒的賣(mài)家必然會(huì)獲得更多的流量和曝光。另外,賬號(hào)之前積累的體重可能是靠上一層樓。

當(dāng)然,這些都是后話(huà)了。目前賣(mài)家最重要的不是如何盈利,而是如何在危機(jī)中生存,這樣才有資格抓住機(jī)會(huì)。電商平臺(tái)紛紛推出針對(duì)物流的各種政策,將物流問(wèn)題帶來(lái)的負(fù)面影響降到最低。

此外,在物流成本方面,我們可以通過(guò)選擇替代物流渠道來(lái)控制物流成本。目前增長(zhǎng)最猛的是航空貨運(yùn)航班銳減。但由于海運(yùn)受疫情影響較小,停航船舶較少,選擇海運(yùn)物流可以幫助我們渡過(guò)這個(gè)難關(guān)。

比如推出的美國(guó)經(jīng)濟(jì)線(xiàn),就是以海運(yùn)為主要運(yùn)輸方式的物流渠道,幫助跨境電商賣(mài)家解決物流問(wèn)題。時(shí)效方面,整體簽收時(shí)間2030天,與美國(guó)email相當(dāng)(倉(cāng)庫(kù)安排嚴(yán)重)。關(guān)稅方面,遠(yuǎn)低于email報(bào)價(jià),可以低至21.5元/kg+36元/票的價(jià)格收貨。

另外,海運(yùn)在海運(yùn)方面優(yōu)勢(shì)明顯,可以承接內(nèi)置電、弱磁、化妝品等敏感物品。,運(yùn)輸范圍廣。從體積上來(lái)說(shuō),體積/8000,郵寄紙巾、衛(wèi)生紙、抽紙等泡泡貨優(yōu)勢(shì)顯著。

由此可見(jiàn),美特經(jīng)濟(jì)線(xiàn)完全可以滿(mǎn)足跨境賣(mài)家的物流需求,在目前平臺(tái)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物快遞達(dá)目的地,穩(wěn)定順利地完成整個(gè)產(chǎn)品交易,幫助賣(mài)家打通物流通道。


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