歐洲最大航空貨運樞紐受阻！地面服務(wù)能力嚴重受限，貨運航班被迫取消或改航……-ESG跨境

據(jù)悉，員工緊缺、停機坪和倉庫擁堵持續(xù)阻礙著歐洲最大的航空貨運樞紐法蘭克福機場(FRA)的地勤業(yè)務(wù)能力。

一家泛歐航空貨運公路支線服務(wù)運營商表示：“情況很嚴重，因為航空公司不得不將貨機改航至其他替代機場，而這正在造成中斷和延誤?！痹撨\營商的客戶中有多家主要航空貨運公司。

“由于轉(zhuǎn)移至其他機場的貨物需要往返運輸，因此對公路支線服務(wù)的總體需求激增。在某些情況下，額外的工作量也會導(dǎo)致替代機場出現(xiàn)延誤和中斷，盡管不確定法蘭克福機場目前的情況是否會在9月份改善，還是會持續(xù)到第四季度，但正在努力在短時間內(nèi)擴大規(guī)模?！盬allenborn運輸公司商業(yè)總監(jiān)Jason Breakwell說道。

Breakwell表示，在法蘭克福機場，貨運航班被“擠掉”，以提供更多的客運航班運力。

由于員工短缺，法蘭克福機場成為最新一家要求航空公司減少航班的機場。從7月18日起，該機場的起降次數(shù)減少到每小時88架次。此前，倫敦希思羅機場、倫敦蓋特威克機場和阿姆斯特丹史基浦機場也發(fā)布了類似聲明。由于難以應(yīng)對乘客增加和工作人員短缺的問題，這些機場今年夏天都限制了運力。

總部位于法蘭克福的貨運代理公司Quick Cargo Service首席執(zhí)行官Stephan Haltmayer表示，來自法蘭克福機場貨運團隊發(fā)送的電子郵件要求貨運航班在周末改航至其他機場，以便在客運航班高峰期穩(wěn)定應(yīng)付和處理，直至8月底。

“形勢依然嚴峻。由于缺乏勞動力，地面處理能力受到限制。為貨運雇用的額外地勤人員已被重新部署到處理客運航班?！?/p>

漢莎貨運航空(Lufthansa Cargo)一位發(fā)言人表示，法蘭克福機場持續(xù)緊張的地勤狀況，意味著貨運航班將在周末在慕尼黑機場運營，直到7月底。

漢莎航空首席執(zhí)行官Jens Ritter對法蘭克福機場限制航班數(shù)量的決定表示歡迎?！白罱鼛字?，我們已經(jīng)多次取消航班，以緩解整個系統(tǒng)的壓力?，F(xiàn)在其他往返法蘭克福的航空公司也將削減航班?！?/p>

法蘭克福機場在關(guān)于地勤狀況的最新消息中表示，該機場及客運和貨運航空公司所采取的措施有助于穩(wěn)定運營。“不過，特殊情況，如輪換班次、熱浪等惡劣天氣條件或擁擠的空域，可能會對運營產(chǎn)生負面影響。由于采取了廣泛的招聘措施，我們已經(jīng)能夠雇用1000多名員工。盡管如此，招聘仍將繼續(xù)，我們?nèi)孕枰獢?shù)百名新員工?！?/p>

“由于高工作量和新冠疫情，整個行業(yè)的患病率也在上升。我們與合作伙伴一起正在盡一切努力盡可能順利地處理貨物，目前平均每天處理5,000噸貨物。”

至于歐洲其他主要航空貨運樞紐是否也受到類似的地勤中斷影響，Breakwell表示：“在我看來，程度不同，但裁員、暑假和新冠疫情導(dǎo)致的勞動力不足，是所有主要樞紐面臨的問題，停留時間延長正在降低貨運服務(wù)能力，總貨運量較2021年略有下降?！?/p>

其他航空公司也采取了行動。法航荷航馬丁航空貨運的一位發(fā)言人表示：“與其他航空公司相比，我們的表現(xiàn)相對不錯。我們采取了一些措施，例如限制某些航班上的散裝貨物，并延長快運服務(wù)的MCT(最短連接時間)，以緩解可能的地面處理能力限制?！?/p>

與此同時，國際航空集團貨運公司(IAG Cargo)發(fā)言人指出：“雖然航空業(yè)今天面臨著重大挑戰(zhàn)，但我們認為我們的貨運業(yè)務(wù)不會出現(xiàn)任何重大問題。”

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