上周,壹航運(yùn)曾報道一家深圳貨代因?yàn)楣驹庥鲑Y金鏈斷裂,向客戶及合作伙伴發(fā)出公告,
上周,壹航運(yùn)曾報道一家深圳貨代因?yàn)楣驹庥鲑Y金鏈斷裂,向客戶及合作伙伴發(fā)出公告,建議客戶自籌資金、解決已經(jīng)產(chǎn)生的巨額滯港費(fèi),以及后續(xù)清關(guān)派送操作等費(fèi)用!
據(jù)說相關(guān)費(fèi)用已高達(dá)400多萬人民幣!
▲貨代要求客戶“自籌資金”通知
然而,這出堪稱貨代花式跑路的大戲,最終還是在業(yè)界一批投訴和罵聲中演不下去了!
6月14日涉事貨代發(fā)出來自己短暫生涯---企查查公開資料顯示這家企業(yè)成立于2021-12-02,也就是不到半年---中的最后一份通知:《公司破產(chǎn)告知書》!
▲回頭“再見”
以下為次貨代的破產(chǎn)告知內(nèi)容:
公司破產(chǎn)告知書
致各位親愛的員工、客戶和合作伙伴:
很遺憾地通知你,由于疫情等各種原因致使公司經(jīng)營陷入困境,產(chǎn)生了賠償款和退費(fèi)等大量債務(wù),公司已經(jīng)無法償還這些債務(wù),財務(wù)極其困難,本公司已經(jīng)無力再維序正常經(jīng)營,只能宣告破產(chǎn)。
我們已經(jīng)向法院申請破產(chǎn),我們需要在法院成立清算小組前進(jìn)行資產(chǎn)、債權(quán)、債務(wù)登記,后續(xù)法院成立的清算小組將會根據(jù)登記信息進(jìn)行核實(shí);現(xiàn)將相關(guān)事項(xiàng)公告如下:
1、公司對員工采用N+1的遣散方式,發(fā)放遣散費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行登記;其中N為員工在公司工作的工齡。
2、本公司對在途貨物作棄件處理,以避免產(chǎn)生更多費(fèi)用,根據(jù)丟件賠償約定,給客戶40元/KG的賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行登記。
3、應(yīng)付合作伙伴的各項(xiàng)渠道費(fèi)用和收益,先按如實(shí)產(chǎn)生和已付款項(xiàng)進(jìn)行全額登記。
感謝大家?guī)啄陙淼闹С?、付出和努力。從去年開始公司運(yùn)營到出現(xiàn)較大的資金壓力,公司管理層多方籌措資金,在過去的幾個月里,我們一直在努力,希望能夠創(chuàng)造奇跡,最終我們還是未能創(chuàng)造奇跡。
請大家及時到公司辦理相關(guān)登記手續(xù),登記截止時間為2022年7月15日;實(shí)際補(bǔ)償、賠償和支付金額以法院裁決為準(zhǔn)。
2022.6.14
據(jù)悉,深圳部分國際貨代物流協(xié)會,已經(jīng)收到上百封會員企業(yè)對于改破產(chǎn)貨代的投訴和索賠,由此可見該起貨代破產(chǎn)事件牽涉面和影響面頗廣,有網(wǎng)友預(yù)計保守估計涉及金額至少有四五百萬人民幣!
對于這份洋洋灑灑的“破產(chǎn)告知書”,以及其中員工薪資賠償、客戶貨物賠償,外界乍一看也頗有擔(dān)當(dāng)。
但是,有部分業(yè)內(nèi)人士則氣憤地指出:干貨代的,有啥資產(chǎn) ,幾臺破電腦、破桌子、破杯子 ,那啥破產(chǎn)重組,和抵債的東西,這招狠毒,其心可誅!
▲貨代同業(yè)評論
據(jù)一名自稱是該公司被拖欠工資的員工表示:節(jié)后該公司已經(jīng)人去樓空,新搬的地址是一個廢棄工業(yè)區(qū),拖欠的工資也不知道該上哪里討(有同事去年的工資都未結(jié)清),而且這家貨代公司依然在讓客戶出錢贖柜子的貨物。
面對近期國際貨代物流行業(yè)一起接一起的跑路、倒閉和所謂資金鏈斷裂、宣告破產(chǎn)事件,有業(yè)內(nèi)人士提醒:
很多人都覺得物流這個行業(yè)門檻低,其實(shí)一家大型正規(guī)的物流公司承受的資金壓力比起一般行業(yè)要高很多的,每每看到這個行業(yè)爆雷,都感覺到悲哀,看到的都是收貨出貨賺錢,殊不知頭程現(xiàn)款訂艙,后端預(yù)付清關(guān),中間支持客戶給賬期,沒有合理的利潤支撐和一定的資金抗壓能力,分分鐘崩塌!
無論是貨代直接跑路,還是貨代變相跑路--主動申請破產(chǎn)清算,接下來,無論是貨主還是貨代企業(yè),都要加強(qiáng)自己的風(fēng)控意識,不能一味貪圖便宜!
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