歐洲告急！罷工此起彼伏，碼頭堆場(chǎng)飽和度逼近“臨界點(diǎn)”……-ESG跨境

歐洲告急！

注意船期延誤！

據(jù)壹航運(yùn)獲悉：近日，德國、英國、以及比利時(shí)等國相繼爆發(fā)或即將爆發(fā)大型罷工活動(dòng)，堆場(chǎng)碼頭爆滿，船期和交貨期均面臨巨大延誤，歐洲告急！

船公司馬士基也正在尋求不那么擁擠的北歐港口，試圖通過陸路運(yùn)輸?shù)姆绞?，將進(jìn)口的集裝箱轉(zhuǎn)移到碼頭外的倉庫，以此來緩解歐洲港口的擁堵和以及減小罷工帶來的影響。

▲馬士基就歐洲港口擁堵發(fā)布公告

比利時(shí)安特衛(wèi)普港罷工

歐洲最大港口之一的安特衛(wèi)普-布魯日港(Port of Antwerp-Bruges)正準(zhǔn)備再次發(fā)生罷工，而此時(shí)比利時(shí)的港口設(shè)施正遭遇不合時(shí)宜的嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

據(jù)悉，比利時(shí)許多工會(huì)計(jì)劃于下周一舉行全國罷工，要求提高工資、加強(qiáng)對(duì)話和公共部門投資。

▲安特衛(wèi)普港即將面臨罷工危機(jī)

目前安特衛(wèi)普的碼頭堆場(chǎng)密度已經(jīng)高達(dá)80%，周一24小時(shí)的全國罷工只會(huì)延長(zhǎng)船只靠泊的等待時(shí)間。

馬士基認(rèn)為進(jìn)口集裝箱的“長(zhǎng)時(shí)間停留”將影響碼頭作業(yè)，并對(duì)船舶延誤產(chǎn)生了連鎖影響。

▲安特衛(wèi)普港

新加坡港務(wù)集團(tuán)（PSA）在發(fā)給PSA國際客戶的一份通知中表示：“由于員工在港口相關(guān)工作中的積極參與，我們的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)受到了限制?！盤SA是比利時(shí)安特衛(wèi)普的主要碼頭運(yùn)營(yíng)商，安特衛(wèi)普是新加坡港口運(yùn)營(yíng)商PSA在歐洲的旗艦港口。

而由于碼頭擁堵加劇，赫伯羅特更是在本月暫停了安特衛(wèi)普港的駁船服務(wù)。駁船運(yùn)營(yíng)商Contargo一周前警告稱，安特衛(wèi)普港的船舶等待時(shí)間已從5月底的33小時(shí)增加到6月9日的46小時(shí)。

德國五大港口罷工

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日，德國5大港口的港口工人在夜班期間發(fā)起了四小時(shí)的“警告性罷工”（warning strike），以聲援正在進(jìn)行的碼頭工會(huì)和港口運(yùn)營(yíng)商的勞資談判！

Despite supply chain chaos:? German dockers go on warning strike on Thursday

而就在上周六，工會(huì)與港口運(yùn)營(yíng)商的第一輪談判已失敗告終，形勢(shì)變得更加嚴(yán)峻！

據(jù)悉，第二輪談判計(jì)劃于 6 月 21 日星期二舉行，但這次談判也可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步的罷工行動(dòng)，從而讓港口運(yùn)營(yíng)商變得十分被動(dòng)。

船公司馬士基表示：“我們正在密切關(guān)注德國最大的服務(wù)行業(yè)工會(huì)Verdi與德國海港公司中央?yún)f(xié)會(huì) (ZDS) 之間的談判，進(jìn)一步罷工的可能性很大?！?/p>

碼頭工人進(jìn)一步罷工的可能將讓本就擁堵的德國港口雪上加霜！

據(jù)悉，不來梅港（Bremerhaven）的擁堵已經(jīng)達(dá)到“臨界水平”（a critical level），而漢堡港（Hamburg）的堆場(chǎng)密度更是“高的令人難以置信”（challengingly high）！

面對(duì)爆堵的堆場(chǎng)碼頭，馬士基發(fā)出警告：如果不能在合理時(shí)間內(nèi)提貨，將開始將長(zhǎng)時(shí)間存放未提的集裝箱轉(zhuǎn)移到碼頭外。

英國鐵路罷工

除了歐洲各大港口擁堵、堆場(chǎng)爆滿并即將面臨罷工危機(jī)外，鐵路運(yùn)輸方面近期也不容樂觀！

據(jù)壹航運(yùn)獲悉：英國將爆發(fā)近一個(gè)世紀(jì)來最大規(guī)模的鐵路罷工！

英國鐵路、海事和運(yùn)輸工會(huì)（RMT）周二宣布，將于6月21日、23日和25日舉行三天的罷工，以解決和資方在裁員及工資福利上的爭(zhēng)議，Network Rail 警告稱為期三天的鐵路罷工將造成六天的中斷（從 6 月 21 日的第一次罷工到第三次罷工后的第二天）。

此次罷工涉及Network Rail 的13家火車運(yùn)營(yíng)公司，覆蓋英格蘭和蘇格蘭的多條鐵路線路，幾乎涵蓋了全英的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

罷工涉及的13家火車運(yùn)營(yíng)公司

Chiltern、Cross Country、Greater Anglia、LNER；East Midlands、c2c、Great Western、Northern；South Eastern、South Western、TransPennine、Avanti West Coast 和 West Midlands

若罷工如期進(jìn)行，將只有不到五分之一的火車可能會(huì)運(yùn)行，而且服務(wù)將僅在上午 7.30 至下午 6.30 運(yùn)行，并且可能只在主要線路上。

據(jù)悉，計(jì)劃中的 RMT 罷工是近一個(gè)世紀(jì)以來英國最大規(guī)模的鐵路罷工，由于成千上萬的工人抗議工資、工作和養(yǎng)老金，該國將在月底陷入停頓。

一邊是爆滿的堆場(chǎng)碼頭，一邊是為薪資待遇抗議準(zhǔn)備罷工的碼頭/鐵路工人，雙重打擊之下，船期和交貨時(shí)長(zhǎng)更將進(jìn)一步延誤！

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