熱聞！聯(lián)邦快遞和亞馬遜緣分已盡？-ESG跨境

聯(lián)邦快遞于6月初宣告，聯(lián)邦快遞決議不再續(xù)簽與亞馬遜的美國快遞運(yùn)輸合同。值得一提的是，此資訊宣告后，聯(lián)邦快遞股價(jià)下跌了不到1%，而亞馬遜的股價(jià)沒有任何波動(dòng)。

據(jù)懂得，聯(lián)邦快遞針對(duì)亞馬遜提出的的這一舉動(dòng)目前只會(huì)對(duì)航空服務(wù)發(fā)生影響，也就意味著，聯(lián)邦快遞還會(huì)持續(xù)與亞馬遜運(yùn)營商和“最后一公里”的快遞合作。而這一“戰(zhàn)略決議”的提出也并不會(huì)對(duì)雙方簽署的包含國際航運(yùn)在內(nèi)的其它現(xiàn)有合同發(fā)生影響。

亞馬遜的野心

在此之后亞馬遜就開端了自己一系列的操作：明顯擴(kuò)展其物流業(yè)務(wù)，不斷地購置自己的貨運(yùn)卡車和飛機(jī)，進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)輸和配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投資;推出了“快遞服務(wù)合作伙伴”籌劃，履行 " 最后一公里 " 的快遞運(yùn)送業(yè)務(wù);更大限度的應(yīng)用了貨車和司機(jī)資源，擴(kuò)展自身的快遞和物流運(yùn)輸才能。

從這些行動(dòng)都可以看出，亞馬遜的野心已經(jīng)不僅僅滿足于電子商務(wù)了，它在逐步地樹立屬于自己的快遞公司和業(yè)務(wù)，甚至于想構(gòu)建處全國性的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，究竟自己有了物流，不但可以減少對(duì)其他物流公司的依附，還可以減少自身在物流運(yùn)輸上的成本。美鷗網(wǎng)剖析，很有可能是這些行動(dòng)引發(fā)了快遞公司對(duì)亞馬遜方面的不滿。

針對(duì)聯(lián)邦快遞的這一舉動(dòng)，亞馬遜公司代表在一份電子郵件中表現(xiàn)，亞馬遜方面尊敬聯(lián)邦快遞的決議，并對(duì)他們多年來為亞馬遜客戶供給的服務(wù)表現(xiàn)感激。

聯(lián)邦快遞也澄清了亞馬遜不是該公司更大的客戶，去年的亞馬遜僅占該公司總收入1.3%左右，而此次聯(lián)邦快遞選擇不更新與亞馬遜的快遞合同可能也不會(huì)對(duì)其發(fā)生太大的影響。

據(jù)外媒報(bào)道，6月30日之后，聯(lián)邦快遞將會(huì)徹底停滯對(duì)亞馬遜的航空快遞服務(wù)。

而我們知道的是就在前幾天，亞馬遜還宣布了最新的無人機(jī)，表現(xiàn)將在幾個(gè)月之后推出無人機(jī)運(yùn)送快遞的服務(wù)。而兩個(gè)公司在物流和運(yùn)輸方面日益劇烈的競(jìng)爭和亞馬遜的一系列行動(dòng)，都看出亞馬遜想迅速進(jìn)入運(yùn)輸與物流范疇的野心和決心。

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