亞馬遜巴西站將正式開放，你還在猶豫什么？-ESG跨境

1巴西海外倉為什么這么難？

巴西市場作為曾經(jīng)速賣通在全球出口前三大市場 ，但是由于清關(guān)、物流和稅金等讓很多賣家望而卻步，讓中國賣家們分分鐘心碎。

01清關(guān)

巴西是全球最難清關(guān)的國度之一，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以說必查，并且要供給收件的VAT登記號。

巴西海關(guān)規(guī)定，所有寄給當(dāng)?shù)厮饺说奈锲?，同樣的貨物?shù)目不能超過3PCS，否則海關(guān)將謝絕清關(guān)而直接支配貨件退回發(fā)貨地(退件前不會有任何通知)，所發(fā)生的一切運費均由發(fā)貨人承擔(dān)。

同樣的產(chǎn)品數(shù)目如果超過3PCS，只能寄給公司，不能寄給個人，而且須以正式清關(guān)的模式進(jìn)口。如貨件需正式清關(guān)，則收件人必需在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)有備案登記，但目前巴西只有圣保羅的VCP和GRU兩個口岸可以辦理正式清關(guān)手續(xù)。

02物流

巴西內(nèi)陸運輸成本很高，成倍于國際運輸?shù)某杀?。在商品“最后一公里”的投遞進(jìn)程中，巴西的本地運輸和同城快遞還需到巴西郵政的郵局去排隊處置，費用昂貴且投遞時光長不說，錯投喪失的情形還經(jīng)常產(chǎn)生。

巴西郵政一家獨大，盡管有DHL、UPS、TNT、FEDEX等全球快遞公司的彌補，但總體來說還是價錢貴、服務(wù)差、效力低、毛病多。

巴西同城也并沒有正規(guī)的快遞公司，雖然某些摩托車騎手實際進(jìn)行著一些文件物品的同城收發(fā)，但都沒有形陳規(guī)模、產(chǎn)業(yè)。

03稅金

寄往巴西的包裹不論價值和重量多少，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)都要征收關(guān)稅。

不完整統(tǒng)計，巴西的稅率在95%~100%，而且不能低申報，低申報會重新估值。

04習(xí)慣性罷工

在歐洲雖然偶爾會有罷工情形，但一般比擬少，連續(xù)時光短。但在巴西，海關(guān)、碼頭工人、卡車司機罷工已經(jīng)習(xí)認(rèn)為常，而且罷工時光還很長。

05糟糕的治安

須要注意的是，自2010年起，圣保羅、里約熱內(nèi)盧的社會治安情形逐漸令人堪憂，搶盜的事件層出不窮，本地的警方不夠嚴(yán)，本土倉庫員工的素質(zhì)也偏差。在巴西樹立海外倉就得非常注意安全問題，監(jiān)控以及錄像必不可少。

2為什么要迎難而上？

巴西作為新興市場，物流很難做，但這既是挑釁也是機會，誰能率先誰攻下這座城池，誰將占領(lǐng)天然優(yōu)勢。

01市場潛力大

巴西有2億多的人口，16年人均網(wǎng)購金額約109.2美元，其國內(nèi)生產(chǎn)總值位居南美洲第一、世界第六。有70%是中產(chǎn)階級，分期付款購物和移動電商發(fā)展很快。而且越來越多的賣家進(jìn)入巴西市場，甚至有的上市賣家把巴西當(dāng)做第一市場。

02競爭對手少

2018海外倉調(diào)研顯示，大多的海外倉都散布在歐洲、美國、東亞，巴西的電商市場和俄羅斯相似，但俄羅斯海外倉有將近10家，而巴西的海外倉根本沒有，可以說是一片純凈的藍(lán)海。

03搶先亞馬遜

亞馬遜在巴西布局已經(jīng)多年了，前段時光亞馬遜出bug，還有部分賣家在后臺發(fā)明了巴西站的影子，預(yù)計明年，亞馬遜巴西站將正式開放出來，海外倉服務(wù)商如果能在巴西FBA落地之前搶占市場，并形成必定的優(yōu)勢，將獲取的紅利不可估計。

所以，你們預(yù)備好了嗎？是時候突破阻礙挺進(jìn)巴西市場了！

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