亞馬遜Prime Air部門(mén)換帥！或加速無(wú)人機(jī)物流商業(yè)進(jìn)度！-ESG跨境

日前，亞馬遜已經(jīng)聘任了波音前高管David Carbon來(lái)執(zhí)掌Prime Air無(wú)人機(jī)交付業(yè)務(wù)，這也意味著亞馬遜將擴(kuò)展該部門(mén)，以便最終推出30分鐘無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。

亞馬遜機(jī)器人業(yè)務(wù)副總裁Brad Porter也表現(xiàn)，其將擴(kuò)展制作和客戶交付業(yè)務(wù)，因而歡迎David Carbon參加亞馬遜率領(lǐng)下一階段義務(wù)，即為推出30分鐘無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)而盡力。

這一資訊再次引起了人們對(duì)亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)的關(guān)注。當(dāng)下正值疫情迅速發(fā)展期，為何亞馬遜此刻選擇在該業(yè)務(wù)上換帥?其背后原因，或許也恰好與此次新冠病毒疫情有關(guān)。

就在幾日前，美國(guó)超出意大利成為海外累計(jì)新冠病毒確診病例最多的國(guó)度，并在短短4天內(nèi)，確診人數(shù)由約8.6萬(wàn)人攀升至約16.5萬(wàn)人，這一數(shù)字幾乎翻了一番。

而受此疫情發(fā)展影響，以美國(guó)為主陣地的亞馬遜很早便陷入困境之中。美國(guó)公民網(wǎng)購(gòu)需求急劇增加造成亞馬遜平臺(tái)訂單量激增，先是各種醫(yī)療用品及生涯必須品脫銷，而后亞馬遜引認(rèn)為傲的物流系統(tǒng)也不堪重負(fù)。

就在此前，亞馬遜還宣告將在美國(guó)額外招聘10萬(wàn)名倉(cāng)儲(chǔ)及送貨員工，并采用了制止非必須品入庫(kù)、非必要商品交付期延伸1個(gè)月等辦法來(lái)緩解物流壓力。

事實(shí)上，正如亞馬遜曾經(jīng)率先入局電子商務(wù)、搶先布局物流系統(tǒng)一樣，在無(wú)人機(jī)物流這一項(xiàng)目上，亞馬遜也同樣是具有代表性的先驅(qū)者。

2013年左右，亞馬遜便開(kāi)端布局無(wú)人機(jī)物流項(xiàng)目，彼時(shí)其最終目的便是用無(wú)人機(jī)送貨的方法籠罩平臺(tái)約8成訂單，并將用戶下單到收貨之間的時(shí)光縮短至30分鐘。

之后，亞馬遜也在該范疇連續(xù)加碼，并先后申請(qǐng)了“空中物流中心”、“無(wú)人機(jī)送貨集群”等專利，不過(guò)受限于美國(guó)航空法規(guī)，亞馬遜一直無(wú)法為客戶供給無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。一直到2016年，亞馬遜才在英國(guó)完成了其商業(yè)性無(wú)人機(jī)送貨的首飛。

目前，美國(guó)的航空和安全法規(guī)對(duì)無(wú)人機(jī)交付依舊有著限制，除非在非常有限且受掌握的環(huán)境中，否則無(wú)人機(jī)交付均不被許可。

即便亞馬遜一直愿望其無(wú)人機(jī)物流能盡快在美國(guó)完成本質(zhì)性的商業(yè)落地，但面臨監(jiān)管困境，這一愿景也始終未能如愿。而此次其聘任波音前高管，在法規(guī)方面或許將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

盡管David Carbon的專業(yè)知識(shí)重要是組裝和運(yùn)營(yíng)，但憑借其20多年航空范疇的經(jīng)驗(yàn)，或允許以贊助亞馬遜在法規(guī)方面有所突破。哪怕是從0到1的突破，對(duì)亞馬遜而言，也將是歷史性的提高，想必這也是亞馬遜選擇此刻聘任Carbon的原因。

在去年6月的Re：MARS大會(huì)上，亞馬遜也還宣布了新版送貨無(wú)人機(jī)，即便面臨著監(jiān)管壓力，也足以見(jiàn)得亞馬遜對(duì)該業(yè)務(wù)的看重。

再加上此次Prime Air部門(mén)換帥，波音前高管加盟，若困擾其多年的監(jiān)管困境得以解決，那么閱歷此次疫情危機(jī)之后的亞馬遜，其無(wú)人機(jī)大批投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的時(shí)期或許也將來(lái)臨。

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