提單樣本,多式聯(lián)運(yùn)提單樣本怎么填寫(xiě)-ESG跨境

快遞和空運(yùn)是一回事嗎?空運(yùn)有提單快遞有提單嗎?客戶怎么能拿到那個(gè)空運(yùn)提單以便去提貨呢?

國(guó)際快遞同空運(yùn)一樣，是使用飛機(jī)運(yùn)載物品，但二都有本質(zhì)的不同，快遞由專人負(fù)責(zé)收件，派件，屬于綠色通道的無(wú)大的商業(yè)價(jià)值的貨品，無(wú)提單，只是派件公司送貨到給一個(gè)送貨存根聯(lián)方便核對(duì)物品而亦，而空運(yùn)則需要貨主委托進(jìn)出口貨運(yùn)公司對(duì)貨物數(shù)量，金額進(jìn)行明確申報(bào)，過(guò)海關(guān)審核后，才可運(yùn)送的有一定商業(yè)價(jià)值的，收發(fā)貨主雙方有匯款手續(xù)的，收款方需到稅務(wù)交納稅費(fèi)的貨品，提貨人需憑發(fā)貨方寄出的提單，到海關(guān)或委托相應(yīng)的貨運(yùn)公司辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)后方可提貨。

多式聯(lián)運(yùn)：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)，并且其中必須有種方式是海運(yùn)。

海陸聯(lián)運(yùn)也算是多式聯(lián)運(yùn)了，樣本提單就是船公司出的，發(fā)貨港就正常寫(xiě)，卸貨港寫(xiě)海運(yùn)部分能運(yùn)到的最后一個(gè)港口，最終目的地寫(xiě)陸路運(yùn)輸要到達(dá)的內(nèi)陸點(diǎn)或是內(nèi)陸堆場(chǎng)的地方。

陸路部分如果是鐵路，那一般都是運(yùn)到目的地的堆場(chǎng)。陸路部分如果是公路，那一船都是會(huì)給運(yùn)到門(mén)。其實(shí)這些是看那些船公司運(yùn)輸線路和規(guī)定。如果提單上有標(biāo)明 CY/CY，那就是堆場(chǎng)到堆場(chǎng)了，如果是CY/SD那就是堆場(chǎng)到門(mén)了。

跟貨代對(duì)完提單后，是不是就可以把這個(gè)副本傳真給客人，讓其付款?還是讓貨代另外出一個(gè)樣本提單? 樣本提單與正本提單有什么區(qū)別嗎?

是不是就可以把這個(gè)副本傳真給客人，讓其付款?---一般來(lái)說(shuō)不可以，因?yàn)檫@個(gè)樣本提單是為了繕制正確，貨代才和發(fā)貨人相互核對(duì)一下，不具備物權(quán)憑證的作用。

還是讓貨代另外出一個(gè)樣本提單? ----如果樣本提單有誤，雙方更改之后，貨代會(huì)再給一個(gè)更改后,無(wú)誤的提單(預(yù)審) 給發(fā)貨人做最后的確認(rèn)。

樣本提單與正本提單有什么區(qū)別嗎---區(qū)別太大了! 正本提單是物權(quán)憑證。在船開(kāi)了以后，船公司或其授權(quán)的代理才能簽發(fā)正式提單。 樣本提單只是預(yù)審性質(zhì)的 ，就是在制單的階段，為了防止提單描述有誤，先打出一個(gè)樣本，讓發(fā)貨人或者通過(guò)發(fā)貨人給收貨人先確認(rèn)上面的描述是否正確。

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