如何破解跨境電商的中東困局？-ESG跨境

從Souq被亞馬遜收購到現(xiàn)在僅僅兩年，中東電商似乎已經(jīng)閱歷了一個周期。巨頭和垂直范疇的玩家們都面臨著很大的不肯定性。為什么會有這種不肯定性？有沒有破局的辦法？

中東電商的十字路口

中東最重要的市場是沙特，下表是沙特電商們的重要數(shù)據(jù)：

其中，Souq（阿聯(lián)酋站已經(jīng)改名為亞馬遜，沙特站暫時還沒改名）、Wadi、Noon、Namshi（已經(jīng)被Noon全資收購）、Awok來自中東本土，總部大都設(shè)在迪拜；

AliExpress（阿里速賣通）、Jollychic（浙江執(zhí)御）、SHEIN、Fordeal來自中國，總部散布在杭州、南京、廣州等幾個城市。

可以看出，本土和中國玩家根本平分秋色。在日活和裝機量數(shù)據(jù)上，在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有13年歷史的Souq遙遙領(lǐng)先。但是，每個玩家都有各自的痛點。

頭部玩家：

• 亞馬遜已經(jīng)完整接收了Souq.com。Souq被收購后的這兩年，之前的很多市場宣揚、數(shù)據(jù)公開的通例都沒有延續(xù)，所以我們斷定中東辦公室的自主決策規(guī)模有限。但是目前Souq原有團隊和亞馬遜還在融會階段，不好估量以后的發(fā)展趨勢。

• Noon于2017年10月、12月分離在阿聯(lián)酋和沙特上線。Noon最令人印象深入的，就是10億美金的重資投入。但是，收購Namshi已經(jīng)花掉了3億，Namshi是個時尚電商，在其他類目標(biāo)積聚有限。也就是說，Noon幾乎須要從頭搭建自己的供給鏈；

• 除了收購，Noon這一年多在市場推廣上也燒掉了不少錢（預(yù)計不少于2億美元），而且隨著業(yè)務(wù)迅速增加，虧損會加速連續(xù)，按現(xiàn)有玩法，10億估量最多支持20個月，只能保持到2020年年底。

• 浙江執(zhí)御（Jollychic）是目前中東實力最強電商公司，但是進入2019年來，資金鏈吃緊、裁員、業(yè)務(wù)拓展失利等傳言不斷。2019年對于執(zhí)御來說，也是比擬艱苦的調(diào)劑年。

垂直電商：

巨頭們的擴大已經(jīng)擠壓了垂直電商的生存空間，資金實力相對較弱的垂直電商們也有不同水平的調(diào)劑。

• 本來有望與SouqPK的綜合電商Wadi.com，在2018年中東電商形勢突變之效果斷轉(zhuǎn)型，關(guān)閉了Marketplace業(yè)務(wù)，專攻雜貨電商。轉(zhuǎn)型之后獲得家樂福中東代理商MajidAlFuttaim（MAF）3000萬美金投資。據(jù)悉雙方正在協(xié)商并購事宜。

  從文章開頭的日活和下載量表格可以看到，Wadi今年一月份之后的日活還不錯。被MAF投資之后，Wadi與家樂福聯(lián)合得越來越緊密。如果收購會談達成，很可能變成線上版的家樂福。

• 本來傳說資金鏈即將斷裂的Awok.com在4月份突然宣告完成3000萬美元的A輪融資。投資方重要來自迪拜和沙特本土。

• Jollychic于2017年涌現(xiàn)在大眾視野中之后，在中國境內(nèi)快速涌現(xiàn)了一批模擬者，比如Fordeal、Funmart等。Fordeal也在最近開端了比擬頻繁的曝光，稱早已融資數(shù)千萬美金。這一輪曝光與開端大范圍招商有關(guān)。

“隱形”巨頭：

除了上述專注中東的電商之外，還有兩個來自中國的“隱身巨頭”：阿里速賣通（AliExpess）和SHEIN。

之所以說是“隱身”，因為這兩家都是全球性的跨境電商，幾乎在所有的市場都有存在感，中東并非他們的重中之重。尤其是阿里速賣通。

除了全球布局的隱形巨頭，專注中東的電商們，不管是本土還是中國電商，都似乎站在一個十字路口上，有很大的不肯定性。這種不肯定性的根源，還是要從商業(yè)模式本身說起。

“輕和重”

中國企業(yè)出海，根本上是遵守“由輕到重”的路線?！拜p重”重要表示在對當(dāng)?shù)厝藛T、辦公場合等海外支出所占的比重上。海外投入的越多，我們以為模式越重。

從不同行業(yè)上來看，模式最輕的是游戲，對本地團隊在本地地推的依附性比擬小，起步只須要在國內(nèi)請一些阿拉伯人才即可；

其次是內(nèi)容，比如直播、視頻，須要抓住熱門、須要請網(wǎng)紅、須要進行本土化的營銷和運營。如果是“頭條”模式，還要挖新聞起源。

模式最重的是跨境電商，因為電商必定要涉及到市場、支付、倉儲、物流、派送等多個環(huán)節(jié)，在每個環(huán)節(jié)都須要大批的人力和其他重資產(chǎn)投入。

Jollychic在沙特、阿聯(lián)酋等多地都有倉庫

單就跨境電商這個行業(yè)來說，在海外的發(fā)展也遵守了“從輕到重”的發(fā)展路線。早期的跨境電商都是“空軍加陸戰(zhàn)隊”，總部在國內(nèi)，然后再派駐一些各個職能的人力在海外?，F(xiàn)在的趨勢，跨境電商電商想要堅持領(lǐng)先，堅決的本地化勢在必行。

當(dāng)然，電商的估值相對也是更高的。和電商一起成長的支付和物流能夠轉(zhuǎn)變當(dāng)?shù)氐幕驹O(shè)施，電商在發(fā)展的同時，也能夠轉(zhuǎn)變當(dāng)?shù)厥袌龅牧闶蹣I(yè)態(tài)，因此，全部電商生態(tài)中發(fā)展的機遇最多。

中國公司和本地公司

中國跨境電商和本土電商是一個此消彼長的關(guān)系。速賣通、執(zhí)御等的發(fā)展，必定會影響到本地的Souq、Noon等一眾本土電商。

兩方各有優(yōu)劣勢。中國電商的強項重要是供給鏈，其次是運營、電商人才以及大數(shù)據(jù)方面的積聚。

那么本地公司就一無是處嗎？很多人都是這樣認(rèn)為，此前中國跨境電商公司迅速蠻橫增加，碾壓本地電商公司似乎也是例證。

然而，本地公司的優(yōu)勢在中長跑階段逐步體現(xiàn)，首先是本地人才獲取上的絕對優(yōu)勢。中國公司的技巧人才一流，但是在本土運營和對市場的懂得上，中國公司遠遠不如本地公司；

第二個優(yōu)勢是政府關(guān)系。比如Noon的股東和管理層就在中東各種場所猖狂地“攻擊”中國的跨境電商，他們提到幾點原因：

Noon是本地公司，在中東供給大批的就業(yè)機遇，但中國公司只是在本地放了倉儲，供給的重要是比擬低端的工作機遇；

• Noon是在本地采購、本地出售，服務(wù)好很多，快很多，在中國電商上購物，物流就花很長時光；

• 中國電商上的商品以中國制作為主便宜商品，沒有質(zhì)量保證；

• 售后服務(wù)很差。

總而言之，Noon以為跨境電商公司（中國）應(yīng)用中國制作的優(yōu)勢，在目前缺乏監(jiān)管的情形下對本地市場推銷，令所有本地電商公司都處于不利位置，建議政府增強監(jiān)管，通過相應(yīng)政策給跨境電商設(shè)定必定門檻（重要是加稅），給本地電商公司必定的掩護期，呵護本地電商公司的發(fā)展。

但是我們以為短期內(nèi)立法干預(yù)競爭在中東的可能性很小。比如阿聯(lián)酋，本身就是貿(mào)易立國，不可能因為要扶持一個電商行業(yè)就加一個特別的稅收，這是搖動國本的偏向。此前5%VAT的也是重復(fù)衡量好幾年才落地；

沙特短期內(nèi)也不會，因為沙特的“2030愿景”的主旋律是歡迎外資。

此外，中東與中國戰(zhàn)略合作，外交關(guān)系連續(xù)增強，短期內(nèi)出臺不利于雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的政策可能性不大。

但是中長期看，隨著本地資本逐步對本地電商增強投資，資本的好處主意是否會在相干政策法律體現(xiàn)是值得有必定范圍中國跨境電商都須要斟酌的問題。

現(xiàn)在中東電商就是兩種不同的模式的競爭。來自中國的電商們，尤其是新玩家，還重要是純空軍或者“空軍加陸戰(zhàn)隊”模式，猖狂買量，抱著“賺一筆就跑”的心態(tài)，這個模式在碰到越來越升級的現(xiàn)代化本地部隊時，鹿逝世誰手越來越難預(yù)測。

本地電商當(dāng)然問題也很多，比如更具資金實力的Noon，到現(xiàn)在為根本的商業(yè)模式不清晰。電商最主要的后端供給鏈和前端市場運營，供給鏈與中國電商相比差距太大，前端市場運營和人才也依附外腦。用人成本、對員工的鼓勵政策也沒有什么優(yōu)勢。

如何破局？

全部中東市場的線上零售比例還很低，未來電商發(fā)展的潛力是偉大的。只是，2018、2019這兩年還是調(diào)劑期，目前還是看誰在資本上更有優(yōu)勢，但是只靠資本并不能保證長期發(fā)展，自身造血才是基本。

對于Noon這樣的本土電商，以及中國專注中東的跨境電商來說，更好的前途就是互相整合，共同發(fā)展。在支付、新零售和物流這幾個范疇協(xié)同發(fā)展。

1、支付

中東電商還是以貨到付款（COD）為主，但是線上支付是大勢所趨。中東歷史最悠長的電商Souq在這方面做了很多很多嘗試，但是目前線上支付的渠道還重要是信譽卡和預(yù)付卡。

本來Souq旗下的支付網(wǎng)關(guān)Payfort已經(jīng)被亞馬遜一并收購

依據(jù)Visa宣布的數(shù)據(jù)，在數(shù)字交易方面，2018年阿聯(lián)酋的卡支付記載為70％，而2017年為68％。同期貨到付款從2017年的22％降低到去年的15％（此處的基數(shù)包含支付金額較大的機票和酒店）。

海灣國度對金融的管控都很嚴(yán)厲，現(xiàn)在有很多公司在做支付，但范圍都比擬小，都是做中間通道為主。如果想要做支付寶模式，想要拿到牌照，空軍模式是絕對不可行的，找個本地巨頭合作是可行之路。

2、物流

物流和支付面臨的問題相似。Souq和Noon的物流在中東已經(jīng)比擬發(fā)達，熱點區(qū)域能夠做到當(dāng)日或次日達；在中東投入比擬重的執(zhí)御也有自己的倉庫，據(jù)說也在自建物流。

上圖是在亞馬遜中東站第三方賣家下單后的收費截圖，商品的價錢是18.49AED，運費是7.5AED，COD費用為10AED，可見，物流的成本還是非常高的。收貨地址是迪拜商業(yè)區(qū)，如果是偏遠地域的話，價錢可能更貴。

中國賣家其實很大水平上受制于中東低效卻收費昂揚的物流。電商如果擁有自己的物流，能夠更大規(guī)模保證回款周期和資金安全。

但是在沙特這樣的國度，清關(guān)和派送都須要牌照，中國公司很難拿到。從這個角度上講，從跨境公司轉(zhuǎn)型為本地公司，是必定之路。

3、新零售

在基本設(shè)施滯后、線上花費習(xí)慣在短時光很難養(yǎng)成的情形下，很多電商也在追求線上和線下的聯(lián)合。比如Wadi，曾經(jīng)被各方夾擊幾乎看不到什么愿望。但是Wadi現(xiàn)在的投資方MAF實力相當(dāng)雄厚，擁有家樂福在中東的獨家經(jīng)營權(quán)，同時也是大開發(fā)商，在中東北非擁有數(shù)十個購物中心。

Wadi的轉(zhuǎn)型既是在內(nèi)外夾擊中新的摸索，也有必定行業(yè)發(fā)展的必定性，這也是中國跨境電商們可以借鑒學(xué)習(xí)的處所。

綜上，中國出海中東的跨境電商與本地電商，本地資本的合作與融會是一條值得摸索的路徑。從中國跨境電商的角度，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，本地化精致化，政府關(guān)系，支付與物流牌照等等都在或者已經(jīng)成為瓶頸，而這些都是本地的優(yōu)勢。

從本地電商，本地資本的角度，看待中國跨境電商已經(jīng)從看不起、看不懂到了目前有些跟不上，對中國跨境電商供給鏈，專業(yè)人才，電商戰(zhàn)略和辦法論的優(yōu)勢既愛慕又忌憚。

如果能資本合作，股權(quán)投資或者成立合資公司，或許能優(yōu)勢互補，好處共享。走出一條共贏發(fā)展的新路，當(dāng)然，雙方文化的差別，對戰(zhàn)略業(yè)務(wù)懂得的分歧可能也須要時光去磨合。

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