2019海運運輸預(yù)測：冷藏集裝箱成黑馬-ESG跨境

據(jù)SeaCube集裝箱租賃公司預(yù)測，2019年全球冷藏集裝箱航運市場將迎來連續(xù)增加的偉大機會。我們預(yù)計冷藏細(xì)分市場的增加將超過5%，超過干散貨細(xì)分市場的增加。這種增加受幾個主要趨勢的影響，包含機會和挑釁。

機會：

·新穎進(jìn)口食品的需求增長：花費者更加有選擇地選擇更高質(zhì)量的養(yǎng)分，他們須要也可認(rèn)為優(yōu)質(zhì)進(jìn)口食品付出高價。

·人口增加：依據(jù)結(jié)合國的統(tǒng)計，2019年全球人口將持續(xù)增加超過百分之一，這意味著可以將增長約8000萬人。

·連續(xù)繁華：經(jīng)濟繁華將連續(xù)。事實上，美聯(lián)儲預(yù)測今年美國的失業(yè)率將降至3.5%左右。這一預(yù)測表明，可安排收入程度將有望高于2018年。

·技巧發(fā)展：全部行業(yè)將持續(xù)投資技巧并轉(zhuǎn)向數(shù)字化，從而進(jìn)步質(zhì)量掌握和效力，并轉(zhuǎn)變資源分配。特殊是在集裝箱方面，遠(yuǎn)程信息處置和先進(jìn)的船隊管理技巧將持續(xù)增強庫存掌握，進(jìn)步生產(chǎn)率并下降成本。

·制藥業(yè)：預(yù)計將從2018年到2022年，溫度敏感型藥品的需求將從3180億美元增加到4160億美元，而溫度符合規(guī)矩可能會變得更加嚴(yán)厲。隨著法規(guī)越來越嚴(yán)厲，業(yè)界對配備遠(yuǎn)程信息處置的冷藏集裝箱的需求將持續(xù)增長。

·轉(zhuǎn)向租賃：我們已經(jīng)看到自有集裝箱和租賃集裝箱之間的比例產(chǎn)生了變更。前不久，該比率穩(wěn)固在70:30(擁有：租賃)，但目前已變?yōu)榇蠹s50:50(擁有：租賃)。租賃更加靈巧性，無需船東的資本投資，可以下降成本。

·加速轉(zhuǎn)換為集裝箱：集裝箱的進(jìn)一步增加源于從空運到海運模式的轉(zhuǎn)換以及從散裝到冷藏集裝箱的轉(zhuǎn)換。 IMO 2020計劃將對老化的散裝冷藏貨物船隊發(fā)生不利影響，從而加速運輸模式轉(zhuǎn)換為集裝箱運輸，并推進(jìn)冷藏裝備需求的增長。

·新船建造：2019年，船舶交付時光表將須要擴展集裝箱船隊，增長對新集裝箱的需求。冷藏集裝箱市場將成為更具彈性和增加率更高的市場細(xì)分市場，新船正在配置，增長額外的冷藏箱運力。雖然運營商將盡力管理其船隊，但他們也將親密關(guān)注船舶大小、多功效性和冷藏插座容量。所有這些都將進(jìn)一步增長裝備需求。

·集裝箱速度：隨著最近的內(nèi)陸和基本設(shè)施挑釁以及未來的預(yù)期挑釁的涌現(xiàn)，裝備船隊將須要進(jìn)一步擴充，適應(yīng)更多的交替時光和更快的速度降級。預(yù)計裝備船隊與船舶的容量比將增長，以適應(yīng)較慢的裝備交替。

挑釁：

·生產(chǎn)滯后：雖然花費者對進(jìn)口食品的需求連續(xù)增加，但冷藏集裝箱的生產(chǎn)仍然滯后。與2016年和2017年相比，2018年涌現(xiàn)了一些復(fù)蘇，但產(chǎn)量仍落伍于歷史程度。該細(xì)分市場的增加直接關(guān)系到滿足需求的漸增生產(chǎn)程度。

地緣政治風(fēng)險以及關(guān)稅的不肯定性仍然是幾個癥結(jié)范疇的重要問題，不僅影響計劃還可能影響增加。

·網(wǎng)絡(luò)安全問題：隨著行業(yè)走向數(shù)字化，業(yè)界對網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險的擔(dān)心將連續(xù)增長，因為從最近的攻擊案例中可以看出網(wǎng)絡(luò)安全破綻對日常業(yè)務(wù)的影響。

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