中歐班列有哪些線路-ESG跨境

“三條通道”“五個口岸”暢通中歐班列

中歐班列是指中國開往歐洲的迅速貨物班列，合適裝運集裝箱的貨運編組列車。鋪劃的西、中、東三條通道中歐班列運行線班列開行情形如下：

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時光約15天。貨源重要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開端吸引周邊地域出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2016年6月，據(jù)國度海關(guān)統(tǒng)計，重慶市開出的渝新歐班列班次數(shù)目占全國中歐班列數(shù)目的45%左右，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%。2017年3月23日，中歐（重慶）班列開行6年后突破1000列，成為中國首個突破千列的中歐班列。

2018年6月28日，一列滿載電子產(chǎn)品的列車從重慶沙坪壩區(qū)團結(jié)村中心站駛出，標記著中歐班列（重慶）累計開行量到達2000列。

2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時光約14天。貨源重要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行，截至2018年12月31日，總共開行3088列，其中2018年開行1591列。

3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時光約15天。貨源重要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包含輪胎、高級服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行，截至2014年12月17日，已累計開行92班，累計承運貨物4.26萬噸，貨值總計約4.55億美元。其中，2014年承運貨物3.37萬噸，貨值累計4.05億美元。

4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時光約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開行，截至2014年8月1日，共開行16列，其中2014年開行15列。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯達到波蘭、捷克,斯洛伐克等國度的相干城市，全程10700公里左右，運行時光約15天。貨源重要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等花費電子產(chǎn)品，以及周邊地域的其它貨物。首列于2012年10月24日開行，截至2014年8月1日，共開行10列，其中2014年開行9列。

2018年1月，裝載三峽柑橘的冷鏈集裝箱中歐班列（武漢）緩緩駛出宜昌東車站貨場。這是中國鐵路今年開行的首趟中歐班列柑橘專列，意味著三峽柑橘出口實現(xiàn)“一列直達”。

6．中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。始發(fā)站在長沙霞凝貨場，具體實施“一主兩輔”運行路線?！耙恢鳌睘殚L沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時光18天，2012年10月30日首發(fā)?！皟奢o”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時光11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后，達到俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時光13天(或15天)。

7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列主要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路,將貫串新絲綢之路經(jīng)濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時光約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車，運載82個尺度集裝箱出口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點多首發(fā)，是當前中國史上行程最長、途經(jīng)城市和國度最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車專列。

與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創(chuàng)下了五個第一：

一是運輸線路最長。比本來線路最長的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長1850公里，是所有中歐班列中最長的一條。

二是途經(jīng)國度最多。除了中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增長了法國、西班牙，共計8個國度，幾乎橫貫全部歐亞大陸。

三是國內(nèi)穿過省份最多。從浙江動身橫貫東西，經(jīng)過安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個省(自治區(qū))。

四是境外鐵路換軌次數(shù)最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙接壤的伊倫進行第三次換軌。

五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是一個開通中歐班列的縣級城市。

上述班列開行初期，各地政府通過補助等辦法培養(yǎng)市場，為保證班列穩(wěn)固開行，建立中國至歐洲鐵路國際聯(lián)運品牌和“一帶一路”戰(zhàn)略實行供給了有力支持。

8．中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。2015年2月28日，一列滿載石油勘察裝備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將達到俄羅斯中部比克良火車站。這標記著中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運營，將成為深化對俄全方位交換合作，帶動黑龍江沿邊開放升級的新引擎。

班列全程運行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里達到滿洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里達到比克良站。通過鐵路國際貨物班列運輸貨物，黑龍江省達到俄羅斯中部地域比空運可節(jié)儉運費四分之三左右，較普通零碎運輸，運到時光可縮短三分之二以上，運費可節(jié)儉25%以上。

9．中歐班列（哈爾濱～漢堡）。2015年5月25日上午，哈歐國際物流有限公司準備大會召開。為實現(xiàn)黑龍江省委在經(jīng)濟工作會議上提出“應(yīng)用滿洲里至綏芬河鐵路通道，打造一條起自黑龍江通達俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目的，黑龍江省引進北京久長國際物流公司、美國UTI國際物流集團、大連港集團與哈爾濱鐵路局共同合作開通哈歐班列。哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。憑借“距離近、速度快、成本低”的優(yōu)勢，哈歐班列已經(jīng)引起國際關(guān)注。德國大漢堡地域、巴伐利亞州、下薩克森州政府都愿望與哈歐公司合作。法國、瑞士等國度的鐵路運營公司也表現(xiàn)愿意就哈歐班列歐洲延長段開展合作。

10.中歐班列(蘭州—漢堡)“蘭州號”中歐國際貨運班列蘭州—漢堡往返班列今首發(fā)

2015年 8月21日上午九點，一聲悠久的汽笛聲打破了蘭州新區(qū)北站的安靜，承載著蘭州愿望的"蘭州號"中歐國際貨運往返班列蘭州—漢堡班列在這里正式首發(fā)?！疤m州號”中歐國際貨運班列蘭州-漢堡班列始發(fā)于蘭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后達到德國漢堡，全程8027公里，運行時光15天左右，比走海運到歐洲節(jié)儉時光15天左右。此次首發(fā)班列采用轉(zhuǎn)關(guān)直轉(zhuǎn)的通關(guān)模式，有效大大下降了企業(yè)的通關(guān)成本。此次從阿拉山口出境口的中歐班列共42節(jié)車皮，折合84個標箱，貨運量646.36噸，貨值259159.2120萬美元。重要商品為數(shù)控車床、數(shù)控機床、輪胎、對流式電暖氣、焦寶石等。班列的開通，不但架起了蘭歐國際貨運的鐵路大通道，而且打開了蘭州通往歐州的開放大門，必將對蘭州施展中心樞紐作用、建設(shè)大開放的國際性城市、加快經(jīng)濟轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展起到重大引領(lǐng)推進作用?！氨敬蔚綒W洲國際貨運班列的開通，將實現(xiàn)蘭州到漢堡，再從漢堡到蘭州的貨運往返，對于蘭州發(fā)展外向型經(jīng)濟意義重大，也將更好地施展蘭州“旱碼頭”的作用，帶動周邊地域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和向西開放”，據(jù)悉，此次蘭州—漢堡貨運班列屬國內(nèi)發(fā)往返貨運的首次嘗試，回來貨物中其中有16個集裝箱屬于蘭州新區(qū)企業(yè)在德國采購的裝備。下一步，中共蘭州市委、市政府將緊密聯(lián)合蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)、西固國際港務(wù)區(qū)的建設(shè)，通過政策引誘、財政補助等多種手腕，全力支撐和推進中歐國際貨運班列的常態(tài)化運營.

11．冀歐班列（保定～白俄羅斯明斯克）。2016年4月26日上午首發(fā)，是國內(nèi)首列開往中白工業(yè)園的貨運班列，也是華北地域第一條直達歐洲的陸運通道。從保定始發(fā)，由滿洲里出境，門路俄羅斯，最后抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。貨源重要來自京津冀地域，貨品種類包含塑料制品、汽車及配件、橡膠及其制品、服裝皮革毛皮制品、日用電器、有機玻璃制品、毛巾等日常生涯用品等。首趟冀歐班列(保定～白俄羅斯明斯克)運載41個尺度集裝箱出口。

12.中歐班列（西寧～安特衛(wèi)普）。2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發(fā)出，前往位于比利時的歐洲第二大集裝箱港口安特衛(wèi)普，運行全程約需12天，重要運輸藏毯、枸杞等青海當?shù)靥攸c產(chǎn)品。

截至2018年10月，中歐班列（西安）已累計開行超過1000列。

13．中歐班列（廣州～莫斯科）。2016年8月29日開通，從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿洲里出境，直達俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節(jié)40“HQ集裝箱，用時15天達到目標地。現(xiàn)每周準時發(fā)運，為珠三角地域的中歐對外貿(mào)易商供給了更加便捷穩(wěn)固的運輸通道，同時填補了華南地域電子類，日用商品類出口貿(mào)易在運輸時效上的不足，為中國商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進入中國開拓一條安全、高效、便捷的國際進出口貿(mào)易綠色通道。

14. 中歐班列（青島～莫斯科）。2017年6月24日，在青島海關(guān)監(jiān)管下，裝載41個集裝箱的班列從青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心動身，經(jīng)滿洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科，這標記著中歐班列（青島）正式開通。 集裝箱內(nèi)裝有青島當?shù)氐臋C械設(shè)備、輪胎橡膠、家電等貨物。班列全程7900公里，運行時光約22天，比海運運輸節(jié)儉約30天。青島膠州建有全國沿海首家多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，在海關(guān)等口岸單位推進下，已開通中亞、中蒙等國際班列。隨著中歐（青島）班列的開通及線路的延長，北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的國際物流通道網(wǎng)絡(luò)逐步形成。

15. 中歐班列（長春～漢堡）。2017年10月13日，滿載汽車零部件和紡織品的中歐國際貨運班列從長春國際港駛出，42節(jié)車廂貨物將從滿洲里出境發(fā)往德國漢堡。隨著長春到漢堡的中歐班列首發(fā)，長春國際港也正式開通。班列由中鐵集裝箱運輸有限義務(wù)公司運營，首發(fā)門路俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時、德國等歐洲國度的多個城市，更高時速為120公里，全程約12-15天，重要運輸吉林省和華北地域部分企業(yè)的汽車零部件、電子機械裝備、閥門和服裝等貨物，遠期常態(tài)化運營將到達每周5出2進。

16. 中歐班列（南昌～莫斯科）。2018年4月20日，南昌地域首趟中歐班列（南昌-莫斯科）在南昌向塘鐵路口岸鳴笛啟航，標記著南昌至莫斯科中歐班列正式開行。

17. 中歐班列（唐山～比利時）。2018年4月26日，發(fā)往比利時安特衛(wèi)普的國際集裝箱班列從唐山港京唐港區(qū)駛出。該班列由唐山港京唐港區(qū)始發(fā)，經(jīng)北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國達到比利時安特衛(wèi)普，全程約11000公里，運行時光約16天。

18. 中歐班列（成都～維也納）2018年4月27日，首列直達奧地利首都維也納的中歐班列抵達目標地。首列直達維也納的中歐班列4月12日從成都發(fā)車，穿越亞歐6國，行程9800公里。這趟班列裝載的貨物包含電子配件、LED燈具和睡袋等。

19.中歐班列（武漢~德國漢堡）3月28日從湖北襄陽北站運出，首趟“襄漢歐”國際貨運班列中，搭載著神龍汽車有限公司襄陽工廠等企業(yè)生產(chǎn)的動員機、汽車零部件、軸承及儀表等貨物，將在武漢臨空港中鐵聯(lián)集鐵路中心站加掛漢歐班列，經(jīng)阿拉山口出關(guān)，駛往12000公里外的德國漢堡。這標記著中歐武漢班列首次開通“襄漢歐”國際貨運班列。

20.中歐班列（內(nèi)蒙古自治區(qū)~伊朗東南部城市巴姆）2018年9月4日，中歐班列在沙良物流園整裝待發(fā)。從內(nèi)蒙古自治區(qū)始發(fā)的又一條國際貨運鐵路線開通。首發(fā)列車裝載著41個集裝箱、總價值約1000萬元的貨物從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出，15天后抵達9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆。

21.中歐班列（烏魯木齊~德國杜伊斯堡）2016年5月28日，首趟烏魯木齊至杜伊斯堡國際貨運往返班列駛出烏魯木齊站臺。由中國新疆至德國（烏魯木齊至杜伊斯堡）西行國際貨運往返班列首發(fā)。首發(fā)班列單程預(yù)計10天時光，總里程8000公里，從烏魯木齊動身后，將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡。去程班列重要搭載新疆本地生產(chǎn)型企業(yè)的產(chǎn)品；回程貨物則以生涯花費品和工業(yè)產(chǎn)成品為主，包含食品、保健護理品、家居產(chǎn)品和機電類產(chǎn)品。

22.中歐班列（景德鎮(zhèn)~莫斯科）2018年9月28日10時28分，景德鎮(zhèn)陶瓷、茶葉等產(chǎn)品的集裝箱貨物列車從江西景德鎮(zhèn)東站駛出，前往俄羅斯莫斯科。

23.中歐班列（鄭州~比利時列日）2018年10月24日16時，一列承載41節(jié)集裝箱的中歐班列從比利時列日車站駛出，標記著中歐班列（鄭州）在歐洲又一個目標站點正式運營，從河南鄭州到歐洲腹地的“陸上絲綢之路”持續(xù)西向延長500公里。此趟班列運載著汽車零配件、精致化工材質(zhì)、服裝等重要貨物，將跨越1.1萬公里的距離達到鄭州。

24.中歐班列（武漢~伊爾庫茨克）2018年11月22日，一列載滿柑橘、柚子等新穎水果的專列從武漢發(fā)出，駛往俄羅斯伊爾庫茨克。這是中歐武漢班列首次開行的水果專列。這次開行的水果專列將從內(nèi)蒙古滿洲里出境，預(yù)計15天左右抵達伊爾庫茨克。長途運輸中，柑橘、柚子等新穎水果將在冷鏈集裝箱中，處于低溫運輸環(huán)境中確保品德。

25.中歐班列（連云港~伊斯坦布爾）2018年11月28日，載有21個集裝箱機械裝備、電子產(chǎn)品、日常生涯用品的連云港中歐班列（土耳其方向）正式開通運營。連云港中歐班列開行3年以來首次實現(xiàn)“連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其”沿線站到站全程鐵路運輸。“連云港—伊斯坦布爾”班列將于每月8日、18日、28日定時從中哈（連云港）物流合作基地開出，逐步實現(xiàn)常態(tài)化運作模式。

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