名詞解釋——航空貨運(yùn)名詞：直飛、轉(zhuǎn)飛和拼裝-ESG跨境

在實(shí)際操作中，大家遇到過(guò)這樣的情形嗎？ 兩票貨物都是同一個(gè)海外倉(cāng)庫(kù)，從海南機(jī)場(chǎng)騰飛，是同一家貨物公司，飛機(jī)航班都正常，但達(dá)到目標(biāo)機(jī)場(chǎng)的時(shí)光推遲了兩三天。實(shí)際達(dá)到海外倉(cāng)庫(kù)的時(shí)效慢于預(yù)期。這種時(shí)效差別與我們今天說(shuō)的運(yùn)輸模式有關(guān)。今天小編將與所有跨境電商的朋友們討論航空貨運(yùn)的幾種運(yùn)輸方法：直飛/經(jīng)停模式，中轉(zhuǎn)/轉(zhuǎn)運(yùn)模式，拼裝模式。

直飛（Straight Flight）

直飛是指從動(dòng)身機(jī)場(chǎng)到目標(biāo)機(jī)場(chǎng)的都是同一航班。中間有可能落地經(jīng)停，也可能不落地，直接飛到目標(biāo)地。

經(jīng)停：只是中途著陸停下，然后同一班機(jī)持續(xù)下一個(gè)程直到目標(biāo)地。

中轉(zhuǎn)（Transfer/Transhipment）

在中途轉(zhuǎn)機(jī)——須要在航空貨運(yùn)站卸貨，裝載另一班飛機(jī)，持續(xù)下一個(gè)行程到目標(biāo)地。有轉(zhuǎn)機(jī)一次的，也有轉(zhuǎn)機(jī)多次的。

兩個(gè)城市之間可能既有直飛航班又有中轉(zhuǎn)航班。因此同樣的啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)和目標(biāo)機(jī)場(chǎng)，是同樣的距離，但如果是中轉(zhuǎn)的話(huà)就須要更長(zhǎng)的時(shí)光來(lái)進(jìn)行貨物裝載。甚至如果中轉(zhuǎn)地機(jī)場(chǎng)貨物太多，那就須要排隊(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)，這時(shí)貨物就有可能“壓港”，須要更多的中轉(zhuǎn)時(shí)光。

中轉(zhuǎn)：是在中途下降，并且換到另外一個(gè)航班，通過(guò)另外一個(gè)航班持續(xù)下一個(gè)航程。

中途有沒(méi)有換飛機(jī)，這是轉(zhuǎn)機(jī)（中轉(zhuǎn)）和直飛（經(jīng)停）的基本差別。

拼裝（Consol/Group Transport）

拼裝是指把多個(gè)貨物拼在一起，出一份航空運(yùn)單。

不同航空公司各自的成本構(gòu)造不同，除了必需依照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定的根本運(yùn)費(fèi)劃分為Minimum，-45KG，+45KG等運(yùn)價(jià)等級(jí)外，還可以依據(jù)自己的運(yùn)營(yíng)實(shí)際，自行規(guī)定每票貨物的更低重量請(qǐng)求，如：+100KG，+500KG，+1,000KG……給予貨代不同的優(yōu)惠折扣費(fèi)率。

因此，在選擇航空運(yùn)輸渠道時(shí)，跨境電商公司的小伙伴須要依據(jù)自己的實(shí)際需求，并斟酌運(yùn)費(fèi)、時(shí)光和及時(shí)性，制訂成本效益更高的運(yùn)輸籌劃。目前，市場(chǎng)上各種貨運(yùn)代理公司的范圍不同，而且不統(tǒng)一。小編以為，懂得這些模式將有助于所有跨境電商伙伴在處置貨運(yùn)代理方面更具自動(dòng)性，并選擇更符合其需求的貨運(yùn)代理合作。

學(xué)習(xí)跟多航空貨運(yùn)的名詞說(shuō)明：

《名詞說(shuō)明——航空貨運(yùn)名詞：班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸》

《名詞說(shuō)明——航空貨運(yùn)名詞：重貨、泡貨和分泡》

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