將來改變整個行業(yè)格局的未必不會是你-ESG跨境

有不少企業(yè)都有跨境電商賣家的背景?，F(xiàn)在的跨境物流的全部鏈條的管控，越來越重視運作效力、客戶體驗。電商賣家從事線上的產(chǎn)品出售，全部的運營思維、產(chǎn)品理念、客戶體驗層面的懂得是要強于傳統(tǒng)貨代的。如今的跨境電商物流中、無論是專線也好，海外倉也罷。尤其是對于一些想自建渠道和網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)主來說，英文不好是個硬傷。

現(xiàn)在越來越多的跨境電商賣家都開端自己搞物流啦。行業(yè)內(nèi)能排的上號的物流新銳企業(yè)陣營中。有不少企業(yè)都有跨境電商賣家的背景。

1 技巧驅(qū)動

我看到越來越多的物流企業(yè)現(xiàn)在都在技巧、體系上舍得投入了。不少的公司除了外購一些物流軟件之外，還成立了專門的IT開發(fā)部門。技巧研發(fā)本身就是一個特?zé)X的活兒，投入不是小數(shù)量。錢是已經(jīng)花出去了，可是由于許多傳統(tǒng)物流企業(yè)主本身對于技巧層面懂得不多。許多時候提了許多的需求，最終發(fā)明是被技巧部門牽著鼻子走。不少人花了一大筆錢出去，最終搞出了一個勉強能用的半成品，這樣的案例不在少數(shù)。

我們再來看看許多具備賣家背景的物流企業(yè)。電商賣家企業(yè)主做技巧出生的不在少數(shù)。早期的一批電商賣家中，尤其是做獨立站起家的公司，不少都是技巧驅(qū)動型的。對于體系的底層架構(gòu)、網(wǎng)站的搭建等本身就具備優(yōu)勢?，F(xiàn)在的跨境物流的全部鏈條的管控，越來越重視運作效力、客戶體驗。IT體系和技巧的連續(xù)投入，顯得尤為主要。

2運營思維

在我們傳統(tǒng)貨代以地推式、人海戰(zhàn)術(shù)為主的出售模式中，很少會提到運營思維。可是今天你會發(fā)明，靠著全面撒網(wǎng)、重點捕撈的人海戰(zhàn)術(shù)似乎顯得有些乏力了。不少有著賣家背景的物流企業(yè)，很多人會說他們生下來就在客戶堆里。壓根就不缺乏種子用戶。這個確切是事實。但是僅僅依附種子客戶是遠遠不能強大的。

電商賣家從事線上的產(chǎn)品出售，全部的運營思維、產(chǎn)品理念、客戶體驗層面的懂得是要強于傳統(tǒng)貨代的。基于客戶的需求和痛點去做產(chǎn)品渠道的開發(fā)，然后又從客戶體驗的角度去不斷提出優(yōu)化和更新迭代。

3英文很主要

以前傳統(tǒng)貨代從事的生意模式，大多只是四大快遞或者空海運的代理模式。說白了接觸的打交道的都是中國人。除了個別的做指定貨的公司或者在global公司上班的人英文好一些之外，其余大多數(shù)從業(yè)者都很少有機遇用英文。

如今的跨境電商物流中、無論是專線也好，海外倉也罷。你會發(fā)明我們和國外打交道的頻率已經(jīng)越來越高了。尤其是對于一些想自建渠道和網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)主來說，英文不好是個硬傷。

如果是換成跨境電商賣家呢？

本身天天都在和英文打交道，說的溜不溜先不說，至少讀寫才能絕對OK.。其實語言本身就是一個可以在更廣層面拓寬我們視野的根本工具。

M3是跨境電商綜合服務(wù)平臺天秤星結(jié)合小星物流推出的一款創(chuàng)新型物流產(chǎn)品。以行業(yè)內(nèi)獨有的“跨境物流+金融”模式，針對傳統(tǒng)跨境物流“資金占比高”、“穩(wěn)固性差”的痛點帶來全新的解決方法，改革傳統(tǒng)跨境物流，解放賣家和貨代。還是那句話：將來轉(zhuǎn)變?nèi)啃袠I(yè)格式的未必就是我們目所能及的企業(yè)。

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