科普干貨！跨境出貨貨損如何索賠？（1）-ESG跨境

海上保險索賠重要涉及代位權(quán)是否已取得、承運人義務(wù)期間貨物喪失發(fā)生的原因、貨物喪失額的認定、承運人和實際承運人的認定等爭議。但勝利索賠決不容易，認識和整頓其中常見的爭議點有助于進步索賠后果的預(yù)判，指點具體的索賠和索賠支配。

• 向誰索賠？

貨物喪失按原因分為一般貨物喪失和船舶碰撞造成的貨物喪失兩類。其中，一般貨物喪失還可分為多方聯(lián)運貨物喪失和水運運貨喪失。

01、一般貨物喪失的索賠對象

a.水路貨物運輸一般通知承運人或?qū)嶋H承運人，如果斷定承運人實力充分，則通知承運人即可，沒有必要同時通知實際承運人，這樣就不須要增長抗辯的力氣，如果承運人實力不清晰，那么就須要同時通知實際承運人，增長實現(xiàn)債權(quán)的概率。盡量避免只告實際的承運人。

b.承運人或?qū)嶋H承運人的辨認。首先依據(jù)合同進行斷定。

首先依據(jù)合同進行斷定。若合同內(nèi)容不是代理，那么合同對方是承運人，如果沒有合同。則依據(jù)運輸?shù)那樾慰隙ǔ羞\人，船舶上存在航次租船的，航次租船的承租人是承運人；若船舶上存在光船租賃的，承運人是實際承運人，否則，船舶的所有人是實際承運人；掛靠情況下，一般把掛靠人與被掛靠人一并列為被告。

c.多聯(lián)運時，如果在該區(qū)域發(fā)明受災(zāi)情形，則通知多聯(lián)運的承運人和受災(zāi)區(qū)域的承運人。

受災(zāi)區(qū)域不明白的情形下，多承運人和各區(qū)域的承運人合作聯(lián)絡(luò)，水路段也同樣可以聯(lián)絡(luò)實際的承運人。

02、船舶碰撞造成的貨物喪失應(yīng)向誰報償

依據(jù)更高院《關(guān)于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定》第六條，“碰撞船舶互有過失造成船載貨物喪失，船載貨物的權(quán)力人對承運貨物的本船提起違約賠償之訴，或者對碰撞船舶一方或者雙方提起侵權(quán)賠償之訴的，人民法院應(yīng)該依法予以受理”；第七條，“船載貨物的權(quán)力人因船舶碰撞造成其貨物喪失向承運貨物的本船提起訴訟的，承運船舶可以按照海商法第一百六十九條第二款的規(guī)定主意依照過失水平的比例承擔(dān)賠償義務(wù)”，的規(guī)定，碰撞導(dǎo)致的貨損權(quán)力人雖然可以對本船提起違約訴訟，但本船可以主意按碰撞義務(wù)比例承擔(dān)義務(wù)。因此，應(yīng)差別不同情形，選擇不同主體提起訴訟。

a.如果沖突是一方的義務(wù)，本船只是負責(zé)方，則只能訴諸本船，如果他的船只是負責(zé)方，則只能訴諸侵權(quán)的訴諸。

b.沖突為雙方或多方義務(wù)的，同時告本船和他船，請求按義務(wù)的比例承擔(dān)賠償義務(wù)，訴諸侵權(quán)。如果只申述本船，可能得不到全額賠償。

c.注意，本船或其他船舶存在光船租賃并進行登記的，應(yīng)選擇船舶所有者和光船租賃人，特殊是未申請扣除的，以及光租賃人為空殼單船公司的情形。

• 向哪個法院起訴？

1、一般貨損情況下，依據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特殊程序法》第六條第二款第（二）項的規(guī)定，因海上運輸合同糾紛提起的訴訟，除按照《中華人民共和公民事訴訟法》第二十八條的規(guī)定以外，還可以由轉(zhuǎn)運港所在地海事法院管轄。即運輸合同的起始地(起始港)、目標地(目標港)、運輸港、被告的居住地海事法院對海上貨物運輸合同有管轄權(quán)?？梢栽谡遄镁徒健⑹炝?xí)水平、司法文明水平等基本上選擇訴訟。

2、碰撞貨損情況下，管轄法院依據(jù)訴由選擇的不同有所不同。依據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特殊程序法》第六條第二款第（一）項的規(guī)定，因海事侵權(quán)行動提起的訴訟，除按照《中華人民共和公民事訴訟法》第二十九條至第三十一條的規(guī)定以外，還可以由船籍港所在地海事法院管轄。即撞擊產(chǎn)生地、撞擊船舶最初達到的處所、加害船舶被拘留的處所、被告居住的處所、船籍港某海事法院有管轄權(quán)。因此，如以侵權(quán)起訴，可以在前述選項中，擇一法院訴訟。但是，如與船舶相撞設(shè)立海事賠償義務(wù)限制基金，應(yīng)注意該基金設(shè)立后，訴訟只能由設(shè)立基金的海事法院進行。

如多聯(lián)運，海運區(qū)域沖突貨物破壞，選擇合同訴訟，管轄法院情形與前述雷同。

3、多聯(lián)運的情形下，從被告的居住地、動身地、運輸?shù)?、目標地的海事法院中，除非只告知不是海運區(qū)域的運輸人，否則同樣選擇。

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