印度《海運貨物艙單及轉(zhuǎn)運規(guī)定》生效日期推遲至2020年2月16日-ESG跨境

近段時光印度海關(guān)的政策變動頗為頻繁，我們在上個月的文章中談到，自2019年11月1日起，出口至印度各港口的貨物，艙單中必需供給HS CODE、貨值等信息，否則將影響貨物清關(guān)事宜。

近日，印度《海運貨物艙單及轉(zhuǎn)運規(guī)定》 的生效時光再度推遲。依據(jù)印度財政部、稅務(wù)部和海關(guān)委員會（CBIC）的最新通告，《海運貨物艙單及轉(zhuǎn)運規(guī)定》 (SCMTR) 的生效日期將推遲至2020年2月16日。船公司阿聯(lián)酋航運宣布通知。

修訂細(xì)則

1、CBIC發(fā)出的生效日期推遲至2020年2月16日。

2、新體系和新流程將在生效之前進(jìn)行微調(diào)。

3、2020年2月16日或之后的任何違規(guī)行動，將處以印度盧比50,000至200,000的罰款。

4、在生效日之前，我們會追求客戶的支撐以開端進(jìn)行試運行

5、海運抵達(dá)艙單 (Sea Arrival Manifest ”SAM”）

實用于所有進(jìn)入印度的集裝箱：

1、海運抵達(dá)艙單 (SAM) 必需在船舶分開最后一個外國?？扛壑疤峤弧＠? 韓國/中國/印度次大陸航線 (KCIS) 及中國/印度/越南航線 (CIVS) 西行航線就是巴生港，而達(dá)累斯薩拉姆就是海灣 / 印度/非洲航線 (GIA) 北行航線最后一個外國?？扛?。

2、裝貨港必需嚴(yán)厲遵照裝運指導(dǎo)規(guī)定的截止時光 。

3、所有在印度港口作為 當(dāng)?shù)剡M(jìn)口卸貨 或 中轉(zhuǎn)運卸貨 或 保存在船上的集裝箱。

4、強迫性供給 6位 海關(guān)編碼 （HS CODE）。

5、艙單及提單必需強迫性顯示進(jìn)口商的進(jìn)出口號碼（IEC），花費稅進(jìn)口商的身份證號碼（GSTIN）和通知方（印度具名實體）的永久賬戶號碼（PAN）。

6、貨物發(fā)票金額，目前在海運抵達(dá)艙單(SAM)上是非強迫的，亦不須要顯示在提單上。

海運出境貨物艙單 (Sea Departure Manifest ”SDM”)

– 實用于所有出口印度的集裝箱

強迫性出境貨物艙單規(guī)定，船舶在印度裝貨港開航前，必需向海關(guān)提交出境貨物艙單。

實用于所有在印度港口裝載的集裝箱。

客戶必需在船舶達(dá)到裝貨港至少48小時之前提交裝運指導(dǎo)。

客戶必需在集裝箱入閘之前至少42小時提交貨物裝船準(zhǔn)單。

同意艙單提交后的修正規(guī)定

海運抵達(dá)艙單 (SAM）

長途航行超過4天 -預(yù)計抵達(dá)時光48 小時前。

中途航行2至4天 -預(yù)計抵達(dá)時光24 小時前。

短途航行不到2天 -預(yù)計抵達(dá)時光6 小時前。

運載散裝貨物，不論其航程時光 – 直到貨物進(jìn)口申報。

海運出境貨物艙單 (SDM)

一般不遲于船舶開航后24小時。

運載散裝貨物，不遲于船舶離境后72小時。

備注：以上時光表均為印度海關(guān)規(guī)定。所有有關(guān)修正均經(jīng)由阿聯(lián)酋航運部門內(nèi)部與外部評估及同意。

1/無船承運人提單（House BL “HBL”）申報支配

2/在印度的貨運代理人，必需在船舶分開最后一個外國?？扛壑?2小時提交無船承運人提單（HBL）。

3/DPD，DPD / CFS，的詳細(xì)轉(zhuǎn)運信息，應(yīng)在當(dāng)?shù)馗劭诘陌l(fā)運人或收貨人在船舶分開最后一個外國?？扛壑巴ㄖ羞\人。

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