售價$4.99的亞馬遜產(chǎn)品，怎么可能賺錢？!-ESG跨境

我們就來算一算。

首先要說的是，對于做，我們要做的就是踏踏實實的賺到錢，一塊錢不嫌少，能夠多賺一點，更好，這就是我們的運(yùn)營理念。

補(bǔ)充的第二點是，關(guān)于選品堅持的三點：剛需致勝，田忌賽馬，遠(yuǎn)離侵權(quán)，在我們的選品和運(yùn)營中，也絕對是按此標(biāo)準(zhǔn)來行事的。

接著來梳理這款產(chǎn)品。

拿貨價：￥2.41（這次拿貨量大，再加上和供應(yīng)商的砍價，價格又低了一點）

重量：75克。如果發(fā)商業(yè)快遞，大概35左右一公斤，而我們前邊的發(fā)貨已經(jīng)采用的空運(yùn)+海運(yùn)的方式了，從高的算，頭程物流成本，￥2.60，從低的算，大概只要￥1.00（海運(yùn)）的頭程費(fèi)就差不多了。

發(fā)貨這塊，對于新賣家小賣家來說，可能確實拿不到太低的價格，但我們自己每次發(fā)貨都會根據(jù)當(dāng)次的貨物總重量，進(jìn)行拆分組合，只要滿足快遞+空運(yùn)的最低重量標(biāo)準(zhǔn)，就采取快遞+空運(yùn)，而如果能夠采用空運(yùn)+海運(yùn)，且預(yù)計不會導(dǎo)致中途斷貨，我們就會采用空運(yùn)+海運(yùn)的方式。

在包裝上，我們在原包裝盒的基礎(chǔ)上，用簡單的PE袋封裝，然后在PE袋上貼標(biāo)簽，單個袋子的成本只有幾分錢，可以忽略不計，既沒有增加重量，也沒有增加成本，相對那些喜歡過度包裝的賣家，更傾向于“極簡化包裝”，只要確保產(chǎn)品到FBA倉庫不損壞，只要確保產(chǎn)品到客戶手上不損壞，對于一般的產(chǎn)品，尤其是低價產(chǎn)品來說，包裝簡單一點，是一種相對較優(yōu)的方案，因為無論你怎么包裝，倉在處理訂單時，都會重新為你的產(chǎn)品做二次包裝，你再怎么精致的包裝，對于來說，都是內(nèi)包裝。極簡，更好。

再來看。因為產(chǎn)品是小件的產(chǎn)品，且包裝高度小于1.9CM，所以，產(chǎn)品屬于小標(biāo)準(zhǔn)件，F(xiàn)BA的費(fèi)用相對便宜了不少，在$4.99的售價下，傭金加FBA費(fèi)用一起，亞馬遜的扣費(fèi)是$3.16。

這里想給大家加一個知識點提醒：FBA發(fā)貨中，會因為產(chǎn)品的重量和尺寸，涉及到標(biāo)準(zhǔn)件、小標(biāo)準(zhǔn)件、輕小計劃等，如果你能夠?qū)@個知識點補(bǔ)補(bǔ)課，并將其用于你的運(yùn)營上，就足可以幫你省下來不少錢的。

運(yùn)營上，開源與節(jié)流，一個都不能少。

通過上面的價格來核算，在$4.99的銷售價格下，我們最終可以收到的是$1.83，按照6.5的匯率來算，減去拿貨成本和頭程費(fèi)用，我們也可以有￥7+的利潤了。現(xiàn)在每天的銷量是15個左右，每天的廣告成本大概只有不到3美金，BSR排名在20-40名左右徘徊。競爭對手們的價格最低也在$6.5以上了，可以想象，對于我們的這條Listing來說，既有排名上升的空間，又有提高價格的空間。

雖然就當(dāng)前來說，一天充其量還不過100塊錢的利潤，但如果考慮到對這個產(chǎn)品的總體投入，500美金的廣告費(fèi)，加上第一批800個備貨（拿貨成本+發(fā)貨運(yùn)費(fèi)，合計約4000塊錢），總投入也不超過8000塊人民幣，而且關(guān)鍵的是這些錢還不是一次性投入的，廣告費(fèi)用是從銷售收入中抵扣的，所以，算下來投入就更少了。就當(dāng)前的狀況來說，幾千塊的投入，基本上實現(xiàn)一個月3000的利潤。

當(dāng)然，我們的期望肯定不止于此，對一款產(chǎn)品，不需要太有野心，但也不可以沒有目標(biāo)。那么，目標(biāo)是什么呢？一款產(chǎn)品，1萬左右的投入，經(jīng)過三個月左右的運(yùn)營，達(dá)到每月可以產(chǎn)生1-2萬的利潤。

這樣的產(chǎn)品，大賣看不上，新手小賣看不到，也啃不下來，只要你夠用心，店鋪有那么三五款產(chǎn)品，一個月5-10萬的利潤就可期了。這就是給大家規(guī)劃的從0到1起步的節(jié)奏。

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