風(fēng)風(fēng)火火的品駿海外自營(yíng)倉(cāng)，為何死在沙灘上？-ESG跨境

2019年唯品曾發(fā)出公開信表現(xiàn)，自2019 年 11 月下旬開端，品駿快遞將不再承包唯品會(huì)電商包裹的快遞業(yè)務(wù)。

2013年品駿物流在唯品會(huì)全資投資下成立，是集專線和海外自營(yíng)倉(cāng)等多項(xiàng)物流項(xiàng)目為一體的綜合物流服務(wù)商，唯品會(huì)曾傾盡巨額投資打造品駿物流，品駿物流的光輝時(shí)代擁有東京、首爾等地共有9個(gè)海外倉(cāng)，合計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)面積59000平方米。

可是不到十年品駿物流為何會(huì)被唯品會(huì)擯棄呢？這和唯品會(huì)的定位有關(guān)，品駿海外自營(yíng)倉(cāng)最初的成立，就是為了給唯品會(huì)建立海外第一手貨源的招牌，這讓一直有假貨疑云的唯品會(huì)迅速的解脫負(fù)面形象，晉升品牌可信度，在同時(shí)代的蘑菇街、聚美優(yōu)品等電商平臺(tái)中脫穎而出，成為海外自營(yíng)店的代表平臺(tái)。而唯品會(huì)重返品牌特賣，聚焦核心特賣業(yè)務(wù)，品駿海外自營(yíng)倉(cāng)有著海外自建倉(cāng)的常見問題，耗資偉大，管理龐雜等問題，品駿并非唯品會(huì)的主力，但是卻消費(fèi)著唯品會(huì)的偉大心力，自然會(huì)在施展完自己的作用后被擯棄。

品駿海外自營(yíng)倉(cāng)經(jīng)營(yíng)收益其實(shí)并不差，截止到被唯品會(huì)宣告擯棄之前，品駿物流的營(yíng)業(yè)收益一直處于增加趨勢(shì)。但是，作為自建物流，品駿整體成本一直過高，日訂單量低，單價(jià)成本高且范圍增加難以適應(yīng)唯品會(huì)日益增加的用戶需求。

全部物流系統(tǒng)的管理累贅讓唯品會(huì)選擇了溫柔風(fēng)合作，這一舉動(dòng)，使唯品會(huì)的物流成本直線降低，從品駿海外自營(yíng)倉(cāng)中可以發(fā)明，海外自建倉(cāng)由于從海外倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨可以極大的晉升顧客對(duì)貨源的信賴度和品牌形象，但是整體的物流自建系統(tǒng)耗資偉大，管理難度、強(qiáng)環(huán)節(jié)龐雜，成本費(fèi)用難以和專業(yè)從事物流服務(wù)商相比，品牌商或跨境貿(mào)易平臺(tái)應(yīng)依據(jù)實(shí)力選擇自建海外倉(cāng)，汲取品駿海外自營(yíng)倉(cāng)的經(jīng)驗(yàn)。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。