賣家在直發(fā)和倉發(fā)選擇時(shí)應(yīng)該怎么考慮?
賣家在直發(fā)和倉發(fā)選擇時(shí)應(yīng)當(dāng)怎么斟酌?
由于歐洲稅改落地、低貨值貨物免稅政策撤消、平臺(tái)監(jiān)管納稅,一向被熱議的“包稅”模式遭受了前所未有的挑釁。有一次,關(guān)于直發(fā)物流的“損壞性影響說”時(shí)有產(chǎn)生。到底是停止,還是重生,或者僅僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路?
無論直發(fā)還是倉發(fā),在交稅方面都是平等的。國(guó)外倉房以大批貨物的情勢(shì)運(yùn)輸,須要支付大批的關(guān)稅,并通過OSS支付VAT;直裝運(yùn)須要通過IOSS繳納VAT;Duty起征點(diǎn)為150歐元。
差別在于倉發(fā)往海外補(bǔ)貨大多采取海運(yùn)方法,價(jià)錢比擬廉價(jià)。具體是怎樣選擇,還是要從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和品種特色等方面來斟酌。
第一,貨物是否合適在國(guó)外大批儲(chǔ)存?例如一些迅速時(shí)尚的女裝品牌,在某一個(gè)品類很快就會(huì)過時(shí),可能不太合適大批儲(chǔ)存在海外。
此外,運(yùn)營(yíng)、資金等各方面是否合適做海外倉?例如海外倉備貨,須要充分的現(xiàn)金流作為保證,也須要對(duì)單一市場(chǎng)的產(chǎn)品出售有預(yù)判,須要比擬成熟的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)積聚足夠的歷史數(shù)據(jù),形成壯大的預(yù)判才能,從而精確預(yù)測(cè)未來的銷量。
當(dāng)前,跨境電商的產(chǎn)品種類很多,除亞馬遜平臺(tái)外,大多數(shù)出售訂單仍然采取B2C直購模式。稅制改造后,直發(fā)與倉發(fā)的合理匹配,仍將是賣家不可或缺的物流選擇。
歐洲稅改新政落地后,小包直發(fā)物流包稅是否徹底終結(jié)?
稅改之后,對(duì)直發(fā)物流來講,最直接的變更有兩點(diǎn):
1、平臺(tái)代扣代繳賣家出售流水所含增值稅VAT直轉(zhuǎn)稅局,賣家作為平臺(tái)的貨物供給商,賬戶回款不再含VAT;
2、買家下單購物在先,貨物進(jìn)口清關(guān)在后,所以出售增值稅早于進(jìn)口增值稅發(fā)生,增值稅的實(shí)際繳納由進(jìn)口點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了售賣點(diǎn)。
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