巴西市場的清關(guān)和物流難點(diǎn)-ESG跨境

盡管在拉丁美洲經(jīng)濟(jì)落伍，巴西仍然是該大陸更大的零售市場，也是拉丁美洲更大的電子商務(wù)市場。巴西是一個擁有兩億人口的大國，具有成為跨國界藍(lán)海市場的潛力。

巴西人口宏大，占年青人比例高且不斷增加，未來其花費(fèi)潛力偉大。盡管總體上拉丁美洲落伍于其他大陸，但巴西的因特網(wǎng)普及率已達(dá)70%，而且巴西人口中有51%的人口已經(jīng)應(yīng)用了智能手機(jī)。

巴西花費(fèi)者支出比率呈指數(shù)級上升，這也意味著賣家可以獲得更多的機(jī)遇。不僅是巴西，亞馬遜上還有更大的潛力市場，賣家的選擇也應(yīng)當(dāng)對歐美以外的其它市場給予更多的關(guān)注。

巴西位于拉丁美洲落伍地域，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各方面都不如歐美發(fā)達(dá)國度。但是如果賣方因此以為自己入駐，開發(fā)亞馬遜巴西店鋪就是一件容易的事，那么只能說這些賣家對巴西懂得不夠。無論在哪個市場，通過什么渠道進(jìn)行出售，都不是一件容易的事情。

在通關(guān)方面，巴西是世界上最難通關(guān)的國度之一，除小包空運(yùn)貨物外，特殊是FedEx和DHL很容易被查到，而且賣家還須要供給收件的VAT登記號。因為巴西海關(guān)規(guī)定，同種產(chǎn)品數(shù)目如超過3PCS，無法發(fā)送給個人，只能寄給公司，并且必需以正式結(jié)關(guān)方法進(jìn)口。如果貨物須要正式通關(guān)，那么收件人必需在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)進(jìn)行備案登記。而且，目前，在巴西，只有圣保羅的VCP和GRU兩個口岸能力完成正式的通關(guān)手續(xù)。

清關(guān)，貨物進(jìn)出口的一個很主要的程序，無論在哪個國度，賣方都應(yīng)當(dāng)對這一點(diǎn)有所懂得。

隨同著亞馬遜的發(fā)展，將來會有更多的賣家參加，原有市場的競爭越來越劇烈，所以不少賣家把眼光轉(zhuǎn)向了亞馬遜中競爭較小的幾個市場，特殊是巴西站。對于賣家來說，巴西站的優(yōu)勢是顯而易見的，但是東西都是相對的，有好的一面也有不好的方面，巴西也是一樣。

先說清關(guān)，再談巴西的物流。在巴西，內(nèi)陸運(yùn)輸成本很高，甚至比國際運(yùn)輸還要高一倍。一般而言，價錢是與服務(wù)相匹配的，但是，在交付產(chǎn)品“最后一公里”服務(wù)時，巴西的本地運(yùn)輸和同城快遞須要到巴西郵政的郵局排隊。收費(fèi)高，投遞時光長不說，包裹錯投、喪失的情形更是屢見不鮮。

總的來說，巴西的物流服務(wù)非常糟糕。賣家除了要付出極高的物流成本外，還須要為可能涌現(xiàn)的物流問題供給多種選擇。

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