小包專(zhuān)線物流的不足之處有哪些？-ESG跨境

隨著跨境電商賣(mài)家出售品類(lèi)逐步向中大件、高貨的方向發(fā)展，普通郵政小包產(chǎn)品受重量和時(shí)效限制，難以滿(mǎn)足跨境賣(mài)家的發(fā)展需求。而且國(guó)際快遞的價(jià)錢(qián)成本更高，所以，小包專(zhuān)線就是在這種背景下發(fā)生的。

小包專(zhuān)線的效用與價(jià)錢(qián)均介于郵政小包與商業(yè)快件之間，將郵政網(wǎng)絡(luò)與商業(yè)快遞業(yè)的優(yōu)勢(shì)聯(lián)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)成本與效力的更佳聯(lián)合。彌補(bǔ)了郵政與快遞產(chǎn)品的中間地帶。

那小包專(zhuān)線物流有哪些不足之處？

1、專(zhuān)線物流區(qū)域規(guī)模有限

就出口段而言，只有貨物需求較大的幾個(gè)熱門(mén)地域和國(guó)度有專(zhuān)線物流選擇，且可選擇的品種有限。

此外，國(guó)內(nèi)的包收規(guī)模也比擬小，不像國(guó)內(nèi)快遞那樣在全國(guó)各地都能包攬收，只有少數(shù)的重點(diǎn)城市能供給上門(mén)攬件服務(wù)，所以服務(wù)規(guī)模須要擴(kuò)展。

2、運(yùn)輸費(fèi)用略高于國(guó)際郵政包裹

小包線產(chǎn)品由于專(zhuān)業(yè)、及時(shí)，運(yùn)費(fèi)相對(duì)國(guó)際郵政小包要高一些。

在抵達(dá)目標(biāo)地國(guó)后，最后“一公里”運(yùn)輸時(shí)效看，國(guó)內(nèi)物流商沒(méi)有自主權(quán)，如果目標(biāo)國(guó)合資企業(yè)效力不高，那產(chǎn)品就容易涌現(xiàn)最后“一公里”運(yùn)輸?shù)R。

3、專(zhuān)線物流的可托運(yùn)產(chǎn)品種類(lèi)有限

盡管隨著電商的發(fā)展，跨境物流產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增長(zhǎng)，但目前小包專(zhuān)用線上可托運(yùn)的產(chǎn)品種類(lèi)還是有限的。

這里面有電池的電子產(chǎn)品和純電池都是不能寄送的，但是從花費(fèi)類(lèi)型上來(lái)說(shuō)，3C類(lèi)電子產(chǎn)品是世界上更大花費(fèi)類(lèi)別。

由于帶電限制，限制了大多數(shù)賣(mài)家產(chǎn)品的出口，因而局限性較大。

今后小包專(zhuān)線物流更加專(zhuān)業(yè)化、精致化分工可以造詣一批真正意義上的“專(zhuān)用型物流”。并且可以在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)+的基本上，將“互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)線”模式細(xì)分。

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