獨(dú)立站海派物流怎么發(fā)？空運(yùn)和海運(yùn)的過(guò)程的差別-ESG跨境

獨(dú)立站的樹立是現(xiàn)如今不少跨境賣家的首選，相對(duì)于其它跨境平臺(tái)來(lái)說(shuō)，在運(yùn)營(yíng)以及規(guī)則方面都是非常優(yōu)點(diǎn)的，但是在對(duì)產(chǎn)品發(fā)貨的流程中賣家需要選擇適合的物流才可以，具體海派物流該怎么發(fā)貨了？

一、從國(guó)內(nèi)做自發(fā)貨

目前國(guó)內(nèi)的獨(dú)立站賣家上來(lái)講，大多數(shù)是從國(guó)內(nèi)做自發(fā)貨。畢竟，獨(dú)立站是自己的，都是自己來(lái)許諾時(shí)效，沒有平臺(tái)的強(qiáng)迫束縛。如果客戶對(duì)時(shí)效要求不是非?？瘫〉脑?，就會(huì)下單購(gòu)置。

一般做自發(fā)貨都是以輕小件為主，體積小，客單價(jià)高。因?yàn)槔麧?rùn)高，可以走國(guó)際快遞。正常情形下，一周左右可以簽收。體積小，客單價(jià)不高不低的，一般走EMS，或者國(guó)際快遞小包，正常情形下2周左右可以簽收。體積小，客單價(jià)低的，只能走EUB，實(shí)效很差，一個(gè)多月都不必定能簽收。

二、 shipping

其實(shí)就是無(wú)貨源，大多數(shù)國(guó)內(nèi)賣家是通過(guò)速賣通來(lái)做 shipping、有訂單了就在速賣通上，下單，讓供給商直接發(fā)給客戶，還有很多賣家是跟國(guó)外的供給商平臺(tái)合作，從國(guó)外直接發(fā)貨客戶體驗(yàn)就會(huì)更好一些。

三、海外倉(cāng)

大件產(chǎn)品一般都做海外倉(cāng)，批量通過(guò)海運(yùn)發(fā)到海外倉(cāng)，有訂單以后，再?gòu)暮Ｍ鈧}(cāng)做派送。另外，一個(gè)獨(dú)立站的大賣家基本上都用海外倉(cāng)。

獨(dú)立站前期以自發(fā)貨或者 shipping為主，后期做起來(lái)，訂單量大，就可以思考海外倉(cāng)，進(jìn)一步客戶體驗(yàn)。

空運(yùn)和海運(yùn)的過(guò)程的差別：

1、運(yùn)輸工具：航空運(yùn)輸以航空公司的飛機(jī)為運(yùn)輸工具，運(yùn)營(yíng)方法為從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng);而海運(yùn)則以船公司的船舶為運(yùn)輸工具，作業(yè)方法為港到港。

2、運(yùn)輸主體：航空運(yùn)輸主體為加拿大航空、美國(guó)航空、英國(guó)航空等各大航空公司和物流公司，貨物通過(guò)這些國(guó)際空運(yùn)運(yùn)至指定目標(biāo)地。

3、物流時(shí)效：由于兩者運(yùn)輸方法的不同，達(dá)到同一個(gè) 的物流時(shí)效分別很大。其中，國(guó)際空運(yùn)應(yīng)用飛機(jī)，時(shí)效快，國(guó)際海運(yùn)應(yīng)用船舶，時(shí)效慢。

4、物流成本：空運(yùn)雖然物流時(shí)間快，但運(yùn)輸成本高，成原形對(duì)昂貴;而國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸成本低，運(yùn)價(jià)相對(duì)較低。

5、查驗(yàn)方法：貨物空運(yùn)時(shí)，實(shí)施“先查驗(yàn)后入庫(kù)”的原則，速度快;有時(shí)需要通過(guò)海運(yùn)提箱拆箱，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢，而且會(huì)發(fā)生檢驗(yàn)費(fèi)，還可能發(fā)生裝卸費(fèi)。拖車費(fèi)等

6、清關(guān)方法：兩者在清關(guān)過(guò)程上差異不大，但時(shí)效性有很大差異。國(guó)際空運(yùn)清關(guān)通常在1-2天內(nèi)完成，而國(guó)際海運(yùn)需要3-4天左右，可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間。此外，在雜費(fèi)、報(bào)關(guān)單證等方面，國(guó)際空運(yùn)低于海運(yùn)。

經(jīng)過(guò)火析，我們了解到獨(dú)立站海派物流怎么發(fā)，賣家可以利用以上發(fā)貨方法進(jìn)行產(chǎn)品發(fā)貨處置，并且需要思考好產(chǎn)品的成本費(fèi)用以及送貨時(shí)間等，選擇適合物流對(duì)店鋪產(chǎn)品發(fā)展是非常有幫助的。

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