海上運(yùn)輸?shù)娜w損失是什么？-ESG跨境

貨物在海上運(yùn)輸中一旦遭遇到風(fēng)險(xiǎn)，就有可能造成貨物的損失，全體損失稱為全損，是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸流程中的全體損失。從損失的性質(zhì)來(lái)看，全損可分為實(shí)際全損（actualtotalloss）和推定全損（constructivetotalloss）。

1、實(shí)際全損

實(shí)際全損，又稱 全損，是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸流程中完整損失，或已完整損失原用處，相當(dāng)于全體損失。

在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中構(gòu)成實(shí)際全損的主要情形如下：

1）船舶在海難后沉入海底，被保險(xiǎn)貨物全體滅失；

2）貨運(yùn)船舶被海盜搶劫，或者貨物被敵對(duì) 拘留。雖然貨物仍然存在，但被保險(xiǎn)人的物權(quán)已經(jīng)完整喪失，無(wú)法挽回；

3）部分被保險(xiǎn)貨物，如水泥浸泡后變硬，煙葉潮濕后發(fā)霉，已失去原有的商業(yè)價(jià)值或用處；

4）在國(guó)際貿(mào)易中，依據(jù)航行距離和航行區(qū)域，如載貨船失蹤，無(wú)聲已經(jīng)到達(dá)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，也被視為被保險(xiǎn)貨物的全體損失。

2、推定全損

推定全損是指被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損是不可避免的，或者需要支付的挽救、恢復(fù)、修復(fù)受損貨物，以及將貨物運(yùn)輸?shù)皆繕?biāo)地的成本之和已超過(guò)目標(biāo)地的價(jià)值。

被保險(xiǎn)貨物推定全損的情形如下：

1）被保險(xiǎn)貨物破壞后，維修費(fèi)用超過(guò)貨物維修后的價(jià)值；

2）被保險(xiǎn)貨物破壞后，整理和持續(xù)運(yùn)往原目標(biāo)港的費(fèi)用已超過(guò)貨物達(dá)到原目標(biāo)港后的價(jià)值；

3）被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已不可避免，全損所需的救濟(jì)費(fèi)用將超過(guò)救濟(jì)后貨物的價(jià)值；

4）被保險(xiǎn)人已失去被保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)，收回被保險(xiǎn)貨物所需的費(fèi)用已超過(guò)收回被保險(xiǎn)貨物的價(jià)值。

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