跨境貨物運輸中快遞和空運的盤算辦法-ESG跨境

國際貨運中的貨物計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，一般取這兩者中較大者為盤算運輸費用的重量，下面來看看快遞和空運的盤算辦法及注意事項：

1、規(guī)則物品：

長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。

2、不規(guī)則物品：

更長（cm）×更寬（cm）×更高（cm）÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。

這是國際上通行的算法。

總之，1立方米重量大于166.67公斤的稱為重貨，小于166.67公斤的稱為泡貨。

重貨按實際毛重收費，泡貨按體積重量收費。

注意事項：

1、CBM是CubicMeter簡稱，意為立方米。

2、體積和重量也取決于長度（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000盤算，不常見，一般只有快遞公司應(yīng)用這種算法。

3、事實上，航空貨物運輸對重貨和泡沫貨物的劃分要繁瑣得多。例如，依據(jù)密度的不同，有1:300.1:400.1:500.1:800.1:1000等。不同的比例，不同的價錢。

比如1:300的25元/公斤，1:500的24元/公斤。所謂1:300，就是1立方米等于300公斤，1:400等于400公斤，依次類推。

4、為了充足利用飛機的空間和負荷，重型貨物和泡沫貨物通常匯合理匹配。空運負荷是一項技術(shù)工作——良好的搭配，可以充足利用飛機有限的艙位資源，做得好，甚至可以大大增長額外的利潤。太多的重貨會糟蹋空間(沒有滿艙)，太多的泡沫會糟蹋負荷(沒有到達更大重量)。

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