聯(lián)邦快遞與亞馬遜分道揚(yáng)鑣 合約到期不續(xù)約-ESG跨境

物流運(yùn)輸巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）宣布，與電商巨頭（Amazon）的物流配送合作到期后，雙方不再續(xù)簽合約，聯(lián)邦快遞將不再為亞馬遜提供地面運(yùn)輸配送服務(wù)，由于之前亞馬遜已經(jīng)結(jié)束了與聯(lián)邦快遞的航空運(yùn)輸合作，未來(lái)聯(lián)邦快遞將僅為亞馬遜處理小部分國(guó)際貨運(yùn)訂單。

聯(lián)邦快遞與亞馬遜的地面運(yùn)輸服務(wù)合約將在 2019 年 8 月底到期，雙方不再繼續(xù)合作。2019 年 6 月聯(lián)邦快遞結(jié)束了與亞馬遜的航空運(yùn)輸合約。進(jìn)一步縮小合作業(yè)務(wù)范圍表明，由于亞馬遜持續(xù)發(fā)展自有物流運(yùn)輸服務(wù)，聯(lián)邦快遞和亞馬遜的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系持續(xù)升級(jí)。

聯(lián)邦快遞在聲明中稱，雖然結(jié)束與亞馬遜合作，但聯(lián)邦快遞仍然是零售和電商市場(chǎng)重要的物流運(yùn)輸服務(wù)商，未來(lái)將專注于開(kāi)發(fā)更廣泛的電商市場(chǎng)。

失去聯(lián)邦快遞在物流配送服務(wù)的支援，亞馬遜的物流體系將在圣誕購(gòu)物季面臨巨大的挑戰(zhàn)，該公司正在擴(kuò)大次日達(dá)配送服務(wù)的范圍。據(jù)知情人士透露，亞馬遜將把所有訂單在自有物流配送體系和其他外部服務(wù)商之間進(jìn)行重新分配，Prime 會(huì)員享受的次日達(dá)配送服務(wù)時(shí)效和價(jià)格都不會(huì)受到影響。

據(jù)物流市場(chǎng)研究公司SJ Consulting 的報(bào)告顯示，2019 年7 月亞馬遜自有物流配送承擔(dān)了該公司電商平臺(tái)45% 的訂單配送任務(wù)，UPS 承擔(dān)21% 的訂單配送服務(wù)，聯(lián)邦快遞沒(méi)有登記任何配資料。

亞馬遜電商平臺(tái)每天產(chǎn)生數(shù)百萬(wàn)個(gè)配送訂單，由亞馬遜自有物流配送體系、聯(lián)邦快遞、UPS 和美國(guó)郵政共同負(fù)責(zé)，聯(lián)邦快遞承擔(dān)的訂單量持續(xù)下降，2018 年該公司配送的訂單量?jī)H占亞馬遜總訂單的1.3%，物流配送服務(wù)總額不到10 億美元。

在雙方?jīng)]有合作的狀況下，亞馬遜電商平臺(tái)的賣家仍然可以選擇聯(lián)邦快遞的物流配送服務(wù)，但不會(huì)有任何優(yōu)惠折扣。聯(lián)邦快遞也會(huì)加大在電商配送服務(wù)商的投資，該公司的首席營(yíng)運(yùn)長(zhǎng) Rajesh Subramaniam 在最近一次財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，聯(lián)邦快遞將全力投入電商市場(chǎng)，推出更多電商套餐供客戶選擇。

事實(shí)上亞馬遜選擇自建物流體系并非只是覬覦低電商物流市場(chǎng)，而是因?yàn)閷?duì)外部供應(yīng)商服務(wù)品質(zhì)的不滿，2013 年圣誕購(gòu)物季亞馬遜電商平臺(tái)的巨額訂單量幾乎壓垮了美國(guó)幾大物流配送的服務(wù)體系，大量訂單無(wú)法按時(shí)配送，導(dǎo)致亞馬遜損失了訂單和客戶的信任，隨后亞馬遜宣布開(kāi)始考慮自行投資物流配送體系，以處理新增的訂單，提升物流配送的交貨時(shí)間。

經(jīng)過(guò) 6 年的投資和建設(shè)，亞馬遜在美國(guó)擁有的倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送中心超過(guò) 400 個(gè)，還建立了一個(gè)面向所有貨運(yùn)司機(jī)開(kāi)放的服務(wù)體系，嘗試研發(fā)配送機(jī)器人和無(wú)人機(jī)。亞馬遜有機(jī)會(huì)成為超過(guò)聯(lián)邦快遞。UPS 業(yè)務(wù)規(guī)模的物流配送服務(wù)商，按照該公司目前的物流投資計(jì)畫，未來(lái)有機(jī)會(huì)在全球物流市場(chǎng)占 20% 的業(yè)務(wù)規(guī)模。

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