海運(yùn)提單一-ESG跨境

1.海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用

海運(yùn)提單（BillofLading，B/L)簡稱提單，是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，承諾將貨物運(yùn)到特定的目標(biāo)地并交付給收貨人的憑證。同時(shí)，海運(yùn)提單也是收貨人在目標(biāo)港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用，可以概括為以下三個(gè)方面:

(1）貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已經(jīng)收到或接收提單上所列的貨物。

(2）物權(quán)憑證。提單是一種貨物所有權(quán)的憑證，在法律上具有物權(quán)證書的作用，船貨抵達(dá)目標(biāo)港后，承運(yùn)人應(yīng)向提單的合法持有人交付貨物。提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán)。

(3）運(yùn)輸契約的證明。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。提單條款明白規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)力、義務(wù)與豁免，一旦產(chǎn)生爭(zhēng)議，雙方據(jù)此進(jìn)行解決。

2.海運(yùn)提單的簽發(fā)

(1）提單簽發(fā)人。我國《海商法》第72條規(guī)定:“貨物由承運(yùn)人吸收或者裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)該簽發(fā)提單。提單可以由承運(yùn)人授權(quán)的人簽發(fā)。提單由載貨船舶的船長簽發(fā)的，視為代表承運(yùn)人簽發(fā)?！笨梢?，提單的簽發(fā)人包含承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人和船長。但如提單由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，則代理人必需經(jīng)承運(yùn)人的合法授權(quán)委托。

(2）提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期。提單是依據(jù)大副簽訂的收貨單，在與提單記錄的各項(xiàng)內(nèi)容核對(duì)無誤后才簽發(fā)的。如果收貨單上有批注，則提單簽發(fā)人就應(yīng)如實(shí)轉(zhuǎn)批在提單上。提單簽發(fā)的地點(diǎn)應(yīng)在貨物的裝船港。提單簽發(fā)的日期應(yīng)該是貨物實(shí)際裝船完畢的日期,并且與大副簽訂的收貨單簽發(fā)的日期相一致。

(3）提單的份數(shù)。提單有正本提單和副本提單之分。正本提單一般是一式數(shù)份，以防提單的遺失、被竊或遲延達(dá)到或在傳遞流程中產(chǎn)生意外事故造成滅失。各國海商法和航運(yùn)習(xí)慣都許可簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效率，但其中一份提貨后，其他各份主動(dòng)失效。副本提單的份數(shù)視需要而定，它雖然沒有法律效率，不能據(jù)以提貨，但卻是裝運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港及目標(biāo)港的代理人和載貨船舶不可缺乏的貨運(yùn)彌補(bǔ)文件，可以彌補(bǔ)艙單上不足的內(nèi)容和項(xiàng)目。

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