常用貿(mào)易術(shù)語的變形-ESG跨境

國際貿(mào)易中應(yīng)用更多的貿(mào)易術(shù)語是裝運(yùn)港交貨的FOB、CFR和CIF術(shù)語。依照FOB術(shù)語成交時(shí)，有關(guān)裝船費(fèi)用的累贅問題，以及依照CFR和CIF術(shù)語成交時(shí)由誰累贅卸貨費(fèi)用問題，各國的通例或習(xí)慣做法并不完整一致。如件雜貨一般采取班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi) 班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)洽租班輪的一方承擔(dān)；而大批貨物通常采取程租船運(yùn)輸，船方一般不累贅裝卸費(fèi)用，這就必需明白裝卸費(fèi)用應(yīng)由誰累贅。為了明白義務(wù)，避免爭執(zhí)，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，通常都是在常用貿(mào)易術(shù)語之后加列裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)由何方累贅的附加條件，即以貿(mào)易術(shù)語的變形來解決這一問題。

關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的變形是否應(yīng)在通則中加以明白規(guī)定的問題，在上兩次通則的修正流程中，已經(jīng)提出過，未獲得通過。這次修訂《2000通則》時(shí)，又提了出來，但仍未達(dá)成協(xié)定。國際商會(huì)的更終看法是《2010通則》中不作具體規(guī)定，但也不反對(duì)當(dāng)事人應(yīng)用變形，如應(yīng)用時(shí)建議在合同中作出明白規(guī)定。如果變形涉及風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的變更，應(yīng)在合同中加以具體說明，以避免誤會(huì)。以下介紹的是實(shí)際業(yè)務(wù)中，常見的貿(mào)易術(shù)語的幾種變形。

一、FOB的變形

FOB的變形是為了解決裝船費(fèi)用由誰累贅的問題而發(fā)生的，依照以往的做法主要包含以下幾種:

1.FOBLinerTerms(FOB班輪條件)

這一變形是指裝船費(fèi)用依照班輪的做法處置，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采取這一變形，賣方不累贅裝船的有關(guān)費(fèi)用。

2.FOBUnderTackle(FOB吊鉤下交貨)

這一變形是指賣方累贅費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方累贅。

3.F0BStowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi))

這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝人船艙并承擔(dān)包含理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物人艙后進(jìn)行安頓和整理的費(fèi)用。

4.FO rimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))

這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝人船艙并承擔(dān)包含平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝人船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。

二、CFR的變形

CFR的變形不同于FOB的變形，是為了解決大批貨物的租船運(yùn)輸中的卸貨費(fèi)用累贅問題而發(fā)生的。業(yè)務(wù)中常見的變形有以下幾種:

1.CFRLinerTerms(CFR班輪條件)

這一變形是指卸貨費(fèi)按班輪做法辦理，即買方不累贅卸貨費(fèi)。

2.CFRLanded(CFR卸至碼頭)

這一變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包含可能沙及的駁船費(fèi)在內(nèi)。

3.CFRExTackle(CFR吊鉤下交接)

這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用，船舶不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)用由買方累贅。

4.CFRExShip'sHold(CFR艙底交接)

按此條件成交，船到目標(biāo)港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并累贅貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。

三、CIF的變形

CIF的變形與CFR的變形完整相同，都是為了解決大批貨物的租船運(yùn)輸中的卸貨費(fèi)累贅問題而發(fā)生的。主要有:CIFLinerTerms、CIFLanded、CIFExTackle、CIFExShip'sHold四種。具體含義與CFR的變形相同，不再反復(fù)。

綜上所述，貿(mào)易術(shù)語的變形是為了解決裝卸費(fèi)用的累贅問題而發(fā)生的，至于這些變形會(huì)不會(huì)影響到風(fēng)險(xiǎn)劃分的問題，傳統(tǒng)的說法是，貿(mào)易術(shù)語的變形只是用以解決裝卸費(fèi)用的累贅問題，并不轉(zhuǎn)變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，由于一些當(dāng)事人懂得和掌握上的偏差，往往為此引起爭執(zhí)，所以，國際商會(huì)在《2010通則》的引言中指出，在簽署買賣合同時(shí)，有必要明白規(guī)定，貿(mào)易術(shù)語的變形是僅僅限于費(fèi)用的劃分，還是包含了風(fēng)險(xiǎn)在內(nèi)，應(yīng)當(dāng)說，這是一種較為穩(wěn)安的做法。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。