國際鐵派及其派送過程講解-ESG跨境

國際物流運(yùn)輸方法中有一種是國際鐵派，鐵派的內(nèi)部體系運(yùn)行邏輯實(shí)際上與海派類似，主要差別在于載體工具、運(yùn)行過程和一些文件操作細(xì)節(jié)。

鐵派還可以分為鐵卡和鐵快，以及全部集裝箱和散裝貨物。鐵派和上海物流模式的貨物運(yùn)行有許多類似之處，但上海物流的運(yùn)輸載體是集裝箱和貨船，而鐵派物流的運(yùn)輸載體是集裝箱和火車。

隨著 一帶一路政策的發(fā)展，鐵派近年來在跨境電商物流市場(chǎng)的發(fā)展非常顯著。

中歐列車體系包含重慶新歐、榮新歐、漢新歐、鄭新歐、西新歐、易新歐、湘歐快車等多個(gè)國際貨運(yùn)列車。目前，重慶新歐、榮新歐和鄭新歐在市場(chǎng)上得到了普遍的使用。每一列都有其特征和不同的運(yùn)輸路線。當(dāng)然，會(huì)有稍微重疊的處所。

發(fā)展和改造委員會(huì)發(fā)表了2億元投資在中央預(yù)算，支撐建設(shè)五個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)城市，包含鄭州、重慶、成都、西安和 ，開展現(xiàn)范項(xiàng)目建設(shè)的中歐列車聚集中心。這表明，中歐列車將從點(diǎn)到點(diǎn)發(fā)展為樞紐到樞紐，加快建設(shè)高效的集中運(yùn)輸系統(tǒng)，形成干支部聯(lián)合、樞紐配送。

下面就以歐洲鐵派的派送過程為例，來講解下國際鐵派路線圖：

Day1：客戶預(yù)備貨物以及箱單發(fā)票——客戶支配送貨或者代理上門提貨——貨物進(jìn)倉并核實(shí)交接清單與貨物——開箱查驗(yàn)貨物是否合規(guī)

Day2-6：測(cè)量尺碼并稱重記錄——打印尾程派送標(biāo)簽并粘貼——裝柜出庫，支配拖車至列車場(chǎng)站——場(chǎng)站操作，出口報(bào)關(guān)并裝載列車

Day7-23：貨物按預(yù)定班列時(shí)間發(fā)車——貨物抵達(dá)目標(biāo)港場(chǎng)站——支配進(jìn)口清關(guān)，繳稅，取提重單——海外代理倒裝、托卡、拖柜回倉

Day24-28：送貨至尾程派送商倉庫——尾程派送商分撥下一級(jí)——目標(biāo)國本地進(jìn)行派送——亞馬遜或更終收件人簽收貨物

以上就是關(guān)于國際鐵派的詳細(xì)情形。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。