外貿(mào)人在發(fā)貨期間需要支付什么費用-ESG跨境

對于這些外貿(mào)航運，往往涉及到一些的費用，不同 的港口收費項目也不同。賣家在發(fā)貨期間需要支付那些費用？希望可以對賣家有幫助。

一、承擔(dān)慣例敷衍費用。

發(fā)貨人一般負責(zé)動身港的費用，即貨物上船前的費用，包含我們平時應(yīng)用的提貨費、裝箱費、碼頭運營費等。必定要多注意美國的AMS和歐盟ENS等艙單的申報費用，因為這些都是動身港裝船前的申報，所以所有的錢都是在貨物達到之前留下的，應(yīng)當由發(fā)貨人處置，很多客戶許諾承擔(dān)這部分費用。

二、承擔(dān)事故費用。

(1)承擔(dān)貨船連接不當?shù)馁M用。

如果我們的貨物沒有按時進入香港，那么下一個機艙費和滯期費都由發(fā)貨人承擔(dān)。因此，我們必需重復(fù)確認裝運期間和裝運港口，并堅持親密交流，以確保船舶和貨物的銜接。

(2)目標港無人提貨的費用。

由于很多原因，也許貨物達到目標港后，收貨人沒有及時提貨，也沒有支付運費。此時，承運人除了無法及時收回運費外，還面臨著當?shù)睾ｊP(guān)拍賣或存貨費較高的情形。首先，他要求收貨人支付，然后轉(zhuǎn)向發(fā)貨人，沒有任何結(jié)果。

(3)大批的指定代理費。

這樣的費用往往來自普通貨代的費用。其實是因為貨代是收貨人指定的，即收貨人和貨代簽署的運輸合同，簽署的運輸合同，而不是賣方。貨運代理對收貨人負責(zé)。事實上，發(fā)貨人與貨運代理之間沒有直接的合同關(guān)系。一般來說，沒有討價還價的可能。

(4)貨物損失賠償。

如果我們的貨物達到目標的港時發(fā)覺貨物已經(jīng)破壞，在這種情形下，收貨人通常會承擔(dān)義務(wù)。很多收貨人提前給貨物買了很多保險，所以這個時候也可以用保險賠償。如果沒有，可以和發(fā)貨人協(xié)商。

更后，在此提示大家，無論客戶因什么原因棄貨，承運人都有權(quán)向托運人追償。因此，外貿(mào)和貨運代理也是一艘船上負責(zé)不同職位的職位。對于這個問題，我們必需在交貨前向客戶解釋了解。ESG跨境以專業(yè)、貼心的服務(wù)讓用戶安心、放心腸開展跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶將優(yōu)良的產(chǎn)品和服務(wù)以更高效的方法帶到全球市場。

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