跨境電商的物流模式有那些類型？-ESG跨境

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及與發(fā)展，電子商務(wù)的涌現(xiàn)徹底轉(zhuǎn)變了人們傳統(tǒng)的消費(fèi)方法，近幾年跨境電商是一大風(fēng)口，海外宏大的消費(fèi)市場吸引了眾多國內(nèi)商家的入駐，對于跨境電商業(yè)務(wù)來說，物流是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，那么今天小編就來為大家分享一些關(guān)于跨境電商物流模式的類型，希望對你有所幫助。

跨境電商物流主要模式

一、國際小包和國際快遞。

據(jù)不完整統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政體系投遞，其中中國郵政占領(lǐng)50%左右的份額。雖然郵政網(wǎng)絡(luò)基本籠罩全球，但運(yùn)輸時間長，丟包率高。

二、國際快遞。

主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭包攬。國際快遞速度快、客戶體驗(yàn)好，但價錢昂貴。例如應(yīng)用UPS從中國寄包裹送到美國，快可在48小時內(nèi)達(dá)到。

三、海外倉。

賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后依據(jù)訂單情形進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及范圍化遞送。雖然解決了小包時期成本昂揚(yáng)、配送周期漫長的問題，但也存在容易壓貨、運(yùn)維成本高級問題。

四、跨境專線物流。

一般是通過航空包艙方法將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目標(biāo)地國國內(nèi)的派送。這種方法通過范圍效應(yīng)下降成本，但在國內(nèi)的攬收規(guī)模相對有限，籠罩地域有待擴(kuò)展。

五、國內(nèi)快遞的國際化服務(wù)。

申通、順豐均在跨境物流方面早早布局。但由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，籠罩的海外市場也對比有限。

特征有那些？

第一，競爭集中于東南沿海地域，中西部地域競爭較少。

由于環(huán)渤海地域、長三角、珠三角等東南沿海地域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運(yùn)輸要求興旺，加之該地域海運(yùn)、空運(yùn)等基本設(shè)施較為完美，因此，對貨源的爭取和對運(yùn)力資源的爭取更為劇烈。中西部地域則因經(jīng)濟(jì)相對不活躍，跨境運(yùn)輸要求較少，且運(yùn)輸成本較高，因此該地域國際貨代服務(wù)資源投入較少。

第二，區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競爭劇烈，跨地域、跨行業(yè)的競爭較少。

跨境物風(fēng)行業(yè)盡管市場競爭者眾多，但受自身資金實(shí)力、管理和技術(shù)才能所限，以及由于全國物流市場相互割裂，其競爭表示在某一區(qū)域市場的企業(yè)之間的競爭，例如長三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競爭;或者對某一行業(yè)客戶資源的爭取，例如對電子制作行業(yè)的客戶資源的爭取，而跨地域、跨行業(yè)的競爭較少。

第三，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或者空運(yùn)物流服務(wù)，能提供多式聯(lián)運(yùn)(如海空聯(lián)運(yùn))和滿足客戶其他不同要求的跨境物流企業(yè)較少;在提供跨境物流服務(wù)時，局限于報關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù)，在提供運(yùn)輸計劃優(yōu)化設(shè)計、綜合物流服務(wù)方面較少，因此同質(zhì)化競爭現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

綜上所述，以上就是關(guān)于跨境電商物流類型的介紹了，相信打擊看完對此有了必定的了解，如果大家還想了解更多關(guān)于跨境電商的干貨技巧，或者想要打造一個跨境電商平臺來實(shí)現(xiàn)線上盈利，都可以來ESG跨境了解哦！深耕電商技術(shù)服務(wù)10年+體系自主研發(fā)，版權(quán)自有，點(diǎn)擊圖片注冊即可體驗(yàn)商城體系！

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