贏戰(zhàn)2022年，供給鏈管理是重要一環(huán)-ESG跨境

有人說，2018年跨境電商物流市場是大變更、大調(diào)整、大洗牌的一年。從去年年初的貿(mào)易，到美國啟動退出萬國郵聯(lián)流程、加拿大郵政 ，以及中國郵政、香港郵政包裹迎來新一輪“漲價潮”，中國賣家在跨境物流問題上四處碰壁。

那么對于2022年嶄新的一年，賣家們又該如何在物流的新格式下有更大的勝券？中外運敦豪國際航空快件有限公司（DHL）的負(fù)責(zé)人穆毅從全球物流方面分享了未來跨境電商出海的新格式。

中國制作業(yè)是出口電商的壯大基本

穆毅表現(xiàn)，過去20多年電商是增加飛快的行業(yè)，同時也給人們生計和工作帶來了廣大轉(zhuǎn)變。他舉例道，此前一位從事傳統(tǒng)服裝加工的客戶發(fā)覺公司發(fā)展瓶頸后，便果斷選擇網(wǎng)上高級成衣定制服務(wù)。在他的體系里有幾十種不同格式和上百種面料供消費者選擇，消費者只需在網(wǎng)站上留下自己身體尺碼、選擇相應(yīng)格式及所需面料，14-21天內(nèi)便可把制訂好的成衣送達(dá)消費者手中。這對于傳統(tǒng)工廠而言，想要在短時間內(nèi)完成量身定制的衣裳，并快速送達(dá)消費者手中顯然是件極其不易之事，但通過電商渠道便能得以實現(xiàn)。

“電商的發(fā)展無論是對生產(chǎn)供給鏈管理，還是消費者消費行動管理都發(fā)生廣大的變更，通過現(xiàn)代物流和現(xiàn)代支付技術(shù)的賦能，使電商得以快速發(fā)展?！?/p>

據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)顯示，2018年全球有16億人至少在網(wǎng)上購物一次，占所有互聯(lián)網(wǎng)用戶的50%以上。到2022年，全球網(wǎng)購出售額預(yù)計將達(dá)3.4萬億美元，另外，2022年，跨境網(wǎng)購金額預(yù)計將達(dá)9000億美元，這個數(shù)據(jù)將提高增加。

“外部市場給我們提供非常壯大的市場增加空間，同時中國內(nèi)部對于跨境電商的發(fā)展也提供了非常好的契機，這正得益于中國制作業(yè)給予出口電商的壯大基本?！睋?jù)穆毅介紹，2009年中國制作業(yè)產(chǎn)值首次超過美國；2017年中國制作業(yè)產(chǎn)值到達(dá)4.5萬億美元全球占比33%，為美國+日本+德國同類數(shù)值之和；而2017年中國制作業(yè)在中國GDP中占比已到達(dá)36%,其中出口為主要產(chǎn)品流向,電商出口成為其中關(guān)鍵的形式。

“放眼全球，只有中國能力為跨境電商提供宏大數(shù)目、品類厚實和價值優(yōu)惠的產(chǎn)品，同時也只有中國市場能力為中國的制作業(yè)提供更好的出口平臺。因為對于中國傳統(tǒng)制作業(yè)而言，他們并不缺設(shè)計與制作，缺少的是自主品牌和末端的零售。如今有了跨境電商的助力，中國的制作業(yè)和中國的跨境出口行業(yè)將會得以急速發(fā)展，這是毋庸置疑的。”他說。

供給鏈管理對于出口跨境電商的關(guān)鍵性

不過，雖然中國出口電商擁有較好的宏觀外部條件，并且也有扎實的內(nèi)部生產(chǎn)制作基本，但機會與挑戰(zhàn)并存，中國出口電商同樣也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

據(jù)其泄漏，比如在2011年之前，絕大多數(shù)人以為中國跨境電商主要競爭對手在于傳統(tǒng)海外的零售商，而在2011年以后，越來越多海外本土零售商正迎面“開戰(zhàn)”，中國跨境電商的競爭與海外零售商的競爭更終歸結(jié)于供給鏈之間的競爭，賣家們?nèi)绻茏龊霉┙o鏈管理，毫無疑問在克服競爭對手流程中能更勝一籌。

穆毅提到，在跨境電商管理方面主要包括有三大要素：

第一，自己的網(wǎng)站和品牌運營；

第二，做好產(chǎn)品的選品；

第三，供給鏈管理。

其中，針對供給鏈管理，穆毅表現(xiàn)，當(dāng)前仍有不少從事跨境電商的賣家小伙伴容易疏忽供給鏈管理這一重要點，事實上，供給鏈管理恰恰是電商運營流程中更關(guān)鍵處所?！肮┙o鏈管理成本分為隱性成本和顯性成本，顯性成本如運費成本上是諸多賣家所熟知的，而隱性成本則還包含財務(wù)成本、庫存成本、時間成本，甚至客戶滿意度成本，這些都是供給鏈管理隱性成本中的關(guān)鍵部分。”他泄漏。

供給鏈管理是一個十分繁瑣的流程，如下圖所示，其不僅影響出售額增加，而且還會影響到企業(yè)的現(xiàn)金流、運營的利潤、客戶滿意度等方方面面。

賣家供給鏈管理痛點如何解決？

那么DHL在供給鏈方面是怎么幫助到跨境電商賣家的呢？

據(jù)穆毅介紹，此前許多電商賣家反饋了許多快遞包裹運輸流程中關(guān)注的問題：

1、關(guān)注本地服務(wù)；2、關(guān)注快遞運輸?shù)陌踩?、迅速和穩(wěn)固；3、關(guān)注海關(guān)清關(guān)的才能；4、關(guān)注更后一公里派送服務(wù)的解決才能和服務(wù)程度；5、關(guān)注體系才能。

DHL國際快遞集團服務(wù)籠罩220個 ，擁有250架專機專門負(fù)責(zé)貨物運輸，在全球有10萬名認(rèn)證的員工，幫助賣家包裹送達(dá)消費者手中。DHL不僅能夠為賣家提供快遞運輸、網(wǎng)絡(luò)運輸服務(wù)，同時還有專業(yè)清關(guān)團隊以及IT管理團隊。

另外，DHL還針對出口電商廣泛面臨的物流問題提出如下解決計劃：

第一、貨物的進出清關(guān)問題上。一方面，DHL中國出口報關(guān)解決計劃包含有，快件出口的簡易報關(guān)方法（C類報關(guān)）、針對高貨值的正式報關(guān)出口方法(D類報關(guān)）、針對沒有進出口權(quán)企業(yè)，但需要正式報關(guān)方法出口的解決計劃；另一方面，DHL目標(biāo)地 的進口合規(guī)解決計劃，在不同的 DHL都享有相應(yīng)的快件清關(guān)政策優(yōu)點、通過DHL和目標(biāo)地海關(guān)交流，在當(dāng)?shù)卣咴S可的條件下，提供“海外倉貨物”進口清關(guān)解決計劃、配合DTP的方法，解決海外倉快件關(guān)稅的支付問題。

第二、旺季發(fā)貨的爆倉問題上。首先，DHL擁有自有洲際機隊和智能運輸網(wǎng)絡(luò)，

DHL自有機隊和控股航空公司確保旺季的運力資源、智能運輸網(wǎng)絡(luò)可隨時依據(jù)件量的變更進行預(yù)測，并對運力資源進行調(diào)整、QCC（QualityControlCenter)監(jiān)控體系，確保每票DHL快件運輸?shù)臏?zhǔn)時性；其次，DHL在中國的旺季保障計劃(QPP)，通過和海關(guān)以及機場交流為客戶提供更晚的取件時間、通過運力的調(diào)撥為中國客戶提供更大的出口倉位保障、通過人員的增長確?？旒寄馨磿r出口操作。

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