跨境電商或將帶動中國物流進入全球布局時期-ESG跨境

“一帶一路”倡議為我國跨境電商行業(yè)的發(fā)展帶來新的契機和希望，我國跨境物流也將迎來廣大發(fā)展機會。

近些年，跨境電商是中國經濟發(fā)展的熱門之一。面對全球貿易競爭加劇的局勢，我國跨境電商卻逆勢高速增加，業(yè)務從單純低端產品出口拓展到服務和品牌的輸出以及海外優(yōu)質商品的進口，這些發(fā)展成果都有助于我國在國際貿易中掌握更大的自動性和話語權。在這樣的大背景下，中國物流業(yè)也借助跨境電商良好的發(fā)展態(tài)勢進入全球布局、服務升級的新階段。

跨境電商物流要求興旺跨境電商是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務交易平臺完成跨關境的商品買賣貿易方法。跨境電商更初專指針對個人終端消費者的商品交易方法，即C2C或B2C。中國的跨境電商分為出口和進口兩個部分，其中跨境電商出口主要指外貿B2C，而跨境電商進口主要就是寬大消費者俗稱的“海淘”。

跨境電商是隨著電子商務的發(fā)展而興起的。1999年阿里巴巴公司成立，2003年eBay通過收購易趣網進入中國市場，2004年亞馬遜收購中文網站卓越網進入中國市場。中國的跨境電商出口大體就興起于那個時間段。在這些知名電商企業(yè)中，亞馬遜始終是典范的B2C模式；2007年，eBay.cn（eBay中國）上線，這是eBay在中國市場主營外貿方法的B2C跨境電商；2010年阿里巴巴旗下B2C平臺速賣通上線，業(yè)務增加迅猛。

跨境電商進口興起時間和跨境電商出口時間大體相同，但是更初的范圍很小，近幾年之所以進入火熱階段，主要原因是隨著我國越來越開放，國內消費者的眼界越來越開闊，對國外品牌商品的了解水平越來越高；再加上前幾年中國經濟發(fā)展形勢良好，人民幣升值購置力加強，都使得國內消費者有意愿和有才能通過海淘購置國外優(yōu)質商品。

隨同跨境電商業(yè)務的發(fā)展，我國的跨境電商物流也進入高速發(fā)展階段。華經咨詢斷定：跨境出口B2C對應的零售出口物流將是其中增速較快的細分范疇：

（1）要求上升、市場空間較大。海外電商龍頭、國際化本土電商與海外新興移動電商均對國內商品要求增長；

（2）跨境零售物流對時效性、可追蹤性要求增長，國際專線、海外倉對傳統(tǒng)郵政包裹和國際快遞形成彌補，國內傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型升級，有效拉動國內出口電商的發(fā)展。

近年來，跨境電商物流更大的變更在于海外倉物流服務模式的興起。傳統(tǒng)的跨境電商貿易，是賣家收到買家訂單后，再通過物流服務將商品投遞至買家手里。而海外倉模式的涌現相似于國內零售的前置倉服務，將未銷售的商品提前布局至更靠近境外消費者的海外倉庫，接到訂單后由海外倉庫直接發(fā)貨給買家，這樣使得跨境的貿易服務在投遞時效和售后服務等方面都能到達當地出售同等程度。對于大型的跨境電商來說，自建海外倉儲物流可以幫助跨境電商賣家提高購物體驗并下降物流費用。依據eBay市場調研，在全球市場，目前月銷50萬美元以上的跨境電商大賣家中，55%的想自建海外倉儲物流；月銷百萬美元以上的賣家中，這一比例甚至到達69%。自建海外倉儲物流的優(yōu)勢是能夠較為靈巧地調整經營范圍，加上企業(yè)基于自身業(yè)務統(tǒng)一開發(fā)的國內和境外的物流倉儲信息化體系，使得國內國外業(yè)務之間的連接較為順暢，且效力高、出錯率低。2017年3月，在《 工作報告》中，“跨境電商”作為 工作要點被要點提出，同時被提及的還有“海外倉”，如“要勉勵商業(yè)模式創(chuàng)新。擴展跨境電子商務試點，支撐企業(yè)建設一批出口產品‘海外倉’，增進外貿綜合服務企業(yè)發(fā)展。”同樣的道理，在跨境電商進口業(yè)務中，在國內設置倉庫，同樣能夠提高境外電商在國內的物流服務程度。尤其是通過在國內自貿區(qū)設置倉儲物流中心，既能夠避免出售前的關稅，又能夠提高物流服務時效和程度。

中國電商及物流企業(yè)拓展全球物流網絡跨境電商買賣雙方距離遠，對于物流服務的時效、安全要求更高，這就要求服務跨境電商業(yè)務的物流服務商具有籠罩完美的物流運作網絡，先進的監(jiān)控系統(tǒng)和技術；跨境電商物流服務與普通物流服務相比，涉及海關清關服務，這就要求物流服務商對各個 海關的進出口法律政策有著透辟的懂得，能夠幫助客戶規(guī)避政策和法律風險；跨境電商物流服務環(huán)節(jié)多，尤其是涌現海外倉服務模式之后，物流服務的環(huán)節(jié)和過程更加繁瑣，這就要求跨境電商物流服務商要具備一體化的運作才能，使跨境物流服務走向供給鏈服務、走向平臺化服務。

在全球物流網絡建設上面，中國物流服務商起步較晚，但是近些年發(fā)展快速。尤其是隨著高端戰(zhàn)略“一帶一路”的推動，給我國物流基本設施建設和全球布局帶來重大機會。據商務部披露，2017年我國與沿線 貿易額7.4萬億元人民幣，同比增加17.8%，增速高于全國外貿增速3.6個百分點?！耙粠б宦贰苯ㄔO已進入全面務實合作的新階段，經貿合作取得顯著成效。而環(huán)繞“一帶一路”戰(zhàn)略，中國企業(yè)正在積極布局。在物流基本設施和全球網點布局方面，大型央企早已行為。以中遠海運為例，該公司已在希臘、瓜達爾港等全球物流節(jié)點布局關鍵項目。這些項目標實行，無疑將提高中國物流企業(yè)在全球供給鏈系統(tǒng)中的掌控力和競爭力。

具備空運貨代和跨境電商配送優(yōu)點的物流商有望突起。跨境零售物流涉及通關，而國內有大批供給鏈企業(yè)長期提供進出口企業(yè)報關、保稅倉儲等服務，具備發(fā)展跨境電商服務才能。貨運代理行業(yè)是貨主與承運人之間的中介角色，由于國際海運、航空運輸的運力格式相對穩(wěn)固，但前端客戶對貨物時效、線路、信息化水平、操作過程以及合作方均有不同要求，這為隨同國內外貿發(fā)展起來的貨代行業(yè)提供了新的機會?；谌齻€邏輯，跨境電商物風行業(yè)將涌現以下幾點變更：

（1）行業(yè)競爭劇烈，運力采購集中化要求提高；

（2）信息化水平要求明顯增長，中小型企業(yè)對接難度提高；

（3）電商客戶B2C占比提高，客戶體量逐漸進一步，對貨代企業(yè)整體服務要求也將有所提高，上市的大型貨代企業(yè)將在要求的轉型升級中獲得更多機會。

配套企業(yè)將隨中國物流企業(yè)共同出海跨境電子商務需要的不僅僅是單純的物流服務，而是需要涉及到供給鏈的一整套解決計劃。在這樣的背景下，一批和跨境物流運作有關的服務企業(yè)，也隨同著中國跨境電商和跨境物流的強大而成長。

隨同跨境電商成長發(fā)展的有信息平臺類企業(yè)。對于跨境電商的業(yè)務，還沒有全國統(tǒng)一的信息體系進行支持，但是個別區(qū)域自身已經搭建了相關的信息管理和服務平臺。如上海電子口岸所構建的官方跨境電商服務平臺——“跨境通”。該交易平臺不僅與物流企業(yè)、支付企業(yè)、倉儲服務企業(yè)等進行信息對接，還依托于電子口岸信息平臺，通過對接公共信息服務平臺，與稅務、海關、檢驗檢疫等部門進行信息共享。這使得消費者通過這個平臺購置跨境商品后，該平臺能夠對每樣跨境商品進行即時追蹤，讓消費者可以即時獲取商品定位、檢驗、通關、稅收等信息，讓跨境交易更加透明化和公開化。很多做跨境電商物流服務的企業(yè)都自主研發(fā)了相關的信息服務體系，支撐一鍵下單實時跟進貨物動態(tài)，完美的客戶訂單管理過程和大數據整理功能，實現了從客戶下單到后端配送的無縫對接。不僅如此，還有服務商在體系中整合了更多服務功能，如為有特定要求的賣家提供專業(yè)的合規(guī)審核、便捷的退貨換標及客戶自提等增值服務,滿足其個性化要求。

總的來說，跨境電商的飛速發(fā)展，給中國物流企業(yè)帶來了一個更遼闊的市場和更多更繁瑣的服務場景，挑戰(zhàn)在所難免，但是機會也正在眼前。

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