跨境電商物流渠道優(yōu)劣勢分析-ESG跨境

已經(jīng)在政策層面上開端對跨境電商進(jìn)行扶持，并且進(jìn)入本質(zhì)性試行階段。目前五大試點(diǎn)城市都已經(jīng)開端了試運(yùn)行，試點(diǎn)城市內(nèi)的跨境電商都可以開展正常報(bào)關(guān)，結(jié)匯，出口退稅的相關(guān)工作， 也可以對跨境電商的交易進(jìn)行正常監(jiān)管。

但這對于跨境電商來說只打開了半扇門，跨境電商業(yè)務(wù)所服務(wù)的目的 還是存在非常堅(jiān)實(shí)的貿(mào)易壁壘，目前的跨境電商主要都是通過郵政小包，各種傳統(tǒng)跨國快遞來進(jìn)行跨境發(fā)貨，針對各種不同的 的專線，有小部份商家選用海外倉的模式來進(jìn)行發(fā)貨。四種方法各有優(yōu)弊端，下面給各位看官一一分析。

1.郵政小包

郵政小包主要通過郵政渠道，運(yùn)用個人郵件形式進(jìn)行遞送。市面上主要應(yīng)用的有中國郵政小包、香港郵政小包、新加坡郵政小包，還有其它一些 郵政的小包在特別的情形下進(jìn)行應(yīng)用。郵政小包的好處行內(nèi)人都知道，價錢廉價、清關(guān)便利。但是這兩個好處也慢慢的在政策形式下變得不那么突出了。舉個例子，原有的中國郵政小包，每公斤價錢在50元人民幣，現(xiàn)在價錢大約在90元人民幣，比原有的價錢漲了1倍；同時小包的清關(guān)含電，粉沫，液體等特別產(chǎn)品正常渠道下已經(jīng)是不可能通過了。當(dāng)然市面上也有可以進(jìn)行清關(guān)的，但不包通過，被檢出就是整包退回，退回還算好的，有些就直接扣下。這樣的情形對于跨境電商來說是致命的，不管是在哪種平臺上進(jìn)行出售，這種損失都是蒙受不起的。

郵政小包遞送時效慢、丟包率高、如果不是掛號件無法進(jìn)行跟蹤。先說時效慢，小包的遞送周期所有的代理商都給出的是15-30天，但幾乎80%以上的包裹都是超過30天遞送。要是碰到圣誕旺季的時候，這個時間將有可能無限延伸。丟包率高，相信譽(yù)過小包的同窗都碰到過這樣的情形，一個包裹發(fā)出去了，中國海關(guān)出關(guān)信息有了，然后就什么都沒有了，過了幾個月客戶來問發(fā)的東西到那里去了，才發(fā)覺這個東西基本就沒有送達(dá)。小包如果需要跟蹤，就需要用掛號件，掛號件在原有的價錢基本上增長掛號費(fèi)，對于賣家來說又是運(yùn)營成本的增長。

郵政小包還是會有廣大的市場，還是會占領(lǐng)跨境電商遞送渠道的更大份額。跨境電商也不要期望郵政的服務(wù)會有更大的轉(zhuǎn)變，該慢還是慢，該丟還是丟。

2.跨國快遞

跨國快遞，市面上熟知的EMS、DHL、UPS、FEDEX等傳統(tǒng)老牌跨國物流。針對不同的客戶群體，如 地區(qū)，貨物重量，體積大小可以選用不同的渠道進(jìn)行貨物遞送?？傮w上來說，除開EMS的遞送時效不太穩(wěn)固外，其它遞送渠道時效性上都有所保證，并且丟包率低。但是此類遞送渠道的物流運(yùn)費(fèi)是對比高的，即使是企業(yè)賬號能夠拿到很好的折扣價，價錢也比其它類型的物流方法的價錢高出很多。舉個例子，2KG的包裹遞送到美國，市面上更低的價錢依據(jù)遞送方法的不同大約在200-260元人民幣之間，而如果應(yīng)用郵政小包只需要160元人民幣左右之間價錢相差20%，試想在當(dāng)前跨境電商比拼價錢的年代，除非客戶有特珠要求，應(yīng)用此類遞送渠道的商家會非常少，畢竟拿出20%的純利來做為物流成本，不是每個商家都能夠承擔(dān)得起。快遞的渠道對于產(chǎn)品要求高，仿牌、含電、特別類產(chǎn)品基本上都不能遞送，也導(dǎo)致快遞渠道目前只占很小的一部份市場份額。

但是快遞渠道的專業(yè)性和時效服務(wù)是值得選用的，如果價錢空間能夠降下來，未來會對郵政的渠道造成非常大的沖擊，畢竟有好東西，價錢還差不多，正常都會選擇。也希望各渠道商之間的競爭再劇烈一些。

3.專線物流

專線物流是市面上一種針對對方 的一種專線遞送方法，他的特征是貨物送達(dá)時間基本固定，運(yùn)輸費(fèi)用較快遞物流廉價，同時保證雙清。專線物流對于針對某一 或者地域的跨境電商來說是對比好的物流解決計(jì)劃。專線物流由于國內(nèi)線路可以控制在物流公司手中能夠保證時效，但貨物到國外以后如果應(yīng)用的還是郵政小包，同時貨物頭程達(dá)到城市離客戶地址較遠(yuǎn)的話，也會涌現(xiàn)遞送延遲。并且專線物流的服務(wù)就不如快遞物流的服務(wù)，比如說客戶退貨，普通專線物流基本上是沒有這樣的服務(wù)的，有做的較大的有這樣的服務(wù)，但全部服務(wù)的線條還不是很健全。

整體來說，專線物流比快遞物流有優(yōu)點(diǎn)，但局限于地區(qū)，同時時效也算不錯，清關(guān)方面專線物流基本上都是這方面的專家，如果電商只做某地市場，同時清關(guān)方面也有必定要求的話，專線物流是不錯的選擇。

4.海外倉

海外倉是聯(lián)合電商特征，在專線物流方法上的延長，同時還能提供海外的迅速遞送專業(yè)渠道，精準(zhǔn)的海外庫存管理，靈巧的出售策略以及決策支撐。海外倉的頭程運(yùn)費(fèi)加上海外遞送運(yùn)費(fèi)單件產(chǎn)品的成本在1-3KG低于郵政小包的成本；同時海外倉由于是從海外庫房發(fā)貨，而海外本地的遞送渠道一般情形下只需要1-3天，同時物流成本也相對較低，應(yīng)用電商用戶可以應(yīng)用很低的物流渠道價錢，還能享受到高速的物流。對于跨境電商的客戶來說，下完訂單先等半個月，和海外倉3天 的體驗(yàn)，正常購置的客戶都會選擇。

隨著國外對于中國出口產(chǎn)品的監(jiān)管增強(qiáng)，同時由于本身跨境電商更難解決的更后一公里，可以通過海外倉的這種渠道得以解決。海外倉將會是未來跨境電商的物流渠道首選。目前市面上做海外倉的公司，整體實(shí)力上來說還不夠完美，并且收費(fèi)都還很高。不過隨著海外倉市場競爭的日益劇烈和跨境電商剛性要求不斷增加，海外倉將在2014年得到長足的發(fā)展，遍地開花。部分國內(nèi)大型跨境電商企業(yè)，如速賣通、大龍網(wǎng)等早已意識到海外倉發(fā)貨優(yōu)點(diǎn)，提前運(yùn)籌布局。據(jù)資訊泄漏，大龍網(wǎng)Osell全球平臺在俄羅斯地域已樹立起海外倉和云倉儲管理體系，蓄勢沖擊俄羅斯電商市場。雖然目前受俄當(dāng)?shù)?局勢和清關(guān)政策影響，但在物流發(fā)貨范疇已領(lǐng)先一小步，可預(yù)感未來海外倉發(fā)展完美后，勢必對傳統(tǒng)外貿(mào)物流形式帶來廣大沖擊。

下表對幾種物流渠道的價錢、時效等做一個比較分析：

渠道方法客戶收到包裹時間價錢

郵政小包30天以上80-90/KG

快遞物流7-15天120-130/KG

專線物流15天-30天100/KG

海外倉7天以內(nèi)100/KG

經(jīng)比較，海外倉無論從價錢，還是發(fā)貨時效都高于其它物流方法。所以隨著跨境電商的不斷發(fā)展，海外倉將會大有作為。

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