跨境電商物流三大門(mén)路的差別與優(yōu)點(diǎn)-ESG跨境

在跨境電商物流的行業(yè)中，物流渠道：空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、海運(yùn)及鐵運(yùn)有著顯著的差別，經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)的摸爬滾打與成長(zhǎng)，已經(jīng)演化成電商特有的物流運(yùn)輸方法。今天跟著小編來(lái)一起了解一下它們的差別與各自?xún)?yōu)點(diǎn)吧。

一、國(guó)際空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

國(guó)際空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：指從國(guó)內(nèi)到某個(gè) 專(zhuān)一的航線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)兩地之間進(jìn)行的國(guó)際快遞或物流業(yè)務(wù)，包國(guó)內(nèi)和目標(biāo)國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，包稅（包目標(biāo)國(guó)關(guān)稅，也不包稅依據(jù)客人的實(shí)際要求）的門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)。

優(yōu)點(diǎn)與特征：

（1）相較于快遞而言，空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)費(fèi)用更低，更加勤儉成本。

（2）時(shí)效多為7-15天左右，非常滿(mǎn)足電商的快銷(xiāo)快補(bǔ)的備貨方法（時(shí)效以歐洲為例）

計(jì)費(fèi)準(zhǔn)則為：多箱貨物，盤(pán)算出每箱體積重，對(duì)應(yīng)體積重之和與實(shí)重之和取大。

二、海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：

海運(yùn)廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。而電商渠道的定義還會(huì)分為兩種：

1、“?？ā薄＞褪堑谝欢温烦逃煤＿\(yùn)達(dá)到目標(biāo)國(guó)，后面用卡車(chē)派送到目標(biāo)地（海運(yùn)+卡車(chē)派送）

優(yōu)點(diǎn)與特征：

（1）?？ㄊ撬羞\(yùn)輸方法里面更省錢(qián)的一種方成本。

（2）海運(yùn)運(yùn)輸相對(duì)穩(wěn)固，時(shí)效為35-45天，是大公司穩(wěn)固備貨的必選渠道。

計(jì)費(fèi)準(zhǔn)則為：依照方數(shù)計(jì)費(fèi)（方數(shù)=長(zhǎng)*寬*高/1000000。單位：cm）

2、“海派”。第一段路程用海運(yùn)達(dá)到目標(biāo)國(guó)，后面用快遞的方法派送到目標(biāo)地。（海運(yùn)+快遞派送）

優(yōu)點(diǎn)與特征：

（1）費(fèi)用對(duì)比而言也是較低的。

（2）海派也是電商發(fā)展演化而來(lái)的備貨模式，時(shí)效優(yōu)于?？?，時(shí)效為30-35天。

計(jì)費(fèi)準(zhǔn)則：多箱貨物，盤(pán)算出每箱體積重，對(duì)應(yīng)體積重之和與實(shí)重之和取大。

三、鐵運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

鐵運(yùn)目前特指中歐鐵路運(yùn)輸：中歐鐵運(yùn)是指中國(guó)到歐洲全境的鐵路運(yùn)輸，是中國(guó)開(kāi)往歐洲的迅速貨物班列，也是從中國(guó)到歐洲各地的軌道交通服務(wù)代理，為國(guó)際貿(mào)易客戶(hù)提供軌道進(jìn)出口物流服務(wù)。

優(yōu)點(diǎn)與特征：

1、價(jià)錢(qián)優(yōu)于空運(yùn)快遞。

2、鐵運(yùn)是時(shí)效優(yōu)于海運(yùn)的時(shí)效，大概在28-35天。

計(jì)費(fèi)準(zhǔn)則：多箱貨物，盤(pán)算出每箱體積重，對(duì)應(yīng)體積重之和與實(shí)重之和取大。

跨境電商對(duì)應(yīng)的物流渠道，每個(gè)渠道都有自己的存在的意義，電商賣(mài)家們要依據(jù)自己的實(shí)際要求來(lái)進(jìn)行合理的分配應(yīng)用準(zhǔn)確的渠道，以幫助自己跟優(yōu)化商品與物流的配合，構(gòu)成一套對(duì)比優(yōu)化的電商物流系統(tǒng)。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。