跨境物流海運(yùn)中的專(zhuān)業(yè)名詞你理解多少？-ESG跨境

許多跨進(jìn)商家和物流合作伙伴對(duì)”截港、截單、截關(guān)、報(bào)關(guān)、清關(guān)、結(jié)關(guān)、通關(guān)”這些跨境物流海運(yùn)名詞并不生疏，但仍然很少能把它們區(qū)分得足夠了解。因?yàn)閷?duì)于賣(mài)方來(lái)說(shuō)，只需要找到一個(gè)配合度高的物流供給商可以運(yùn)送，時(shí)效性和價(jià)錢(qián)等方面都可以滿足要求，后續(xù)過(guò)程基本上都是物流供給商來(lái)處置，只需要商家合作提供相應(yīng)的信息，跟進(jìn)貨物在運(yùn)輸途中的情形就可以了。但中間你的貨物閱歷了什么樣的流程，多了解一些總歸是沒(méi)有壞處的。下面就來(lái)看看這些名詞背后的意思吧：

1.截單

這里的截止時(shí)間是指航運(yùn)公司更終更改提單內(nèi)容的時(shí)間，這通常被稱為提單補(bǔ)貨的截止時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，在那之后就不能免費(fèi)改換了。也有許多航運(yùn)公司實(shí)施一次性補(bǔ)貨，任何后續(xù)變更都需要收費(fèi)。物流供給商必需在截止時(shí)間之前向運(yùn)輸公司提供全部集裝箱貨物的信息。（這里的截止時(shí)間不是指物流公司的截止時(shí)間，而是指航運(yùn)公司的截止時(shí)間。物流供給商給出的截止時(shí)間實(shí)際上是指裝柜時(shí)間或裝柜的前一天。）

2.截港

截港是指碼頭截止收柜的時(shí)間。在截港時(shí)間之前，裝好貨物的貨柜可以進(jìn)入碼頭，而之后的貨物就不可以再進(jìn)入碼頭了。所有的集裝箱都是由集裝箱碼頭堆場(chǎng)統(tǒng)一管理。在裝柜之前，物流商都需要向運(yùn)輸公司訂艙，運(yùn)輸公司放了倉(cāng)位給物流商之后會(huì)有一個(gè)提柜單給到物流商，物流商憑提柜單能力去碼頭集裝箱堆場(chǎng)提空柜出來(lái)到裝柜地點(diǎn)進(jìn)行裝柜。裝柜完成之后再將裝好貨物的柜子歸還到碼頭堆場(chǎng)，待報(bào)關(guān)放行之后能力上船。

3.截關(guān)

截關(guān)是指截止接收?qǐng)?bào)關(guān)放行信息的時(shí)間，也就是通常說(shuō)的截放行條時(shí)間。貨物必需要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場(chǎng)站收據(jù)又稱下貨紙）給運(yùn)輸公司。過(guò)了截關(guān)時(shí)間沒(méi)有遞交放行條柜子就不能放行，也就上不了船，就要被拉下延到下一班船，還可能會(huì)在碼頭堆場(chǎng)壓夜發(fā)生壓夜費(fèi)。

4.報(bào)關(guān)

報(bào)關(guān)是一個(gè)具體的行動(dòng)，通常出口商或代理商向海關(guān)申報(bào)特定的出口貨物信息。相應(yīng)的代理人是代理報(bào)關(guān)公司。報(bào)關(guān)流程必定要在截關(guān)之前完成，由海關(guān)放行，貨物能力上船被運(yùn)輸。

5.結(jié)關(guān)

結(jié)關(guān)是海關(guān)放行后的一個(gè)流程，將貨物放行的有關(guān)材料及貨已裝船的材料送至海關(guān)，備案存檔及后續(xù)的出口退稅等工作。一般情形下海關(guān)辦理結(jié)關(guān)是在貨物出口后的一個(gè)星期左右。但是也有可能因?yàn)橐恍┨貏e原因，延伸結(jié)關(guān)時(shí)間，具體情形具體討論。

6.通關(guān)

通關(guān)就是只有在辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行、結(jié)關(guān)等一系列動(dòng)作完成后的手續(xù)。

科普了這些名詞，小編在這里還是要建議各位跨境賣(mài)家可以了解一下貨物交給物流商之后是怎么操作、流轉(zhuǎn)情形是如何進(jìn)行、中間需要那些手續(xù)，而并不是只要貨物更終安全簽收就行。希望通過(guò)這些小知識(shí)，可以幫助跨境電商出口的朋友們了解這些操作節(jié)點(diǎn)，更了解的知曉自己貨物在出口環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)情形；同時(shí)也可以進(jìn)一步自己的專(zhuān)業(yè)性。

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