跨境電商物流通俗講就是從中國(guó)內(nèi)地將產(chǎn)品包裹通過物流配送至國(guó)外買家客戶手中的全部流程,這也就是所謂的直發(fā)。另一種是海外倉,這里暫時(shí)先不討論。近年來隨著跨境電商的發(fā)展,跨境電商...
跨境電商物流通俗講就是從中國(guó)內(nèi)地將產(chǎn)品包裹通過物流配送至國(guó)外買家客戶手中的全部流程,這也就是所謂的直發(fā)。另一種是海外倉,這里暫時(shí)先不討論。
近年來隨著跨境電商的發(fā)展,跨境電商物流也是得到迅速的提高。第一是時(shí)效更快;第二是丟包率相比以前下降很多;第三清關(guān)效力加快;第四渠道更加厚實(shí);第五行業(yè)整體更加準(zhǔn)則,服務(wù)才能整體上升較快。
同樣的各電商平臺(tái)對(duì)物流的要求也越來越高,越來越嚴(yán)厲;客戶對(duì)于物流時(shí)效期望值也越來越高。往后,各平臺(tái)官方物流服務(wù)才能會(huì)更強(qiáng),壟斷才能更強(qiáng);平臺(tái)合作水平更深的專項(xiàng)物流服務(wù)會(huì)更多。
先給大家介紹幾個(gè)概念。
1.歐盟區(qū)。不是廣泛意義上的歐盟區(qū),但是區(qū)域?qū)?yīng)的 是一樣的。在歐盟區(qū) 相互之間是不用報(bào)關(guān)的。比如說如果你的包裹從德國(guó)進(jìn)入歐盟區(qū)報(bào)關(guān)之后再去法國(guó)事不用報(bào)關(guān)的。這個(gè)在選擇物流渠道的時(shí)候是個(gè)很關(guān)鍵的常識(shí)點(diǎn)。
如果從某國(guó)無法將包裹寄進(jìn)去,可以從其他 進(jìn),然后再轉(zhuǎn)到目標(biāo)國(guó)。與歐盟區(qū)相似的是同盟。比如韓國(guó)和美國(guó)關(guān)系對(duì)比好,如果中國(guó)和美國(guó)關(guān)系不好不融洽的時(shí)候,美國(guó)海關(guān)會(huì)故意延遲處置中國(guó)寄送的包裹,這會(huì)對(duì)我們的訂單配送時(shí)效造成影響,這時(shí)候我們可以選擇從韓國(guó)發(fā)往美國(guó)的物流渠道,比如韓國(guó)E郵寶等。
2.萬國(guó)郵聯(lián)。概念性的東西沒必要去了解,只要知道世界上有這么個(gè)組織,是由很多個(gè) 的郵政體系合作對(duì)接的??鐕?guó)的包裹由兩國(guó)的郵政負(fù)責(zé)各自區(qū)域段的配送義務(wù)。里面將參與國(guó)劃分為5個(gè)階梯,對(duì)應(yīng)的是不同的收費(fèi)準(zhǔn)則。
3.頭程尾程。概念可能不太好懂得我們還是舉例子。你的包裹軌跡總共分為三段:
第一段是國(guó)內(nèi)段,就是從物流公司從你倉庫攬收包裹,一直到出了中國(guó)海關(guān)的這一段,稱做頭程。
第二段是兩國(guó)之間的運(yùn)輸段,你的包裹是在物流公司的飛機(jī)或者輪船或者火車上。
第三段是包裹通過目標(biāo)國(guó)海關(guān)后一直到包裹配送到客戶手上的這段,稱做尾程。
一般選擇應(yīng)用某一物流方法之前必定要了解了解這個(gè)物流渠道的頭程和尾程差異是什么物流公司承運(yùn)的。
然后我們來了解一下跨境電商國(guó)際物流國(guó)內(nèi)段的情形。
(1)快遞:這里的快遞是指專業(yè)的國(guó)際快遞,比如DHL、TNT等。
(2)物流公司/貨代公司:實(shí)力較強(qiáng)的有自己的物流渠道,可以全程或者部分的完成包裹攬收運(yùn)輸配送工作,實(shí)力較小的一般稱作貨代公司,兩者界線并不顯著。貨代公司一般是代理郵政、外郵、快遞、物流公司的某些渠道,主要是負(fù)責(zé)攬收?qǐng)?bào)關(guān)運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌?/p>
(3)中郵:做過國(guó)內(nèi)電商的都知道,中國(guó)郵政的位置。它既是一個(gè)物流公司,也是一個(gè)物風(fēng)行業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。國(guó)際物流也是一樣的。首先就是中國(guó)郵政,作為物流公司它有好幾個(gè)產(chǎn)品,中國(guó)郵政平郵小包、中國(guó)郵政掛號(hào)小包、E郵寶等等。
(4)外郵:外郵就是外國(guó)郵政,比如馬來西亞郵政、荷蘭郵政、新加坡郵政、老撾郵政等等,這些雖然是國(guó)外的郵政,但是他們?cè)趪?guó)內(nèi)招了代理商幫忙攬活,然后將包裹運(yùn)送至本國(guó)再進(jìn)行配送。
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