東南亞物流市場(chǎng)2022年趨勢(shì)分析？-ESG跨境

東南亞的物流系統(tǒng)一直是一些東南亞電商從業(yè)者和本地小伙伴的心頭之痛。放眼全部東南亞，目前并不能找到一個(gè)完美的物流系統(tǒng)，即使是在發(fā)達(dá) 新加坡也是如此。到2022年，東南亞的物流系統(tǒng)只籠罩了大部分的一二線城市，還沒(méi)有全方位的鋪開(kāi)來(lái)。全部區(qū)域的的物流市正處在上升紅利期。

相對(duì)比中國(guó)的物流發(fā)展來(lái)看，電商和物流在某種水平上是相輔相成共同扶持進(jìn)步的。電商市場(chǎng)的擴(kuò)大推進(jìn)了物風(fēng)行業(yè)的發(fā)展?；谶@個(gè)原因，隨著更近阿里提高接收Lazada以及Shopee全力以赴的發(fā)展其在東南亞主要市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，讓更多的小伙伴們看到了關(guān)于東南亞物流發(fā)展的美妙前景，同時(shí)也越來(lái)越多的小伙伴找到墨騰咨詢東南亞物流到底能不能發(fā)展起來(lái)？到底值不值得投資？

當(dāng)下市場(chǎng)現(xiàn)狀分析-要求仍很多

·市場(chǎng)供不應(yīng)求

隨同著中國(guó)企業(yè)出海東南亞的迅猛走勢(shì)，越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)端瞄準(zhǔn)東南亞物流市場(chǎng)這塊潛在肥肉。但是大多數(shù)的物流公司目前只是把觸角伸入到了境內(nèi)的物流市場(chǎng)，例如東南亞的幾個(gè)主要 印尼、馬來(lái)西亞、泰國(guó)和越南。盡管如此，在配送的忙碌階段，物流公司仍是會(huì)積存大批的存貨來(lái)不及配送，這反應(yīng)了人們對(duì)物流的要求是日益劇增的，目前印尼物流市場(chǎng)也是處在供不應(yīng)求的狀況。

·價(jià)錢戰(zhàn)硝煙四起

由于越來(lái)越多的玩家涌入東南亞的物流市場(chǎng)，使得很多物流初創(chuàng)公司(在技術(shù)沒(méi)有和同行相差太多的情形下)只能打價(jià)錢戰(zhàn)能力加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而且作為購(gòu)置力和消費(fèi)程度并沒(méi)有很高的東南亞來(lái)說(shuō)，似乎價(jià)錢戰(zhàn)更能被民眾接收，畢竟誰(shuí)不愛(ài)好更低的價(jià)錢買來(lái)同等的服務(wù)呢？然而很多初創(chuàng)公司并沒(méi)有十足的資金支撐他們打價(jià)錢戰(zhàn)，在燒了一段時(shí)間的錢以后，追求投資似乎是他們惟一的前途。

·增值服務(wù)能否兌現(xiàn)

但是依據(jù)歷史的經(jīng)驗(yàn)告知我們，價(jià)錢戰(zhàn)并不是一個(gè)準(zhǔn)確且持久的辦法。為了在競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，一些物流公司開(kāi)端優(yōu)化升級(jí)自己的服務(wù)，例如把配送時(shí)間分為特快、隔日送達(dá)、1-3天送達(dá)等等，但是就現(xiàn)在的狀態(tài)而言(無(wú)論是東南亞的地理情形還是當(dāng)今市場(chǎng))客戶們并沒(méi)有要求這種服務(wù)，而且一些公司往往會(huì)因?yàn)檫^(guò)度許諾導(dǎo)致沒(méi)法將快遞按規(guī)定時(shí)間送達(dá)，反而導(dǎo)致物流市場(chǎng)更顯凌亂。

·線上線下齊發(fā)力

相比較較更后一公里的物流來(lái)說(shuō)，多樹(shù)立一些快遞領(lǐng)取和投遞的線下站點(diǎn)，也不失為一個(gè)很好的選擇。撒網(wǎng)式散布的站點(diǎn)往往不需要投入太多的成本，可以是和居民區(qū)樓下的某個(gè)方便店合作，讓對(duì)方代收客戶的快遞，也可以和一些人流量很多的店鋪合作，讓其為客戶提供快遞寄取服務(wù)。這類線下站點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)是物流公司不僅可以把客戶引流到對(duì)客戶自己來(lái)說(shuō)更便利的寄取點(diǎn)，也可以通過(guò)這種十分方便的方法增長(zhǎng)客戶的粘性。

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