中國(guó)到中東電商物流倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)面臨什么挑戰(zhàn)-ESG跨境

中國(guó)到中東電商物流倉(cāng)儲(chǔ)做起來是不容易的，大家都知道中東地區(qū)不太穩(wěn)定，所以在交通方面也有很多不便利的地方，雖說目前中國(guó)也在加強(qiáng)與中東國(guó)家之間的合作，但是還是有很多不足之處，不過這些都是不能阻擋我們做跨境電商的步伐，再加上近幾年中東人消費(fèi)能力正在變強(qiáng)且購(gòu)物需求也在增加，很多人都看好了這個(gè)機(jī)會(huì)，有商機(jī)不管多困難，相信大家都是能克服的。

中國(guó)到中東電商物流現(xiàn)狀

由于中東本地幾乎不生產(chǎn)任何消費(fèi)品，加上中東人消費(fèi)能力強(qiáng)勁且購(gòu)物需求旺盛，使得該地區(qū)商品嚴(yán)重匱乏，只有依賴進(jìn)口才能滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)商品的需求。因此，在互聯(lián)網(wǎng)全球化的大環(huán)境下，中東電商才得以快速的發(fā)展，在過去的10年里，中東地區(qū)的網(wǎng)購(gòu)增速高達(dá)1500%，人均互聯(lián)網(wǎng)滲透率近70%。

據(jù)BMI研究報(bào)告，2018年中東電商市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)269億美元，到2022年這一數(shù)字為486億美元。其中，阿聯(lián)酋和沙特將繼續(xù)成為該地區(qū)規(guī)模最大、增長(zhǎng)最快的電商市場(chǎng)。面對(duì)這樣偌大的市場(chǎng)，不少國(guó)內(nèi)的跨境電商賣家都紅眼了，加上“一帶一路”戰(zhàn)略的大力推動(dòng)，大家都開始進(jìn)入這片電商藍(lán)海市場(chǎng)，紛紛入駐中東各大電商平臺(tái)或者自建電商平臺(tái)。

中國(guó)到中東電商物流倉(cāng)儲(chǔ)模式

郵政包裹模式

一般來說，中國(guó)出口跨境電商的大多數(shù)包裹都是通過郵政系統(tǒng)運(yùn)輸，其中有一半是中國(guó)郵政。因此，目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主，郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。

不過，郵政的渠道雖然比較多，但也很雜。在選擇郵政包裹發(fā)貨的同時(shí)，必須注意出貨口岸、時(shí)效、穩(wěn)定性等。像從中國(guó)通過E郵寶發(fā)往國(guó)外的包裹，一般需要15天才可以到達(dá)。

專線物流模式

國(guó)際專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。

中國(guó)到中東電商物流倉(cāng)儲(chǔ)

在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

國(guó)際快遞模式

國(guó)際快遞模式，指的是DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦。這些國(guó)際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗(yàn)。

比如，通過UPS寄送到美國(guó)的包裹，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來派送商品。

海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

提前備貨至海外倉(cāng)，待買家采購(gòu)后再?gòu)暮Ｍ鈧}(cāng)發(fā)貨，時(shí)效快，成本低，location標(biāo)記為當(dāng)?shù)?，與國(guó)外賣家同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，買家體驗(yàn)好。出口易在英、美、澳、德、加拿大、俄羅斯有海外倉(cāng)，海外倉(cāng)已經(jīng)成為跨境電商的標(biāo)配和趨勢(shì)，無品類限制，時(shí)效快可以空運(yùn)補(bǔ)貨，便宜可以選擇海運(yùn)補(bǔ)貨。

中國(guó)賣家在專線物流使用過程中還遇到有哪些方面的挑戰(zhàn)？

第一、物流軌跡不完善且時(shí)效無保障。全酋通提供全結(jié)點(diǎn)物流軌跡查詢，物流路由信息回傳迅速，在航班配載方面我們簽約的固定倉(cāng)位能夠保證每天貨物準(zhǔn)時(shí)起飛，多點(diǎn)直飛目的地時(shí)效更有保障。

第二、解決清關(guān)難。在中東地區(qū)，很多商品是需要機(jī)構(gòu)認(rèn)證文件方能正常清關(guān)，流程十分繁瑣。全酋通則采用9610報(bào)關(guān)模式，快速安全，貨物到達(dá)中東快件倉(cāng)采用快件清關(guān)模式，較大程度的降低了清關(guān)慢、清關(guān)難等問題，解決賣家擔(dān)憂。

第三、資金流方面。全酋通已與某大型金融公司簽訂戰(zhàn)略合作框架，未來我們能夠讓金流更快更安全

第四、問題件的處理。全酋通通過布局在中東的海外倉(cāng)，可以為賣家解決拒簽件的二次拆包上架，轉(zhuǎn)派等全方位增值服務(wù)

第五、最后一公里派送。全酋通已經(jīng)在阿聯(lián)酋和卡塔爾建立了自己的派送團(tuán)隊(duì)，用中國(guó)高效優(yōu)質(zhì)的派送服務(wù)中東買家，目前得到良好的市場(chǎng)反饋，我們有信心在中東全方位部署派送團(tuán)隊(duì)。

中國(guó)到中東電商物流倉(cāng)儲(chǔ)也是有挺多的風(fēng)險(xiǎn)的，現(xiàn)在做電商確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)，不過去中東地區(qū)做電商真可謂是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，這種風(fēng)險(xiǎn)是全方面的，不僅僅體現(xiàn)在運(yùn)輸方面，支付方式、網(wǎng)絡(luò)等等的東西，中東地區(qū)也不是很完善，這些我們?cè)谧隹缇畴娚讨耙欢私馇宄?/font>