云南面向南亞東南亞國際采購存在問題及對策-ESG跨境

本文面向南亞、東南亞國際采購背景和發(fā)展情形的基本上，要點分析了云南面向南亞東南亞國際采購存在問題及對策。

一、云南面向南亞東南亞國際采購存在問題

1.跨境物流綜合運輸成本較高。云南省交通運輸主要依附于公路運輸，山高路遠，物流成本遠高于全國平均程度。其次，云南省物流企業(yè)由于范圍小，運營成本高。

2.相關政策落實不到位。一是 政策落實困難，如一些要點開發(fā)開放實驗區(qū)等 層面的“帽子”雖然有了，但是 相關部委并未出臺相關實行細則，導致大部分政策無法落地實行。二是云南省支撐政策不到位，如一些實驗區(qū)關于通關、財稅等方面的政策基本上沒有落實。

3.跨境物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機制不健全。條塊分割式的管理體制使得全社會的物流流程分割開來，在相當水平上影響和制約了跨境物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，處所 服務與創(chuàng)新意識有待加強。

4.云南跨境物流基本設施落后。隨著云南經(jīng)濟總量的不斷加大，物流基本設施不能滿足經(jīng)濟迅速發(fā)展的需要，許多計劃的物流設施建設沒有得到落實。

5.云南跨境物流“南下通道”依然不暢。除了基本設施，還有政策制約，邊貿(mào)政策滯后不利于擴展對外開放。

6、跨境物流園區(qū)服務功能落后。園區(qū)的服務單一，大部分還處于傳統(tǒng)的“出租”模式。其次，專業(yè)化水平不高、準則化、信息化程度低、綜合服務才能弱。

7、通關方便化程度不高。目前中越、中老、中緬雙邊一體化通關、自助通關、一站式通關和陸海聯(lián)運等雙邊通關合作不足，通關方便化的滯后性更加顯著。

8.缺少具備行業(yè)引領作用的龍頭物流企業(yè)。云南A級以上的物流公司雖然增長至77家，但和沿海一帶城市差異廣大，從事跨境物流的企業(yè)大部分仍處于“小、散、弱”的情形。

二、云南面向南亞東南亞國際采購的發(fā)展對策

1.貫徹落實好“十九大”精力，科學計劃云南跨境物流發(fā)展；

2.出臺新形勢下有利于跨境物流發(fā)展的政策辦法；

3.增強跨境物流基本設施建設；

4.強大物流市場主體；

5.夯實物流人才儲備，將跨境物流發(fā)展與精準扶貧聯(lián)合起來。

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